RENAULT-forum

Klopt dat hoge verbruik overigens wel? Ik heb de auto nog niet zo gek lang, dus kan niet vergelijken met "vroegah".

Ik dacht zelf ook dat het zoemen aan de airco zou liggen. Maar met een buitentemperatuur van 27 graden is het niet bij me opgekomen om de airco uit te zetten

De multiriem rollers zagen er niet erg best meer uit, net als de multiriem zelf dus dat wordt het volgende projectje. Laten we hopen dat de rollers daarvan makkelijker los gaan

Ik denk dat die week zonder accuspanning wel afdoende is geweest voor een reset. Vooralsnog heb ik nog een aantal andere projecten op de verlanglijst staan. De airco en herrie van de ventilatormotor staan nu onderaan.

Volgende projecten:
- Multiriem en rollers
- Aandrijfassen vervangen in verband met tikken
- Uitlijnen
- Schokbrekers achter (en eventueel rubbers van de ophanging)
- Raam passagierszijde
- Airco na laten kijken
- Ventilator kogellagers voorzien van kruipolie/vervangen

Zoals je ziet, genoeg werk

Zojuist terug van een kleine 100 km rijden. De auto is lekker rustig, ik kon zelfs normaal een bestelling plaatsen bij de McDrive zonder de motor uit te hoeven zetten

Ik heb zelfs het idee dat de auto zuiniger rijdt, maar dat kan ik ook verkeerd hebben. 1 op 10 bij 105 km/uur is nog steeds wel aan de hoge kant.

1 ding viel mij wel op, bij 3000 toeren hoorde ik een soort zoemend geluid rechtsvoor. Dit was ook bij de vorige distributieriem, dus ik verdenk nu de rollers van de multiriem of misschien wel de aircopomp aangezien de climate control een beetje vreemd deed. Mijn vrouw had het lekker koel bij 20 graden, bij mij kwam er warme lucht uit. Als ik hem daarentegen aan mijn kant op 19,5 zette, dan begon hij weer te koelen.. raar..

Anyways.. Het doel is bereikt.. Een stille motor bij bedrijfstemperatuur, niet meer schudden bij stationair en geen dansende toerenteller meer bij stationair.

Na alle ellende van de afgelopen week, was dit een goede dag

Vanochtend de koelvloeistof ontlucht. Was niet echt nodig, blijkbaar heeft een overnachting met de dop half open al gewerkt. Bij het opendraaien van het boutje kwam er al meteen een normale stroom op gang.

Eerlijk gezegd schrik ik wel een beetje toen ik vanochtend keek, want het niveau in het expansievat was gezakt, dat bleek dus te komen omdat de luchtbellen al waren gestegen. Ik denk dat het te maken heeft gehad met het afkoelen van de motor. De komende week maar even het KV-peil inde gaten houden voor de zekerheid

Ik zal morgen even een foto maken van de doppen. Voor nu.. Eten, douchen en wellicht vroeg naar bed

Ik ga morgenochtend even kijken. Ik ga eerst uitrusten van de afgelopen dagen. De auto doet het, dus dat zal wel lukken

Even een foto voor de zekerheid

Nou dat goed bezig, nee dus...

Eerst kwam ik erachter dat ik vergeten was de doppen van de nokkenas te plaatsen.. Gelukkig had de auto nog niet veel gedraaid, dus de olie troep viel gelukkig mee.

Vervolgens ben ik, vóór dat ik jouw berichtje had gelezen, een stukje gaan rijden. Gelukkig was ik niet ver weg (de straat uit) en heb gelijk rechtsomkeert gemaakt.

Stom stom stom dat van die koelvloeistof. Had ik moeten weten.. Een gesloten systeem, dus ontluchten!

Weet je toevallig welke de nippel is?

Ik laat nu eerst de auto afkoelen en ga dan ontluchten

Nou.. Daar gaan we dan...

- De multiriempoulie er weer afgehaald, ging verbazingwekkend makkelijk, maar het kan ook zijn omdat ik inmiddels gewend ben om ontzettend veel kracht te zetten Daarna de nieuwe bout gemonteerd met 40 NM en daarna 110 graden doorgetrokken.
- Multiriem geplaatst
- Alles vastgezet
- Koelvloeistof toegevoegd
- Gestart en....


VROEM!!!!!!

Straks een stukje rijden en het peil van de koelvloeistof in de gaten houden. Als de motor echt warm is weet ik pas of het allemaal gewerkt heeft.
Duimen maar..

Ik heb twee sensoren op de sloop gehaald voor 5 euro, dus dat was de moeite niet. De originele sensor was op drie plaatsen afgebroken, dus lijmen was niet echt een optie. Wilde ook niet het risico lopen dat door de warmte de lijm op zou lossen en er een stuk in het spruitstuk gezogen zou worden.

De motor draait netjes rond. Ga zo voor de laatste keer alles nalopen en dan alles monteren. Ik moet sowieso de krukas poulie bout vervangen want die rauwdouwer heeft de oude herbruikt. Ik zag het te laat

Ja, dat weet ik, jij en elke monteur, behalve deze

Update: Riem zit er op...

Vandaag is er een monteur langsgekomen die nogal een rauwdouwer is. Volgens hem was de nummer 1 zuiger, de zuiger die het dichtst bij de nokkenasversteller zit. Gelukkig heb ik hem om kunnen praten door te laten zien dat de TDC pin niet paste als die zuiger op de hoogste positie stond.
Ik zei al rauwdouwer, hij heeft namelijk ook de sensor bovenop het plastic inlaatspruitstuk kapot gemaakt.
Nu eerst naar de sloop daarvoor. De auto geeft zich nog niet gewonnen.

Zojuist de dealer gebeld. Volgens de persoon aan de telefoon moet ik "geweld" gebruiken en dan het tandwiel vervangen.
Er is geen tandwiel trekker volgens hem voor deze auto.

Klonk meer als onwelwillend, dan behulpzaam

Ok, helder.

Morgen bellen met de dealer dan maar.
Thanks voor alle advies weer

Ik ga morgen inderdaad even bellen naar de dealer.

Ik heb trouwens het partnummer opgezocht in Dialogys (82 00 251 569). Als ik daarop zoek op internet kom ik veelal tandwielen tegen met een spie.
Begin nu echt te twijfelen dat er wel een spie in zit....

De plaat die ik heb gebruikt is niet sterk genoeg. Die wordt naar buiten gebogen door de middelste bout.
Zijn 5 plaatjes van 2 mm dik. Dacht dat het het wel kon hebben, maar helaas

Dat dacht ik al...

Zou remmenreiniger of wd-40 helpen?

Ik hoor hier net dat het krukastandwiel loskomt door twee m4 boutjes in de gaatjes te draaien en dat deze dan losklikt? Is dat niet alleen bij een tandwiel met spie?

Wagen zit weer in elkaar. Ik ben toch maar niet verder gegaan met die halve tand verschil. Als ik hem alsnog zo zou doen, had ik net zo goed alles kunnen laten zitten en rijdt de auto net zo, of misschien zelfs slechter als daarvoor.

Toch vind ik het nog steeds apart dat de distributie riem aan de linkerkant (dus over het achterste nokkenastandwiel) niet overeenkomt met de tanden. Er is namelijk niets veranderd aan het achterste tandwiel of aan het krukas tandwiel...

Ik zat namelijk aan het volgende te denken...

Ik leg de nieuwe distributieriem erop. Ik zet het achterste tandwiel een half tandje vooruit of achteruit. Ik span de boel, zet de krukas-multiriempoulie erop en draai dan met de klok mee, twee keer 360 graden. Als ik geen klep tegen de zuigers aan hoor komen, niets aan de hand en dan volgende week naar een monteur toe.

Goed idee?

Aangezien ik nu niets anders kan doen, dan toch maar verder met hoe het nu staat. Kan het kwaad of dat het achterste nokkenas tandwiel een tandje te vroeg of te laat staat?

Ik kan er dan in ieder geval mee rijden en volgende week laten verhelpen door een monteur

Beide ideeën heb ik vandaag geprobeerd, helaas... Geen resultaat.

Net iets anders met die blokkeer plaat geprobeerd. Blokkeringstandwiel muur en muur vast gezet, maar weer draait mijn kracht op het nokkenas tandwiel het blokkeertandwiel los.


Ik zet er straks de fik in.

Die heeft geen tijd meer deze week en volgende week

Ik zit er zo doorheen op het ogenblik....

Dit is ook zo raar... Moet dat Renault logo niet naar boven staan?

Toch is dit de enige manier om de lineaal goed op de motor te zetten

Ik kom namelijk een half tandje tekort tussen het krukastandwiel en de achterste nokkenas. Wel vreemd aangezien die niet verdraaid zijn en de riem er wel opzat

Dat haalt niets uit. De VvT is al los, het gaat om die andere

Ik kom alleen een halve tand te kort op het achterste nokkenas tandwiel. Kan hem we draaien, maar dan staat die niet op tijd

Tandwiel trekker nergens te krijgen, zelf iets gemaakt maar ook daar niet mee los te krijgen....

Wat is overigens het aanhaalmoment van de nokkenasversteller? 100nm?

Ik ben nu onderweg om een trekker te halen.

Als dit zo doorgaat haal ik een jerrycan erbij en gaat de fik erin.

Ben het zo ontzettend zat zeg.

Bij kracht zetten op het linker nokkenas tandwiel zie ik het tandwiel van de blokkeer plaat zelfs draaien

Ondanks de nokkenasblokkeerder komt het uitlaattandwiel niet los. Sterker nog, de nokkenaslineaal is nu al twee keer verbogen.

Het krukastandwiel is ook niet los te krijgen. Daar sta je dan..

3 dagen regen (ook al had ik een parasol neergezet) en wind gaan je (niet) in de koude kleren zitten. Ben geestelijk ook wel aardig afgemat met alle tegenslagen.

Toch nog snel 1 dingetje en dan hou ik op

In de Haynes manual staat een aanhaalmoment van 20 Nm voor de krukaspoulie en daarna zonder de de blokkeerstift, maar mét een schroevendraaier de bout doordraaien tot 115 graden.... Ik ben blij dat ik jou gesproken heb, anders had ik schroevendraaier stukjes mogen vissen

Hoi Mechanic,

Sorry, ik dacht dat het vastzetten was om de nokkenas weer op tijd te zetten. Het is ook al weer 2 dagen geleden dat ik je gesproken hebt en er is een hoop gebeurd in de tussentijd. Heb vandaag noodgedwongen een pauze moeten nemen. Enerzijds vanwege het bestelde setje, anderzijds omdat de gezondheid het af laat weten.

Ik hou je op de hoogte!

mechanic schreef:Dat is wat ik telefonisch ook uitlegde.
Monteren,bout vastzetten en proberen de poulie te verdraaien. Eigenlijk altijd lukt dat niet,en is het dus in orde.
Daarna bout weer losser en de riem monteren,looprol monteren,riem spannen en nokkenastandwiel vastzetten.

Weer een update:

Gisteren bij tools2go een nokkenastandwiel blokkeer set besteld. Deze zou vandaag geleverd worden. Niet dus. Zijn ineens ook niet bereikbaar dus ik vrees het ergste. De hoop is nog steeds dat deze morgen wel komt, zo niet, dan toch het krukastandwiel maar proberen gangbaar te maken.

Ik zat een beetje rond te kijken op het internet en daar kwam ik deze opmerking op problemcar tegen over de nokkenasversteller van een Megane:

let op!! een nieuwe nokkenas-versteller word NIET geblokkeerd geleverd... dit houdt in dat deze even voorzichtig met beleid in de bankschroef gezet moet worden en dat het 'hart' dan verdraaid dient te worden en dan voel je vanzelf ''klik'' en zit dat vast... dit is de montage positie.. succes

Ik heb het nergens anders gelezen, en ook de monteur eergisteren heeft er niets over gezegd. Hoe "waar" is de opmerking hierboven?