RENAULT-forum

Een beetje een raar verhaal eigenlijk.
De keurmeesters bij de door jou genoemde dealer waren van mening dat het nummer op het identificatieplaatje voldoende was voor de APK keuring.
Nu je bij de RDW bent geweest is de mening van de dealer ook veranderd?

De auto is al 30x goedgekeurd en met steekproef ook oké bevonden. Er zal dus vermoedelijk ooit wel een ingeslagen vin geweest zijn,zovaak een misser kan ik me als ex-keurmeester niet voorstellen.
Controle van het vin is de allereerste stap van de keuring.

Ga met alle auto documenten die je van de Espace hebt naar de rdw voor een indentiteitsonderzoek en laat het vin opnieuw ergens inslaan. Kost zijn zoals eerder vermeld plm €80.

De ervaringen die ikzelf met de RDW heb zijn positief,kom er geregeld wellicht dat dat na verloop van tijd ook wat scheelt.

Dan is het toch eenvoudig,ga je voor de apk naar die dealer?

Ook oldtimers moeten een ingeslagen vin hebben,is het identificatieplaatje enkel vast gepopnageld is het niet conform. Maar die informatie had je al gelezen.

Ben je al eens bij de dealer wezen informeren of deze je het ingeslagen nummer kunnen tonen?

Als de auto nog in goede staat is,is het wellicht de investering van een nieuw ingeslagen nummer waard.

Heeft de auto op dit moment nog een geldige apk?
Je hebt kentekenpapieren lijkt me dus een eendagskenteken lijkt me niet nodig.

Contacteer even de rdw voor precieze gegevens.

Bij de meeste dealers werkt nog wel een 'ouwe rot' die weet waar het hoort te staan.
Staat het er niet,ben je voor €84 klaar met opnieuw inslaan. (Ecxl tijd / reiskosten)

Dat is vermoedelijk geen ingeslagen nummer waar de TS op doelt.

Het is heel makkelijk,het chassisnummer moet ingeslagen zijn. Is het er niet,of is het niet leesbaar zul je naar de rdw moeten.
In mijn tijd bij Renault kwamen deze auto's niet meer naar de dealer,dus geen idee waar het nummer zou moeten staan.
Er zijn vast leden hier met een gelijke auto die je dit kunnen vertellen.
De apk regels zijn voor elk keuringsstation gelijk,heb je een nare ervaring ga dan voor een keuring naar de dealer bijvoorbeeld. Vaak goedkoper ook nog.

Het voertuigidentificatienummer moet in het chassis, frame of soortgelijke structuur zijn ingeslagen en moet goed leesbaar zijn.

Wijze van keuren

Toelichting
Voertuigidentificatienummer (VIN) niet aanwezig, niet leesbaar
Vóór aanvang van de keuring moet het VIN gecontroleerd worden. Er mag geen keuring uitgevoerd worden als het VIN van het voertuig ontbreekt, niet leesbaar of niet in overeenstemming is met het kentekenregister. Dit staat omschreven in Regeling erkenning keuringsbevoegdheid APK, artikel 27 (lid 4). Afwijkingen tussen het VIN uit het kentekenregister met het voertuig kan verschillende oorzaken hebben, u kunt hierover contact opnemen met RDW, technische helpdesk (KIT), tel. 0900-0739 (€0,10 per minuut). Als het VIN ontbreekt of niet leesbaar is verwijst u de aanvrager van de APK door naar RDW.

Ingeslagen voertuigidentificatienummer (VIN)
VIN (ook wel chassisnummer genoemd) kan op meerdere, vaste voertuigdelen zijn ingeslagen. Het is voldoende als het op 1 plaats leesbaar is.
Op de foto ziet u dat het plaatje met het VIN op de carrosserie is bevestigd met een puntlasverbinding. Dit mag u bij de APK accepteren.

Bron rdw.nl: VIN niet leesbaar of niet ingeslagen
Bij controle van uw voertuig door bijvoorbeeld de politie of tijdens de APK-keuring kan blijken dat het VIN door roest of schade geheel of gedeeltelijk onleesbaar is of dat het helemaal niet is ingeslagen. Het nummer moet dan alsnog of opnieuw worden ingeslagen. In Nederland is de RDW de enige instantie die het VIN opnieuw in een voertuig mag inslaan.

Aanvulling: Elke auto in Nederland heeft een ingeslagem chassisnummer!

Is het daadwerkelijk weggeroest oid kun je in overleg met het rdw het nummer elders opnieuw laten inslaan.