RENAULT-forum

De teemijn voor de riemwissel is 5jaar of 120.000km. De motorwissel,was dit een nieuw exemplaar of een occasie en zat de riem nog binnen dit termijn?
De benzine uitvoering van de Modus is wat degelijker,minder poespas.
Klote,als je een Renault overweegd meld je dan eerst met vragen etc,meer tips/invalshoeken kunnen je wellicht dit besparen.

Zonde dat het zo gelopen is,de auto nog maar kort in bezit toch?

Je kunt er natuurlijk een andere motor inhangen met weinig km's maar dat is ook een best kostenplaatje uiteindelijk met allerlei aanverwante zaken.

Dat kan door de foutieve timing komen,dat de boel een optater gehad heeft en uiteindelijk de drijfstang het begeven heeft. Dat verklaard meteen waarom je de motor niet kon roteren.
Deze motor generatie heeft ook last van slechte krukaslagers,kenmerkend luid tikkend geluid wat niet in het filmpje te horen was. Uiteindelijk krijg je dan ook dit.

Dat gat hoort daar niet te zitten,deze motor is afgeschreven.

Domi1963 je was me voor.
In principe kan het niet fout,maar deze motor had op voorhand al een timing probleem en (no offense) zonder juist gereedschap en diagnose kan het fout gaan.

Vreemd vind ik dat de motor voor het vervangen van de riem nog rondging,en naderhand niet meer.
Heb je het voorschrift mbt blokkeren gevolgd?
Krukas in bdp en nokkenas geblokkeerd?
Nokkenas tandwiel eraf geweest en gezien of de spie nog heel is? Anders kan bijv de poulie wel goed voor het blokkeergat komen maar de nokkenas zelf in de verkeerde positie,180gr verdraaid bijv.
De krukas draai je voor het losmaken van de bout tegen de blokkeerstift. Bout los,poulie eraf en bout terug. Vervolgens controleren of deze nog tegen de stift aan zit. Dat is BDP,zuiger cilinder 1 bovenaan.
Twijfel je aan jezelf,voordat je de auto afschrijft wellicht toch een vakman laten kijken.
Weet niet waar je woonachtig bent?

Weet natuurlijk niet hoe het gegaan is,maar stond de motor wel in tdc bij het monteren? Niet de nokkenas 180gr verkeerd?

Als de riem volgens voorschrift is gemonteerd,geen schade aan tandwielen is en je de motor niet handmatig kunt ronddraaien is er sprake van motorschade. Dan kun je bijv de cilinderkop demonteren en de kleppen nazien.
Of je dat de tijd/financiën waard vind..

Nouja,zeker..heb van deze motoren 100en riemen gewisseld en een hoop gelijke gevallen gezien. Al zit er wel wat verschil tussen k9k motoren.
De eerste hebben bijvoorbeeld een 'freewheel' krukastandwiel en een niet verstelbaar nokkenastandwiel. Die heeft zeker een spie in het nokkenastandwiel/nokkenas.
De 2e generatie heeft een spie in de krukas en een verstelbaar nokkenastandwiel. Ook deze heeft een spie in de achterplaat van het nokkenastandwiel/nokkenas.
Bij riemschade/door riemschade,of onvakkundig handelen breekt deze geregeld waardoor de timing veranderd.

Youtube staan div filmpjes die het uitstekend laten zien.
Zoals gezegd is het belangrijk met blokkeergereedschap te werken. Nokkenas kan je met een m8 bout blokkeren. Krukas met een gemodificeerde m8 bout,al heeft het juiste toch wel de voorkeur.
Nokkenastandwiel elk geval cotroleren,is spie gebroken kun je het tandwiel wel op tijd zetten,masr draait de nokkenas zelf niet tot matig en klopt het niet.

Dat vermoed ik wel,tenzij de motor nu klepschade heeft ondertussen.
Heb je het blokkeergereedschap gebruikt? Het krukastandwiel moet tegen de blokkeerpin gedraaid worden. Het krukastandwiel heeft geen spie (uit mn hoofd) en zal dus vrij moeten draaien over de krukas.
Heb je het nokkenastandwiel gecontroleerd,en op juiste wijze geblokkeerd?
Merktekens van de nieuwe riem moeten overeen komen met tekens op de tandwielen. Nieuwe spanrol,linksom spannen.
Is dit allemaal goed zullen er een of meerdere kleppen beschadigd zijn. Onwaarschijnlijk,daar de auto ook al is het slecht,liep in het filmpje. Denk dat je wat verkeerd hebt gedaan met het monteren.

https://www.google.nl/search?q=k9k+timi ... c4yMZ1C5CM:

Bij jou modus is het nokkenastandwiel volgens mij niet verstelbaar,maar maakt voor afstellen niets uit.

Waar/wanneer is de motor vervangen? Mogelijk nog garantie/coulance.
Best doe je dat met een (perslucht) slagmoersleutel. Krukasbout zit zeer vast. Blokkeerstiften zijn nodig om motor juist te blokkeren bij monteren van nieuwe riemset.
Kijk of alle draaiende onderdelen goed in lijn liggen.
Zeker het nokkenastandwiel ook demonteren en controle van spie montage punt. Bij riemschade,of door riemschade is dit vaak defect.

Hoe is dat gecontroleerd? Enige manier is eea demonteren en kijken of de blokkeerlicaties goed staan.
Maar wie weet is er iets heel anders aan de hand

Niets is onmogelijk,timing (laten) controleren is iets wat dit kan uitsluiten. Wellicht is het prima,wellicht ook niet.
Pomptiming bij deze motor is niet perse oorzaak,commonrail heeft constante druk.
Bij dit type k9k,zonder afstelbare nokkenaspoulie,ph1,geeft het nokkenastandwiel wel eens problemen.

P0670 is naar mijn weten een fout mbt voorgloeisysteem. Dat is nu (met deze weersomstandigheden) niet perse nodig en zal deze motorloop ook niet veroorzaken.
Zit er lucht in de brandstofleiding,is er bijv een dieselgeur te ruiken?

Bijv opgeslagen/aanwezige foutcodes kunnen mogelijk een richting aangeven waar het euvel zit.
Brandstof/verstuiver probleem ook goed mogelijk.

Best auto eerst eens uitlezen,eigenlijk is dat stap 1.
Mogelijk is de distributietiming ontregeld,bijv spie gebroken van nokkenastandwiel.