RENAULT-forum

Hema hetgene wat je vertelt klopt volledig. Alle merken kenden hun probs bij de overschakeling van euro 3 naar euro 4. Nu euro 5 op komst is zijn er al merken die zich voorbereiden... en nu ook probs hebben. Denk maar aan De Mercedes met de probs aan de injectuers. Klanten mogen voor bepaalde uitvoeringen zelfs hun bestelbon annuleren of een andere versie kiezen. Voor de reeds geleverde wagens zorgen ze ervoor een uitgebreide vloot vervangwagens te hebben

Ook nog even een vraagje... Klopt het dat de Espace vanaf 2008 de betrouwbaarste monovolume op de markt geworden is?

Maken jullie steeds de carterventillatie los? Is die makkelijk bereikbaar dan? In de garage waar ik werk doen ze de olievulling gewoon langzamer. Als particulier moet je soms toch ook olie bijvullen. Moet ik dan ook die slang loskoppelen op m'n 2.0 dCi? Ik hoorde dat dit bij deze motoren niet meer kan gebeuren?

Wellicht dan ook dat door die rare constructies zoveel motoren stuk gingen bij het bijvullen van de olie. Renault waarschuwde zelfs hiervoor in de gebruiksaanwijzing en schuift elke verantwoordelijkheid hiervoor van zich weg. Heb er zelf een paar gezien die op hol sloegen in de garage. Elke mechanieker kwam het wel eens tegen... Niks geen garantie, verzekering garage moest tussenkomen. (ik was verkoper vandaar dat ik dat weet...).
Weet zeker dat dit een gevaar is bij de 2.2 dci, van andere motoren weet ik het zo niet. Ik denk dat de 1.9 dci hier ook gevoelig is... Dus opletten he jongens...
En een Renault motor die op hol sloeg was echt volledig kapot, soms zat er zelfs een gat in de motor..

Ik ben geen mechanieker maar ik weet dat al deze motoren op een gegeven moment op hol slaan. En voor zover ik weet (ben niet zeker... is voor de mechaniekers) heeft het iets te maken met de olie en de turbo en niet met het afbreken van de schoepen. De motor zou heel hoog in toeren gaan, kan je hem niet onmiddellijk stoppen (door in zesde te zetten en te blokkeren zo) dan draait hij volledig stuk. Ontploft als het ware.. Maar de juiste uitleg kan ik niet geven... Maar de motor is wel telkens stuk... (zo zijn er ook al heel wat gesneuveld na onderhoud door de olie te snel bij te vullen... ook daar is er een prob als je te snel giet)

Oei.... 1500 Euro.
Dat is pas erg.. Kan je daar echt niet meer van maken? Zet hem even op Marktplaats of zo.
Tja, een goede wagen voor 7 personen rond de 5000 Euro... Ik denk dat dit moeilijk zal wezen... Kan je niet beter wat meer investeren (eventueel een stukje financieren of zo) en dan gaan voor een degelijke nieuwe wagen? Ik denk bv aan de Dacia MCV..7 personen en heel erg goed. En betaalbaar. Dan heb je toch een nieuwe wagen, ik vrees anders dat je volgende 7-zitter weer een dure grap zal worden...

De 3.0 dCi is bij mijn weten een Isuzu motor die bv ook in de Saab 9.6 gemonteerd werd... of heb ik het fout?
Inderdaad die m9r is hopelijk even goed als die oermotoren.. En het lijkt erop dat ze erg goed zijn, afgaande op verschillende reviews. En een plezier om te rijden, maar dat is de 2.2 dCi ook , als hij het doet...
Hopelijk houdt de ts ons op de hoogte van z'n keuze. Ben benieuwd hoe dit afloopt.

In alle eerlijkheid... die m9r is wel stukken beter he. Die lopen niet zomaar stuk, zijn eerder uitzonderingen. Eventjes off topic, Espace 5 zou toch niet meer in produktie gaan?
Ofwel zou je een tweedehands Espace moeten kopen met de oude 2.1 diesel erin ofwel de recente 2.0 diesel. Maar die 2.2 volledig links laten liggen (en 1.9 in feite ook niet doen)...
Tja... hier in Belgie bestaat de Hergebruiklijn, ik weet nu niet of dat in Nederland ook zo is. Is wel een makkelijke manier om zo'n motor te vinden...

Ik maakte die rotzooi niet he...Wat doen de merkdealers met die overnames? Zouden zij ze slopen dan, wetende wat ze weten? Geef gewoon toe dat dit een slechte wagen is waar de man in kwestie nog bijlange niet klaar mee is. Sorry voor jou nogmaals, ik weet dat je dit erg ten harte neemt. Renault bouwt ook goede wagens he. Recente betrouwbaarheidstesten duiden aan dat ze terug (door de Nissan alliantie) de goede weg op zijn. Maar de fouten uit het verleden blijft nog heel wat gewone consumenten achtervolgen en dat is jammer. Die man heeft meer kosten dan de wagen eigenlijk waard is. We weten niet hoeveel moeite hij deed om deze wagen te kopen maar geloof me dat zo'n situaties voor sommige gezinnen echt dramatisch kunnen zijn.
Ik hoop dat de man m'n woorden ter harte neemt.
In alle eerlijkheid, ik ben zeer tevreden van m'n Espace hee, als het goed is zeg ik het ook...(maar da's nu de 2.0 dCi
>Weet jij ongeveer wat het zou kosten mocht die wagen bij de dealer hersteld worden?? Koop je een Megane voor dat geld.
Ik begrijp niet waarom je zo aanvallend reageert maar je hoeft je niet kwaad te maken. Ik wil je hier niet mee op stang jagen..
Succes aan ts.

Je zegt net hetzelde als ik..tweedehandsspullen erin...
Maar het ligt wellicht heel gevoelig bij jou wanneer kritiek geuit wordt maar stel je even in de plaats van alle Espacerijders die een wagen hebben gemaakt tussen 2002 en 2006...
Dat zo'n turbo's om dehaverklap stuk gaan, motoren op hol slaan, versnellingsbakken die in de soep draaien en dan alle andere vervelende kleine pannes zoals lichtjes airbag, koppelingspedalen die blijven platliggen,.... dat zijn zelfs geen auto's voor de derde wereld...
Ik rijd zelf een Espace na een Vel Satis 2.2 dCi... Gelukkig is m'n Espace van 2008.... met de Japanse motor en boite.
Ik voel mee met die mensen die minstens 30.000Euro gaven indertijd. En ja..de tweedhandskopers mogen hiervan verwittigd worden, sorry voor jouw Renault-enthousiasme

Erg vind ik dat... Rotslechte motoren zijn het...Okkaziemotor insteken (als je die zou kunnen vinden) en verkopen...gaat je blijven achtervolgen anders