RENAULT-forum

Hallo LokG,

Zoals ik schreef op 26 oktober 2023 heeft mijn reparatie er voor gezorgd dat de Zoë nog steeds probleemloos laadt.
Renault Nederland gaf niet thuis en zij zijn ons in geen enkel opzicht tegemoet gekomen.
We rijden nog iedere dag met plezier in deze auto.

@Rkleinsmit, de aluminium strips komen gewoon van de bouwmarkt.
Trouwens was het probleem niet opgelost met het vervangen van de condensatorbank?
Groet, Jos

@FrankvDam, ik weet natuurlijk niet hoever jou technische kennis en vaardigheden reiken echter is het om te beginnen belangrijk te weten welk type en bouwjaar Zoë je hebt. Mogelijk kun je al eea aan de "neus" van de auto meten. Heeft de Renault dealer al een diagnose gesteld?

Groet, Jos

Omdat ik even wilde wachten op de reactie van Renault Nederland heeft het even geduurd voordat ik jullie kon meenemen in mijn verhaal.
De titel van deze topic klopt niet meer want de Zoë is weer springlevend en laadt weer als vanouds
Omdat ik de “diagnose” van de Renault dealer niet vertrouwde (lees geloofde) wilde ik zelf gaan onderzoeken wat er daadwerkelijk aan de hand zou kunnen zijn.
Een gebruikte, betaalbare onboard charger is heel moeilijk aan te komen en er zijn blijkbaar ook verschillende uitvoeringen die niet zomaar uitwisselbaar zijn dus dat ging hem niet worden.
Dan maar eigenwijs en er zelf aan beginnen en hopen dat je iets kunt vinden.
Het uitbouwen van de BCB is bij dit type Q210 (Continental motor) vrij makkelijk omdat deze bovenop ligt en goed bereikbaar is.
Dus als eerste de hoofdschakelaar onder de bijrijdersstoel eruit, ruitenwissers en luchtinlaatbak eraf.
Dan alle connectoren, koelslangen en bevestigingsbouten los en hoppa….de charger kan eruit.
En als dan eenmaal de BCB op je werkbank ligt wordt je wel steeds nieuwsgieriger kan ik je vertellen.
Dus open dat ding, goed kijken hoe alles zit en op tijd een fotootje maken, dat helpt je weer bij de montage naderhand.
Nadat ik zo’n beetje de hele inhoud uit de BCB had gehaald ben ik begonnen met alles goed te bekijken en vooral zoveel mogelijk meten aan alles wat er te meten valt.
Hierbij viel mij meteen op dat de waarden van condensatorbank niet meer klopte.
Deze zouden 3 x 100 uF moeten zijn echter ik mat 68, 89 en 5 uF!
Omdat deze tussen het ingangsfilter en de gelijkrichter zit dacht ik wel dat het invloed zou kunnen hebben dus er gloorde een beetje hoop.
Omdat ik verder niets opvallends kon vinden dacht ik heel voorzichtig dat dit de oorzaak zou kunnen zijn. De condensator module van Epcos was nergens aan te komen helaas dus wat nu?
Epcos komt van TDK en TDK levert wel losse condensatoren voor AC netfiltering dus daar lag een kans.
De 100 uF uitvoering was net te groot maar 80 uF zou moeten passen dus dan die maar besteld.
Ondanks dat ze van ver moesten komen waren ze snel binnen en toen kon ik niet meer wachten.
Eerst een plannetje gemaakt hoe in te bouwen en aan te sluiten en daarna aan de slag.
Na een paar uurtjes knutselen zat alles er weer netjes in en kon de BCB weer dicht.
Het was inmiddels al laat maar je wil het dan wel weten toch?! Zou die het doen ??
Hup de BCB opgepakt en naar de auto om hem snel op zijn plek te leggen, de nodige connectoren erop, hoofdschakelaar erin en een laatste check, niets vergeten …..?
En dan…laadkabel aansluiten, “klik” , blauw lampje op de laadkast brandt en auto laadt
Nu even wachten of die niet meteen weer uitvalt ….. nee hij laadt gewoon door en de SOC loopt op.
Ik zal eerlijk toegeven dat ik even een vreugdedansje heb gemaakt en meteen mijn vrouw heb geroepen, zij rijdt er tenslotte altijd mee.
De dag erna, accu op 100% en alles netjes teruggebouwd en gaan rijden met de auto om te kijken of ook het regenereren werkt en ja hoor, alles werkt gewoon perfect.
Dus voor € 120,- aan onderdelen heb ik de auto kunnen repareren terwijl de dealer zegt dat het tussen de € 4000,- en € 6000,- zou gaan kosten!?
Ik heb inmiddels Renault Nederland hier mee geconfronteerd en ze waren enigszins verbaasd al verweerde ze zich met de richtlijnen vanuit de Renault fabriek.
Ze willen ons wel tegemoet komen al is nog niet duidelijk op welke manier, daar wachten we nog op.
Om een beetje een idee te geven van wat ik ben tegengekomen en hoe ik het heb opgelost heb ik wat foto’s toegevoegd.

Met dank aan Pieter en Jeroen.

Groet, Jos

Hallo mede Zoë rijders,

Onlangs bleek laden plotseling niet meer mogelijk met onze Zoë Zen Q210 van 2013 met 82.000 km en hebben dit probleem laten diagnostiseren bij de Renault dealer.
Overigens was laden met de enkelfase lader nog wel mogelijk.
De conclusie van de dealer was defecte onboard charger met mogelijk nog meer schade aan andere componenten met hele hoge kosten als gevolg.
Kortom de reparatiekosten zouden hoger zijn dan de dagwaarde van de auto dus ....... economisch total loss!
Op de vraag van wat ze konden doen bij eventuele inruil kwam een schaamteloos antwoord: "Helemaal niets, we geven €0,- voor uw auto terug!"
Heeft iemand binnen dit forum dit ook ooit meegemaakt?
Ik heb reeds een klacht ingediend bij Renault Nederland en ga uiteraard zelf eea ondernemen om het op te lossen.
Het lijkt wel lastig te zijn om een gebruikte BCB te vinden of de defecte te repareren, hoor graag jullie adviezen/ervaringen.
Bij voorbaat dank voor jullie reacties.

Groet Jos W