RENAULT-forum

Een R90.

Dit gaat ook voor mij op, dus ongeveer 100 km op de snelweg met een snelheid van 96 km/u

Helaas heb ik dat niet gevraagd.

Nu is het probleem opgelost. Nadat eerder de 12v acc is vevangen was het nu de beurt aan de unit die de 12v accu controleert.

Vandaag is de auto gesleept naar Renault, zelfs de minus en plus polen loskoppelen konden het euvel niet verhelpen. Nu maar afwachten.

Laatste update: Vandaag kreeg ik de melding "STOP electric failure Danger" die maar niet wilde verdwijnen en met als bijwerking dat ik niet harder kon dan 30 kmh. Gelukkig had de dealer tijd en heeft geconstateerd dat de 12V accu defect was. Ii Dus nieuwe accu nu en hopen dat de foutmeldin...

ok, goede tip. Is er een procedure voor zoals eerst minus los en daarna plus of maakt dat niet uit ?

Sorry, het moet natuurlijk zijn "check electric system", wat volgens de werkplaats werkelijk "alles" kan betekenen. De auto is slecht 3-4 maanden oud en volgens Canze heeft de accu een waarde van 13.0V.

Inmiddels al een keer of dertig de melding "electric system failure" gehad. Ik heb de garage laten kijken en ze hebben niets kunnen vinden, dus......

Bedankt voor je reaktie VanAssen, ik heb de melding niet meer teruggezien na maandag en laten we hopen dat het zo blijft. De melding kwam toen ik de auto in zijn achteruit zette. Auto uitzetten, wachten en starten deed de meldiong niet verdwijnen, pas pakweg na een 60 minuten was de melding verdwene...

Ik heb net mijn nieuwe Zoe 40 opgehaald na 11 weken gewacht te hebben op de "p-strand" fix en prompt na 60 km staat er "electric Failure" op het dashboard. Iemand met hetzelfde problem met een Zoe 40kwh ? Update: melding is weg nu en 12v accu geeft een waarde aan van 13.0v dus......

MartijnEV schreef:Is de leverantiestop alleen op de R90, alleen op de Q90 of op beide?

Zeer waarschijnlijk voor beide modellen daar ze gebruik maken van dezelfde automaat.

........ Dus op zich een goede aktie van Renault maar kwalijk is dat ze (nog) geen auto's hebben teruggeroepen die dit euvel eventueel ook kunnen hebben. Als dat dan al zo is dat er auto's zijn uitgeleverd die dat probleem hebben. In mijn industrietak weten we exact per product welke onderdelen er ...

Persoonlijk gebruik ik echt nooit een handrem maar altijd de P stand, handrem is eigenlijk alleen voor echt steile hellingen misschien in het buitenland of als je de auto misschien in N moet hebben staan voor onderhoud en daarbij de handrem gebruikt om hem op de plek te houden, b.v. op een brug of ...

Heeft te maken met de vergrendeling van de versnellingspook. Verder geen info helaas. Nou ja, de klantenservice wist van niets en adviseerde mij met de dealer kontakt op te nemen. Amateurs in het kwadraat. Dankzij het duitse forum weet ik dat in stand p de auto toch kan wegrollen. Dus handrem altij...

RudyH schreef:Hallo Janpat1,

Heb je al contact met Renault Nederland "klantenrelatie" opgenomen.
Mijn ervaring is dat zij beter op de hoogte zijn dan de dealers.

Veel succes met informatie in winnen.

ik ga dat zeker doen, dank je.

ik vind het ook heel naar voor de dealer, zij zijn nu eenmaal afhankelijk van de amateurs in Parijs.

Op het Duitse forum word het ook uitvoerig besproken.

http://www.goingelectric.de/forum/renau ... 23175.html

inmiddels zijn we twee weken verder en nog steeds is er niets bekend bij de dealers behalve dat de auto's niet geleverd mogen worden. Dit is mijn eerste uitstap naar een franse auto en maak die fout nooit en nooit meer. Wat een klucht!

Nu en dan wil mijn auto niet rijden als ik hem in D zet. Dit gebeurt nadat ik de bak in P zet en na een halv minut wederom in D.
Om toch verder te kunnen rijden zet ik de bak eerst in R en daarna in D.
De dealer had hier nog niet van gehoord, misschien is dit de reden van de leverantiestop ?

Helaas werkt mijn elm327 dongle niet maar ik heb een nieuwe bestellt die binnenkomt door de bus komt.

Helaas is de Q90 niet te koop in Zweden.
Heb nu ook getest nadat de Zoe een nachtje in een verwarmde garage (16gr) heeft gestaan met als resultaat 20-22 kwh. Dus dat is best OK.

Gisteren na een rit van 160 km en een batterij van 30% begonnen te laden met als resultaat 17,95kwh na een uur.
Buiten was het ongeveer 0 graden. Ik had natuurlijk liever 22 kwh gezien en het is me toch een beetje tegengevallen.

Buiten dat had ik ook nog eens koude tenen.

Ik hoop dat je gelijk hebt. Morgen ga ik de proef op de som nemen, het wordt een rit van 167 km heen en 167 terug, ik start met een koude batterij.

Bedankt voor je reaktie, ik heb inmiddels een dongle bestellt om de batterijtemperatur uit te kunnen lezen. Inmiddels heb ik begrepen dat het vrij normaal is voor ze40 om bij lage temperaturen de laadsnelheid te beperken tot 8 kwh. Dat maakt lange ritten op winterse dagen(bv 150 km heen en 150 km te...

Het wordt inmiddels ook op dit forum besproken, mogelijk probleem met de handrem.
http://www.goingelectric.de/forum/renau ... 23175.html

Ik heb vandaag 2x geladen met mijn Zoe R90. Ik ervaarde het als schokkend dat het niet sneller ging dan 8 kwh. Om zeker te stellen dat het niet aan de lader lag heb ik ook bij een ander laadstation geladen met hetzelfde resultaat. Bij een temperatuur van +10 graden kom ik aan 20 kwh. Ik zou graag wi...

Vorig jaar gebeurde precies hetzelfde toen ik onderweg was om mijn nieuwe leaf 30 kwh op te halen. Kreeg een berichtje van de dealer dat ze de auto niet mee mochten geven omdat een module vervangen moest worden die de kommmunkatie med de app over ssl laat lopen. Zo'n onzin om die auto dan binnen te ...

Bedankt voor de reakties, ik heb nu een leenauto ze40. Toch netjes van Renault.

Goedemorgen,

Ik zou vandaag mijn nieuwe Zoe 40 ophalen maar kreeg een uur geleden te horen dat de auto niet geleverd mag worden van Renault. Reden IS dat er een update van hardware/software benodigd is. Meer info krijg ik niet.
Iemand hier die meer weet ?

Gr.