RENAULT-forum

Zou me niks verbazen, de dealer kan de nummers nagaan of dit hetzelfde onderdeel is met een doorlopend nummer.

Die zit op de krukaspoulie, drijft de multiriem aan.
Gaat die stuk kan de multiriem tussen de distributieriem komen met kromme kleppen als gevolg. Het forum is er bekend mee.

Een veilige keuze vind ik een espace nooit, maar het is het laatste model waar de meeste eigenaardigheden wel uit waren.
Een 2013 model zou dus vorig jaar de 2e complete riemset gehad moeten hebben. Inclusief waterpomp, dempende krukaspoulie. Zat dat er niet bij is de reparatie zinloos geweest.

Is er historie over de turbo? Mijn ervaring is dat die voor de 2ton meestal stuk gingen, maar zeg nooit nooit.

Ziet er wel uit als een onderhouden auto!

Toen deze net uitkwamen waren deze zo duur om goed te houden en ging er zoveel stuk dat deze de bijnaam had in d'r werkplaats 'bodemloze put'.
Prijzen zijn nu anders vast, een gok is het zeker want wat er op zit gaat vaak stuk. Je bent al een ervaringsdeskundige...

Vind het best veel geld voor een incourante auto met 2ton, maar ik zit niet in deze categorie te kijken.

De motor opzich is degelijk, maar door de ligging zijn er structurele problemen.
Het koelsysteem moet in tip top conditie zijn!

Uit m'n bol is dat de su1 automaat, Volvo gebruikte die in bijvoorbeeld de v70.
Die heeft net zoals eigenlijk elke transmissie onderhoud nodig vanaf nieuw, had wel eens last van bokken wat met verde olie spoelen vaak opgelost was.

Prima bak opzich wel, een exemplaar met 2 ton spoelen met spoelmiddel is vaak af te raden. Niemand deed er wat aan omdat renault het niet voor schreef.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Aisin_AF33_transmission

Grote auto's zijn duur om in de lucht te houden, een xc90 is dat ook zeker! Als je daar bij een gaat kijken is zonder awd de betere keus, die haakse overbrenging gaat vaak stuk.
Een espace is wel ruimer denk ik zo voor 6 man.

Verbruik espace 2.0T/v6 maakt elkaar niet veel. Een xc90 met 5cilinder is ook maar net aan adequaat, en de 6 in lijn en v8 zijn haast niet te tanken..
Het is altijd een dure gok, denk dat hetgeen wat je had mijn eigen voorkeur zou hebben. Grand espace met de v6. Maat een met lage km en eerlijke staat is zeldzaam vermoedelijk.

En een 'busje'? Mooie mercedes vito met v6 oid?

Als.de turbo niet recent vervangen is zou ik dat ook niet doen, die zit zowat klem tegen schutbord en kan de hitte ook niet goed kwijt. Turbo vervangen is eigenlijk het snels de motor demonteren, dure grap.
Ook de handgeschakelde bak 6bak is een zepert.

Ik ben wel bevooroordeeld doordat ik de nadelen altijd opknapte, maar de espace is een dure en gevoelige auto.

Moet het een espace zijn?

Een goede beurt, inclusief bougies riem/rollen en ongetwijfeld wat achterstallige zaken kosten zeker €1000.
Vind de prijs dan ook stevig, maar daar laat ik me verder niet over uit.

Toen ik bij de dealer werkte was een auto als deze met 2ton helemaal afgeschreven en veel te duur om goed te houden.
Nu liggen de kaarten wat anders ongetwijfeld.

Heb meerdere cilinderkop schades aan de hand gehad, ook al veel eerder dan 3ton en ook bij goed onderhouden auto's. De combi is met hitte gewoon ongelukkig, zakkende cilinderbussen..

Ik zou passeren, en wellicht een mooie laguna 3 kiezen met deze motor.

Zorg dat er voldoende budget voor reparaties is!

De v6 in de espace heeft koel problemen van de achterste cilinderkop door de ligging in het motorruim.
In de basis een hele degelijke motor eigenlijk, maar met zo'n stand is het geen garantie dat je er lang plezier van zult hebben. Hoe is ermee om gegaan, hoe is het onderhoud geweest?
Niet alleen de motor natuurlijk, de bak en het onderstel heeft allemaal al een heel leven achter zich. Vond dat er bovengemiddeld veel stuk ging aan deze espace-en.

Om eea te proberen te voorkomen kun je een andere koelvloeistof gebruiken, zonder water erin, en goede olie en filter gebruiken.

De bak spoelen bij zo'n stand is ook niet ideaal als er nooit iets aan gedaan is.

Vind het een risico, maar als de prijs goed is...