RENAULT-forum

ik zal nog even kijken, dank voor de aanwijzing

Ik ben inderdaad op zoek geweest naar een andere carburateur en gevonden ook.
Maar helaas heeft de verkoper een beroerte gehad en houdt dat even op.
Deze carburateur heb ik van dezelfde persoon gekocht, iemand met veel verstand van de Renault 12, en hij had dus twee carburateurs.
Hij had deze carburateur helemaal uitklaar gehad en schoon gemaakt.
Ik heb hem eerder nog gebeld met de problemen die ik heb en verteld wat ik allemaal vervangen heb.
Hij houdt het op een niet goed afgestelde ontsteking maar deze zou goed moeten staan want als je benzine bovenin gooit slaat hij meteen aan.
De carburateur die er op zat was ook een drama maar misschien moet ik toch eens proberen om onderdelen uit te wisselen.
Maar ik zal hem nog eens terug bellen, misschien is hij weer wat opgeknapt.
Maar ik zoek ook verder op R15 en de Fords.
Eerst heel erg dank voor het meedenken en de vorderingen zal ik hier weergeven.

Ik heb de gaskabel strakker gezet, flink strakker.
de luchtschroef 2 slagen open, de benzineregelschroef ook 2 slagen open.
De auto slaat niet aan, de benzineregescroef uiteindelijk maximaal opengezet, zodat hij er net niet uitvalt maar niets.
Alleen als je benzine bovenin giet slaat hij meteen aan en als dit is verbrand gaat hij weer uit.
Het valt dus op dat de auto alleen start meteen nadat ik de carburateur uit elkaar heb gehad, dit is 2 keer gebeurd.
hoe zou dit nu mogelijk zijn...

De stationair aanslagschroef heb ik nog nooit verdraaid dus daar valt wellicht iets te winnen.
In de vraagbaak stond wel dat je na demontage vd carburateur deze kunt verstellen maar dit heb ik bewust nagelaten om te voorkomen dat alles verdraaid en ontregeld zo raken, de angst leefde dat ik dan nog verder van huis kon zijn.
Maar nu ga ik hiermee wel aan de slag.
Dank weer voor het meedenken en de uitkomst verschijnt hier weer op het forum

Heel erg ziek geweest maar weer opgeknapt.
Ik heb de vlotter nog verder bijgebogen en nu staat het benzineniveau zo'n beetje tot aan de sproeier.
Het is nu zo dat de auto loopt met contant gas geven, dus dat intensieve pompen is minder nodig maar als ik nu het pedaal rustig ingetrapt houd dan blijft hij lopen, wel onregelmatig, dit moet ik opvangen met mijn voet.
Ik heb hem op deze manier een tijd laten draaien, zolang dat er geen damp meer uit de uitlaat kwam, even aardig warm dus, en zo min mogelijk toeren.
Zo gauw ik het pedaal loslaat slaat hij weer af.
Wat verder opvalt is dat je wat bij moet trappen een geluid hoort, klinkt een beetje als mis-fire, verder moeilijk te omschrijven, enizinds een sis maar scherp en kort, het is wel het geluid van iets wat niet goed staat afgesteld. Maar wat moet ik nu afstellen vraag ik me af.
Verder vraag ik me af hoe de brandstof vanuit de vlotterkamer wordt opgenomen, ik heb nooit veel begrepen van carburateurs en de werking ervan

Ik heb nu een nieuwe condensator van hetzelfde type geplaatst. Hij slaat nog steeds totaal niet aan.
Het enige wat ik op dit moment kan doen is de vlotter nog iets verder verbuigen, momenteel behoorlijk grieperig dus dit stel ik nog even uit.
Waar ik eerder trouwens nog tegenaan liep is dat ik de mengbuis niet uit kan schroeven, het draad lijkt dolgedraaid.

Eerst de stationair mengselregelschroef opengedraaid zoals omschreven.
en hij slaat aan maar kan hem alleen aanhouden door flink met het gaspedaal te pompen, hij loopt dan nog moeizaam.
bij het verder uitdraaien van de schroef was er geen verbetering.
Toch zag ik het als een mijlpaaltje.
Nu de condensator vervangen en het is helaas weer net als daarvoor, alleen aanslaan op benzine bovenin de carburateur en als dit op is slaat hij meteen weer uit.
Ik heb een universele condensator gekregen die moet volgens de boeken geschikt zijn voor de 12 uit 1970.
Zou dit dan toch niet goed zijn?...

De benzinepomp werkt inderdaad, getest op de manier zoals u bschrijft, het is bovendien een nieuw exemplaar.
Die condensator kan ik nog vervangen, deze tip is hier eerder genoemd.
Maar omdat hij wel aanslaat als ik er brandstof ingiet dacht ik dat hij wel goed zou moeten zijn.
Ik ga hem toch vervangen.
Ik ben al aan het doorblazen geweest.
In elk geval zal ik beginnen met de luchtschroef twee slagen uitgedraaid.
Nu heb ik in elk geval een idee van een basis/beginafstelling van de schroeven.
Ik ga ermee aan de slag en meldt de uitkomst weer.
Dank voor de tips!!

Het niveau is nu wel hoger, de vlotterkamer is nu ongeveer halfvol maar hij slaat niet aan

Ik heb e.e.a gelezen over de afstelling van de vlotterhoogte maar ik heb er totaal geen beeld bij.
er wordt gesproken over het bijbuigen van de vlotterarm, zoiets zie ik eigenlijk al totaal niet zitten maar goed
ik heb hem licht verbogen maar hij loopt nog steeds niet, alleen als ik benzine bovenin giet eventjes
Er staat ca 1 cm brandstof in de vlotterkamer.

Nu ik dit lees kan ik concluderen dat het niveau te laag is.
Ikzalkijken of ik er uit kom.
Dank wederom voor het meedenken.
Ik zal het resultaat weergeven

ik heb de stationairmengselregelschroef ongeveer 3,5-3,75 slag open en de luchtschroef een weinig open, ca 0,25 slag.
lopen doet hij nog steeds alleen op benzine wat er bovenin geschonken wordt, ik moet zeggen dat hij met de schroeven op deze stand een stuk beter lijkt te lopen.
Als hij nu benzineaanvoer zou krijgen dan zou het er op lijken maar dit is niet zo helaas.
Er komt benzine vanuit de slang maar de carburateur doet er niets mee.
Ik vraag me af wat er gebeurt als de benzine door het zeefje de carburateur binnenkomt, waar gaat het langs.. het moet in de vlotterkamer terecht komen stel ik me voor, gaat dit dmv de sproeiers of werken de sproeiers juist met de benzine uit de vlotterkamer?

Ben ik wel al mee bezig geweest maar ik zal nog eens kijken, de condensator... volgens mij heb ik die nooit vervangen maar weet het niet meer zeker.
Ik ga er naar kijken zal het resultaat weer melden

Het is een solex eisa carburateur.

nee, die heeft hij niet

Er zit een nieuwe benzinepomp in deze werkt uitstekend, getest.
In de vlotterkamer staat benzine.
Nu vraag ik me af: de benzine wordt via de ingang de carburateur ingeleid en komt dan in de vlotterkamer? en daarna dan?
Ik stel me voor dat het via de sproeiers naar de motor geleid wordt? de sproeiers zijn open, ook gecontroleerd.

Mmmm... wat zou er dan toch aan de hand zijn... nogmaals de sproeiers gecontroleerd, alles is schoon en open

De vacuumslangen zijn in orde.
Nu las ik in de Olyslagervraagbaak iets het vastzitten van de hotspotklep, dit geeft ook hetzelfde verschijnsel.
Weet iemand waar ik die kan vinden?

daar heb ik nog niet intensief naar gekeken, wel een nieuwe voetpakking gemonteerd trouwens.
ik zal de vacuumslangen nalopen, dank voor deze tip!! ik laat het resultaat hier weten

Brandstof aanvoer is er maar hij slaat alleen even aan als je er brandstof bovenin gooit, de carburateur is helemaal schoon gemaakt.
Met starten doet hij helemaal niets

Beste mensen, kan iemand mij vertellen hoe de stelschroeven van de carburateur ongeveer horen te staan, hoeveel slagen ze open moeten?
Er zit een compleet schoongemaakte carburateur op maar hij loopt heel kort en slaat meteen weer af.
Alleen met veel gas geven en de choke helemaal open loopt hij enkele seconden.
Verder vervangen onderdelen: contactpunten, bougiekabels, bougies, verdeelkap, rotor.
Ook de kleppen zijn gesteld.