Van een ander blok weet je eigenlijk ook niets, de tandriem zal eigenlijk ook weer moeten.
Mogelijk heeft die ook een lekke koppakking, staan ze beetje bekene om!
De motor doet het op dit ogenblik nog prima? Dan Al er ook geen schade zijn.
Kopje eraf, liniaal en voelermaat gebruiken om rechtheid zelf na te zien is ook een optie.
Succes met de keuze!
Let op: registratieproblemen Er zijn op dit moment registratieproblemen bekend.
Ons technisch team probeert dit zo spoedig mogelijk te verhelpen.
Neem contact met ons op via het contact formulier zodat wij uw account handmatig kunnen activeren
Er zijn 2 resultaten gevonden
Terug naar “Motorcodes E7J-C6 en -634 Kangoo/Clio : Verschillen?”
- 11 jan 2022 17:49
- Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
- Onderwerp: Motorcodes E7J-C6 en -634 Kangoo/Clio : Verschillen?
- Reacties: 4
- Weergaves: 1040
- 11 jan 2022 10:52
- Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
- Onderwerp: Motorcodes E7J-C6 en -634 Kangoo/Clio : Verschillen?
- Reacties: 4
- Weergaves: 1040
Re: Motorcodes E7J-C6 en -634 Kangoo/Clio : Verschillen?
Ik zou opteren voor een koppakking, stuk minder gedoe en relatief eenvoudig bij deze 8v motor.
De koppakking was naar alle waarschijnlijkheid al lek toen de waterpomp vervangen werd.
Oude waterpomp kun je dan laten zitten, en de recent vervangen riem hergebruiken. Een maand oud is nog te doen.
Dan koop je kopbouten en een motor pakking set, en vervang je elke pakking welke je los hebt gehaald.
De kop vlakken is niet altijd nodig, maar wellicht voor controle wegbrengen enkel.
De koppakking was naar alle waarschijnlijkheid al lek toen de waterpomp vervangen werd.
Oude waterpomp kun je dan laten zitten, en de recent vervangen riem hergebruiken. Een maand oud is nog te doen.
Dan koop je kopbouten en een motor pakking set, en vervang je elke pakking welke je los hebt gehaald.
De kop vlakken is niet altijd nodig, maar wellicht voor controle wegbrengen enkel.