RENAULT-forum

eindelijk na 11 maanden onderzoek is de kogel door de kerk.
eind juni heb ik een nieuwe Zoe (R90) kosteloos mogen afhalen ter vervanging
van de Q90 met laadproblemen die Renault Frankrijk heeft terugenomen
omdat ze de laadproblemen niet opgelost kregen.
Met dank aan de klantenservice van Renault Belgie en de hulp van de Renault ZE
technieker van de garage te Mechelen.

Hallo,
Zoals voorzien is Renault met 2 experts metingen komen doen bij mij thuis.
Zij stonden via skype rechtstreeks in verbinding met Renault Frankrijk.
Na 4 uur metingen zijn ze tot een volgende conclusie gekomen.
Een bepaalde parameter (die blijkbaar op lekstromen duidt) geeft met mijn Zoe
(een Q90 met oudere Continental motor) een waarde van 360 aan.
Deze waarde zou absoluut niet hoger mogen gaan dan 300 .
Dit zou de oorzaak zijn van het stoppen met laden van mijn Zoe.
Dan heeft men een meegebrachte Zoe R110 (nieuwste met Renault motor) aan mijn lader
gehangen en die gaf voor diezelfde parameter 135 . Deze laadt bij mij dan ook perfect.
Conclusie van de experts: vevuiling vd elektriciteit maar Electrabel wensen zij hierover niet aan te pakken.
ofwel een scheidingsfilter plaatsen (zwaar-groot en verbruikt zelf stroom)
ofwel een omwisseling van de wagen naar een R110 .
Ik wacht op hun voorstel.

Maandag 28/01/019 komt Renault met 2 experts van elektrische Zoe naar
mij thuis om de reden van stoppen met laden te achterhalen.
We leven op hoop.

wat wel een zekerheid is (deze week geprobeerd)
op een externe laadpaal 4 km van mijn woonplaats is laden GEEN probleem
op nog een andere externe laadpaal 6 km verwijderd van mijn woonplaats GEEN probleem
daarna op de externe laadpaal in Leest (mijn woonplaats) 300 m van mijn huis LADEN STOPT
identiek probleem als thuis laden.

ben bij het citaat iets vergeten
"de extra signalen die wij op de kabel plaatsen voldoen volledig aan de norm en zitten
in de cenelec A band (35Khz-------91Khz)

vandaag antwoord gekregen van Eandis (mijn elektriciteitsmaatschappij)
ik citeer " na onderzoek door Eandis zijn wij tot de conclusie gekomen dat de spanning bij deze klant
voldoet aan de norm EN50160.
De klant woont op 100m van de cabine en de spanning is zeer stabiel.
In Leest (waar ik woon) hebben wij slimme meters staan die continu de spanning monitoren en ook hier is
niets terug te vinden."
Indien de klant wenst dat wij bij hem thuis komen testen is dit aan 250€ + werkuren + verplaatsing + btw
Ik denk dat dit mijn eerste en ook laatste elektrische auto zal zijn.

Engie heeft verkeerde technieker gestuurd.
Deze was niet opgeleid om te werken met slimme meter
die ik heb. Hij vertelde me wel dat er bij een slimme
meter een filterbox is geplaatst die problemen met
3 fasen zou moeten oplossen.(is inderdaad geplaatst)

Ik kijk ook uit naar 2 januari
Bij mij thuis is er in elk geval niks verandert (enkel een bijgelegde aarding daar
de meeste commentaren over slechte aarding gaan)
Wat ook aan de situatie niks heeft vebeterd.

Ik ben het wel niet eens met uw "directheid"
In mijn inleidende post staat duidelijk in (niet gedetailleerd)wat er reeds allemaal
is gebeurd.Dat de ZE technieker niet voldoende kennis heeft is toch mijn schuld niet.
Als Renault klant ben ik hiervan wel afhankelijk.
En ik blijf het zeer raar vinden dat de "R110" hier totaal geen last van heeft.

Sorry daarvoor , maar ben zelf technisch zeer beperkt
Het enige dat ik weet is dat de ZE technieker iemand is van een grote Renault garage in Mechelen.
Hetgeen hij mij verteld is dat alle gegevens doorgestuurd zijn naar Frankrijk en dat hij totaal
geen hulp hiervan krijgt.
Renault Belgie/Lux zijn nochtans steeds in contact met hem.
Ik denk dat ik persoonlijk met mijn beperkte kennis mijn best heb gedaan.
Ik heb de wallbox laten vervangen toen hij dacht dat deze het probleem was en heb als laatste test mijn verdeelkast zelf afgekoppeld (eergisteren)
zodat ik nu zeker weet dat het probleem niet bij mij thuis is.
Het enige dat ik nog weet is dat deze configuratie 8 maanden perfect heeft gewerkt.

heb ook 3 aardingen één via het netwerk van mijn huis
één via 2 koperen staven met mekaar verbonden
één aangesloten op de aardgasleiding
alle drie geprobeerd Zoe stopt

Heb geen canze , is vastgesteld door Renault ZE technieker maar hij weet niet wat dit betekend (hij denkt lekstroom)
heb reeds GANS mijn elektrische installatie afgekoppeld -inkomende 3 fase elektriciteitskabel + neuter rechtstreeks verbonden
met dispo type B en zekeringen voor wallbox.
Zelfde resultaat Zoe stopt het laden.

Ja, het heeft volgens Renault technieker iets met lekstromen te maken
Een bepaalde waarde (vraag me niet welke) staat bij mij thuis steeds boven de 300 (zowel bij mijn Zoe als een andere test Q90)
indien deze wagens aan de lader in de Renault garage oplaadt staat deze waarde steeds op 1
Wat wilt dit zeggen ?
weten jullie dit ?

Ben nu reeds 5 maanden in contact met Renault Belgie/lux maar hier komt ook geen oplossing uit of ben ik te ongeduldig ?

op 2 januari komen ze van mijn elektriciteitsmaatschappij kijken of er misschien met de 3fasen/380v iets mis is (onballans)
waarop de zoe slecht reageert (dat is het enige dat nog niet uitvoerig is getest.

Bedankt voor reactie
Potentiaalverschil tussen aarding & neuter is gemeten = 0,06v
weerstand tussen neuter & aarding = 14 ohm

De vervangwagen een Zoe type R110 die heb ik al meermaals
thuis opgeladen met dezelfde configuratie zonder enig probleem.

Aarding is goed want als ik deze loskoppel begint Zoe zelfs niet met laden
(melding is dan "laden niet mogelijk")
ZE technieker is al 2x langsgeweest met zijn meetapparatuur
Weet niet wat de oorzaak is - Renault Frankrijk wil hem niet helpen
Zij zeggen dan maar dat het in de kabels van elektrabel zit.
Ik denk eerder dat het een structureel probleem van de Q90 is (omdat
ge hier veel dezelfde problemen met laden terugvind.)
Maar dit gaat Renault zeker niet toegeven.

Ik heb ene emmer water met zoutoplossing naast mijn aarding
staan en elke dag giet ik daar water rond maar helpt niks

Ik heb een bestaande aarding die in lus onder het huis ligt en
ik heb 2 koperen aardingspinnen met 5 meter tussenafstand
en met mekaar verbonden bijgeplaatst .
Wat kan ik nog meer doen ?

Ik heb problemen om mijn zoe Q90 (2017) thuis op te laden
Mijn laadpaal is van Bluecorner en staat ingesteld op 380V/16A/11kwh
Zoe doet de controle en begint met laden, na een tiental minuten stopt het
laden , tiental seconden later herbegint het laden en dit herhaalt zich een
aantal malen en na vijfde maal een rode neus.
Alle mogelijke oorzaken zijn onderzocht (wallbox is vervangen , neuter en
aarding zijn getest , mijn elektriciteitsverdeelkast is afgekoppeld-walbox rechtstreeks
aan inkomende leiding gekoppeld. Niks helpt.
Zoe is meerdere malen nagekeken bij Renault.
Conclusie van Renault, probleem zit in de kabels van Electrabel ondergronds.
Ik heb thuis nog nooit problemen ondervonden inzake elektriciteit.
Indien dit het geval is wie is hiervoor dan verantwoordelijk ?
Electrabel is gevraagd dit na te kijken en zegt dat er geen probleem is.
Renault zegt dat aan de wagen niks mankeert.
En nu ?