RENAULT-forum

zet eens een krijtstreep of andere vorm van markering op de krukas poelie om te kunnen zien of er geen verandering plaatsvind in het gevulkaniseerde. Een ietwat rokende motor zou inderdaad kunnen als er zoveel gesleuteld is, de monteur zit immers overal aan met of zonder vervuilde handen, zolang het maar niet uit de uitlaat komt althans geen witte dan of extra blauwe. Teerlucht kan toch duiden op een rubber die zich aan het verbranden is. Gemiste verbranding en constant motorstoringslampje is toch een aandachtspunt tot verbetering. zolang er garantie zit op uitgevoerde werkzaamheden en daaruit vloeiende storingen zou ik ze toch graag in die periode laten oplossen. ook al kan de monteur niks vinden...er zit ergens iets fout.
- is de timing goed
- zijn de boubines goed
- is er geen kabelbreuk ergens
- is de massa van het blok goed
allemaal dingen die hiertoe kunnen lijden. dus een goede diagnose en een kundig monteur komt hier wel uit

pfzandstra schreef: De distributie riem is bij een algemene garage vervangen dus niet specifiek renault dealer.
Maar als het had moeten gebeuren dan is het misschien garantie geval. Ik verwacht dat de garage weet wat er vervangen moet worden bij een distributie riem wissel.

Denk dat je van een bevroren kermis gaat thuiskomen dan, die algemene garage gaat dit echt niet onder garantie laten herstellen. Maar als de kleppen krom zijn wat aannemelijk is dan hou je maar vast als je dit wilt laten repareren, gok ff op 2000,- / 2200,- euro all inn. Kop moet er af, turbo moet los, uitlaat moet los en nog heel veel meer....gaan ook onderdelen stuk met demonteren zoals kunstof vacuüm leidingen en zo, dan nog de kop revisie er bij opgeteld...uurloon, kleinmateriaal....en de auto een dikke week kwijt

mechanic schreef ooit op een ander topic en dit was al enkel voor een turbo revisie

mechanic schreef:Bij een espace 2.0T word de motor gelicht uit de auto, omdat je geen werkruimte hebt.
Daar komen dan nog olie leidingen bij,motorolie+filter, uitlaatpakkingen, airco leeghalen/vullen, koelsysteem leeghalen/vullen etc.. Dat red je niet met 500e, in ieder geval niet bij een dealer.
Laatste turbo die ik deed was van een vel satis 2.2dci, daar blijft de motor gewoon zitten, rekening van €2200!!

Het krukaspoelie probleem is al een bekend probleem en al vele malen aangehaald in verschillende topics
http://www.renaultforum.nl/forum/post40 ... lie#p40532