RENAULT-forum

En dan zijn we vandaag hier; vandaag het oordeel gekregen dat de binnenkant van de cilinders er niet goed uit ziet. Nieuwe garage onder de arm genomen en die mensen zijn van oordeel dat het een gekend, vaak voorkomend probleem is bij die specifieke motoren.

Hij slurpt ook olie. Ik mag ondertussen tweemaandelijks drie liter (!) olie bijvullen...

Maw, einde verhaal voor de Megane. Het zal iets anders worden.

Opnieuw update? (Waarom kan ik mijn berichten niet bewerken?)

Dit video'tje gevonden;

Nu, deze kerel heeft een hele reeks aan odb-storingen, maar aangezien er een storing in lijn ligt met wat ik uitlees, kan ik er dan van uitgaan dat dit eventueel ook een oplossing kan zijn?

Mijn eigen onderzoekwerk heeft eigenlijk gewoon uitgewezen dat ontelbaar veel Megane eigenaren met hetzelfde probleem kampen rond ongeveer hetzelfde aantal kms (70k +).. ratelen van een distributieketting lijkt me altijd veel erger beschreven dan hier het geval is.

Maar die problemen zijn wel terugkerend.. is dit typisch Renault? Want dit vind ik toch verre van promotiemateriaal.

De wagen heeft - letterlijk - vijf jaar dienst bewezen, heeft zowel mij als mijn vriendin van België naar zowat elke uithoek gevoerd (mijn dame - ik beschouw m'n auto als een vrouw - is ondertussen tot Hongarije gereisd), is mishandeld geweest en tegelijkertijd verwend. Ik heb Megane kunnen kopen voor een appel en een ei (€14900 nieuw) het betreft dus geen tweedehands wagen maar zo'n vers, einde reeks stukje zaligheid.

Mag ik het dan simpelweg gaan wijten aan leeftijd en gebruik?

Update omtrent het probleem; na de motor wat met de zweep te geven heeft hij de foutmelding dan toch opgegeven.

Jammer genoeg is er zo hopelijk het werkelijke (maar nog steeds vrij vage) probleem uitgelezen; P0010 (Bedieningsmechanisme nokkenaspositie cilinderrij 1, storing in circuit). Nu kan dat nog steeds te maken hebben omtrent de krukassensor. Toch blijf ik wat verdwaasd achter, na de oorspronkelijke, toch wat duidelijkere foutcode te kunnen wegwerken op een magische manier, gaat de wagen dus fouten geven "rond" de distributieketting / timing.

Ik ga ook even dieper ingaan op de "rateling" waar ik het over had; deze is enkel hoorbaar als ik de motorkap open en je goed gaat luisteren. Tijdens het rijden is er niks hoorbaars merkwaardigs. Daarbovenop blijft het zo dat er geen enkel probleem is met het vermogen, ook niet in de hogere toerenrange.

Batterij en connectoren zijn trouwens in goeie conditie, alsook het oliepeil. Ik las een eventuele oplossing (hier op het forum) dat de motor eens flushen wel kan helpen, maar dat lijkt me eerlijk gezegd wat overbodig.

Zit dus momenteel nog even met de handen in het haar.

Betreft een Renault Megane Grandtour 3, bj 2014 1.2 Tce (benzine) 70k kms

Enkele weken geleden de befaamde 'controleer luchtvervuiling' op het dashboard gekregen.

Naast de melding was er sprake van enorm vermogenverlies, en het terugvallen in toeren bij optrekken, maar ook op een vaste snelheid. Wagen laten uitlezen bij de tuner want de Renault dealer kon niet in het systeem (?) en vanuit die diagnose de krukassensor vervangen (uitlaatzijde).

Alle motorische problemen qua terugval of misfiren zijn verdwenen, de motor heeft alle vermogen terug. Maar de melding keert telkens terug. Ondertussen al driemaal de storing uit het systeem gewipt maar hij blijft dus terugkomen op P0336 (Krukassensor, onjuist signaal), ik heb ondertussen zelf een uitleestoestel aangeschaft.

Er zit een lichte rateling op de distributieketting maar die is heel miniem, en aangezien de motor weer heel vlot loopt heb ik die piste maar achterwege gelaten. Moet ik aan een soms wel, soms niet slecht contact denken?

Elke ingeving is een goeie. Alvast bedankt!