RENAULT-forum

Dat is nog behoorlijk wat werk,ook weer een paar pegels..
Dat verbruik is aan de hoge kant,zolang de 4gasmeting oke is,en er geen foutcodes zijn zal er niets aan de hand zijn.

Ondanks de tegenslagen toch goed gekomen. De multiriem set heeft een gelijke vervangingstermijn als de distributieriem,120.000km/5jaar. Heb je toevallig de rollen gecontroleerd toen alles open lag?
Het zoemen kan vanalles zijn inderdaad,wellicht een laterd zorg.

De verschillende uitstroomtemperaturen kan komen door een mengklep euvel,en misschien is een reset van de kachelkleppen.

Is het zoemen overigens weg als de airco uitstaat? Een te lage vullingsgraad van het ac-systeem kan hier ook aan bijdragen.

Als het systeem ontlucht is,zit er meestal toch nog wat lucht in die er niet uitkomt tijdens de procedure.
Daarom het stukje boven maximum vullen,kijk inderdaad komende dagen naar het peil en evt lekkage.

Ter verduidelijking: dat thermostaathuis zit aan de zijkant van de cilinderkop onder de 2 nokkenas doppen. Je zult de zwarte plastic wervelbox weer even los moeten halen.

De doppen horen vlak aan te liggen met de cilinderkop.

Ol deze link: https://www.google.nl/search?biw=360&bi ... XLcYE1mGuM: zie je een gelijk thermostaathuis als bij jou auto. Je ziet links 1 boutje zitten met een groene markering,dat is de ontluchtingsnippel/bout.

Eindelijk,goed bezig.
Het koelsysteem dient ontlucht te worden,1 bout van thermostaathuis is een ontluchtingsnippel.
Reservoir vullen,nippel eruit,als daar een mooie stroom kvs uitkomt is het systeem ontlucht. Vullen tot iets boven maximum,dop op reservoir en laten draaien tot kachel goed warm is en de koelvin aan is geslagen.
Airco uit tijdens deze handeling!

Dat is een rekbout inderdaad,hopelijk gaat ie nog los.
Makkelijkst is om eerst alle riem kappen te monteren,daarna de krukaspoulie.

Die sensor kan je wellicht nog wel lijmen. Gaat de motor wel goed rond?

Als je dialogys tot jd beschikking hebt,heb je elk geval alle nodige info voor de riemwissel.
De 2.0 16v turbo heeft dat spietje vaak,de gewon 2.0 16v niet.
Bij de turbo met spie zet je dus de beide nokkenassen los om de d-riem te spannen. (Heeft geen vvt poulie)
Bij de non-turbo zonder spie hoort het krukastandwiel vrij te draaien over de krukas.

Probeer wat kruipolie oid,en bel bijv een lokale dealer of je hun trekker mag lenen.
Wellicht een gek idee,destijds gebeurde het wel vaker. Zelfs klanten die gereedschap kwamen opmeten om zelf te maken.
Niet geschoten......

Je kunt zoiezo wat kruipolie oid tussen het krukastandwiel en de krukas spuiten.
Wat gebeurd er nu als je de zelfgemaakte trekker bediend?

Dat is bij geen van deze tandwielen het geval. Het is enkel schroefdraad,verder niets.
De spie is enkel dat het tabdwiel niet kan draaien over de krukas,de opmerking van losklikken is dan ook kul.

Zolanv je geen klep raakt,zal het inderdaad wel meevallen. Ik laat me er niey over uit of het een goed idee is wel/niet.

Heb de auto's vaak gezien die rijdend binnen kwamen en niet correct op tijd stonden. Meestal de vvt poulie die dat veroorzaakte.
Maar ik ga niet zeggen dat het geen kwaad kan.. kans op motorschade is aanwezig.

Mijn ideën raken ook op,in de werkplaats dit nog niet eerder meegemaakt dat het echt niet los kwam.
Misachien kun je een garagd vragen om ds auto op te halen en de klus af te maken.

Dan wordt het lastig.
Heb je met de zelfgemaakte trekker gebruiken een bout in de krukas gestoken waar je tegenaandraaid met het middelste boutje?

Of toch proberen met slagmoersleutel de uitlaatpoulie los te krijgen.

Van de week was er een monteur/kennis bij je,kun je die niet charteren?

Er moet iets verdraaid zijn tijdens het proberen te demonteren,of de boel stond al niet correct op tijd.
Ook om deze reden hoort normaliter het krukastandwiel vrij te draaien.

Hou de vvt poulie los tot na het spannen van de riem,dat scheelt vast.

Wat niet gaat gaat niet,heel stevig ziet het er overigens niet uit.
Dan maar gewoon de riem monteren. Het hoort niet,en is niet de beste manier maargoed.

Naar mijn weten inderdaad 100nm.

Normaal zitten deze inderdaad goed vast,heb de indruk dat heg bij deze wat extremer is.
Hopelijk lukt het verder.

Dat is toch het gereedschap wat ervoor is,met de slagmoersleutel etc icm deze tool ook niet?
Evt met een trekker het krulastandwiel demonteren.
Het zit niet mee zeg.

Dan zit haynes er inderdaad naast!

Vervelend is de situatie zeker,en nu de gezondheid ook nog erbij. Eea hangt toch niet samen zeker?
Succes met de klus,en sterkte met je gezondheid.

Dat is wat ik telefonisch ook uitlegde.
Monteren,bout vastzetten en proberen de poulie te verdraaien. Eigenlijk altijd lukt dat niet,en is het dus in orde.
Daarna bout weer losser en de riem monteren,looprol monteren,riem spannen en nokkenastandwiel vastzetten.

Daar kun je behoorlijk wat kracht opzetten inderdaad,mits je het speciaal gereedschap correct monteerd.

Dat is een mogelijkheid,of je zet beide nokkenas tandwielen los ipv het krukas tandwiel.
Gelijk aan de procedure bij de f4r-turbo motor.

Jou motor heeft geen spie in het krukastandwiel,maar deze zit waarschijnlijk zo vast dat het op hetzelfde neer komt. De krukas pin valt IN de krukas,dus verdraaien kan deze niet. Kies voor de makkelijkste manier zou ik zeggen.

Stuur me een pb met je telefoonnummer,dat is makkelijker.
Email kan ook.

Naar mijn weten zit er géén spie in het krukastandwiel,deze moet dan vrij kumnen draaien over de krukas zelf. Dit om de spanning te verdelen bij het monteren/spannen.

Spanrol monteren,zodat deze nog kan draaien. Riem monteren,als de riem erop ligt DAN pas de looprol monteren,riem spannen (let op draairichting,staat op de rol,rechtsom)
Hoe heb je de nokkenaspoulies nu,los?

Op eigen risico natuurlijk,beste is met het juiste gereefschap maar dat is niet voorhanden.

De krukaspin valt in de krukas,mits je deze correct hebt gemonteerd in BDP.
Voor de krukas kun je dus gewoon ratelen met de slagmoersleutel. Verwarmen kost je een krukaspoulie!
De inaat vvt poulie kan in principe ook voorzichtig los gerateld worden.
De uitlaatpoulie kom je denk ik niet bij met de luchtsleutel,anders kan die ook zo los. Hebben beide geen spie in de poulie zo uit mijn hoofd. Vastzetten van de nokkenassen fijn met de handratel.

Wil je het goed doen,vervang je de nokkenaspoulie die je beschadigd hebt. Als die rand los laat,draait het eigenlijk altijd uit op kromme kleppen.
Daar zit natuurlijk een levertijd op.

Ik heb wat verkeerd getypt,op deze link: https://www.google.nl/search?q=f4r+timi ... 3-Yt-IpOjM:
Zie je hoe de tool.gemonteerd wordt. Dus niet over de 2 pinnen,maar 1 en de bovenste bout.

Ja wat adviseer ik,je kunt de oude riem terug monteren en bijv naar een dhz garage rijden om de riemwissel daar te doen. Mogelijk kun je daar het gereedschap ook lenen/huren. Hier in de regio kan dat elk geval wel,of bij een automaterialenzaak.
Er is op fora's meestal wel wat kennis,een goede tip is om in het vervolg van te voren advies vragen!

Als je nu de boel dichtmaakt,heb je wel.weer 2 doope nodig voor achterin de nokkenassen.