RENAULT-forum

[quote="merijn":2uMathijsp9m]he he, laten we het hopen Mathijs *S*
het ziet er nogal uit alsof je die zelf gebruikt heb ;][/quote:2uMathijsp9m]

...fles zit nog dicht...
Maar wel eens bijgevuld met zo'n fles toen die ruw begon te schakelen, later bleek mijn oliekoeler licht te lekken, dus bleef bijvullen.

Maar goed, over een tijdje (6000 Km) gaat die toch weer naar de Renault garage voor nieuwe olie in bak en differentieel, plus filter en zeef.

...deze olie ook goed ?

http://www.RenaultFan.nl/files/R25/Math ... extron.jpg

Dextron 2D is de beste voor deze bak.
(kan zijn dat Dextron III ook goed is.)

Schakelt de bak ruw na het rijden ( even een paar Km rijden voordat je de eindconclusie trekt), dan wat ATF bijvullen.

Denk eraan dat een koude automaat doorgaans eerst een halve minuut stationair moet lopen voor hem in zijn versnelling te zetten.

Automaat (4traps) mag je inderdaad niet slepen, die moet dan met de voetjes van de vloer vervoerd worden.

Of de bak gelijk kapot gaat, tsja.... de mijne is in elk geval niet kapot gegaan, was over een afstand van bijna 1Km.

Meende dat Carlo Verpalen nog een spiksplinternieuwe had liggen, met nieuw ventilator zelfs.
Zeker weten doe ik het niet meer, was al een flinke tijd terug.
Zelf heb ik onlangs mijn laatste reserve koeler erin gezet, heb dus alleen nog een lekkende te bieden...

Kan het niet zo zijn dan dat tijdens het vervangen van de motorsteunen de leidingen van de automaat naar de koeler toe beschadigd zijn geraakt ?

Want starten en gelijk 2liter eruit, is wel heel drastisch...

Da's merkwaardig Merijn...

Onder de accu zit inderaad de koeler ( zie viewtopic.php?t=186 ), maar het lijkt mij erg sterk dat deze gedurende stilstand voor een aantal maanden inmiddels opeens lek raakt....

Hou het voorlopig even in de gaten, en veeg regelmatig met je hand voor je rechtervoorwiel langs aan de onderkant waar de koeler zit, om te kijken of het vochtig is (olie...geen water van plassen op de weg... )

Mocht het zo zijn dat de koeler inderdaad lek is (ben zelf inmiddels met exemplaar 3 bezig), de gangbare 2de-hands prijs voor deze koelers is rond de 50 euro, en inbouwen/vervangen is niet moeilijk.

Steunen vervangen is verrassend simpel, eenvoudiger in elk geval dan de assen.
Denk dat Merijn binnen een week weer met zijn auto rond tuft

Motor hoeft niet van zijn plek, hoefde ik ook niet te doen op de automaat te vervangen.

Automaat zat er al weer ingebouwd, toen ik besloot ook de steun maar te repareren, en dat ging redelijk moeiteloos.
Moet ik er wel bij zeggen dat bak nog met de andere steun vast zat, denk dat dat ook het beste is, steunen één voor één vervangen.

Hé Merijn, super dat je het gevonden hebt, balen van de hoge prijs, maar ja, voor 230 euro heb je ook amper een goede vervanger voor deze auto....

Jasper11Turbo had dus gelijk inzake de versnellingsbak ophanging.

Weten we dus gelijk weer hoe belanrijk dit is, voor mij van belang, o.a. inzake topic Remmen werken niet meer, uitlaat lek en v. bak bonkt, zou dus ook mij mijn assen kunnen gaan kosten...

De achter wiel lager is één geheel, geintje kostte mij 240 euro alleen al aan het onderdeel om te laten vervangen.

Het wiellager wat ik nog weet te 'liggen', is niet van mij zelf, dus kan ik ook geen prijs over noemen.
Het enige wat ik kan doen, is de eigenaar daarvan vertellen dat ik het niet aandurf zelf te vervangen, wat gewoon de waarheid is, en hem erop attenderen dat er wel een andere gegadigde is.

Het bevindt zich in de omgeving van Rotterdam, dat weer wel, maar kan vast wel verstuurd worden.

Juist omdat de automaat zo heerlijk rijdt, helemaal met een V6, maar ook in een 4cylinder doet hij zijn werk uitstekend, is waarom ik het zo onterecht vind dat de automaat constant afgezeken wordt.

Toegegeven, het is een kwetsbaar produkt, en vroeg of laat lijken ze allemaal wel stuk te gaan, maar met normaal onderhoud en normaal gebruik, is dat eerder laat dan vroeg.

Ook ik heb een trekhaak, maar gebruiken doe ik hem niet meer, alleen maar om de automaat te ontzien, just-in-case....

Hopelijk komt het digitale onderdelen magazijn snel weer online, maakt het opzoeken van onderdelen en waar ze te vinden zo veel makkelijker....

..automaat is een zorgenkindje, maar wel een lief kindje, en met voldoende aandacht (lees ook : onderhoud) kan dat kindje heel oud worden.


@Merijn,

Wiellager is toch geperst ?

Anders weet ik er wel één voor je denk ik, heeft nog geen 1000Km gedraaid.

Ik heb zelf ook een nieuw wiellager nodig, maar mijn onderstel is mij heilig, dus ik begin er niet aan om dat zelf te doen.

Nee, bij een automaat zou de pook niet gaan meebewegen, is namelijk via een staalkabel constructie.

Maar wat bijvoorbeeld bij mij vader aan de hand was, is dat het aluminium gescheurd was, en dat hadden we echt pas door toen we het gedeelte los hadden. Was werkelijk waar niet te zien in gemonteerde positie.

Het is weer zo verrekte jammer dat ik daar geen foto van had, maar......ik heb nog een steun liggen, zal eens kijken of ik daar een foto van kan maken, en aangeven hoe het zat.
Wordt wel een kunstwerkje dan, maar dan kun je zien hoe geniepig onzichtbaar zo'n (bijna mooi ronde) breuk kan zijn.

Ik had er even overheen gelezen dat het een automaat betrof, en nu begint het ook voor mij een persoonlijke zaak te worden, voordat straks weer een hele meute anti-automaat opmerkingen gaan plaatsen betreffende zaken die met een schakelbak ook kunnen spelen.
Bovendien.... V6i Automaat is erg rap aan het uitsterven.... Vind ik erg zonde, dus mede vandaar ook.



Oja, ik snap dat je weinig keuze hebt, maar de AR4 automaat mag absoluut niet gesleept worden.
Moet dit toch.... dan geloof ik dat je dat het beste met draaiende motor kunt doen.

...je bedoeld te zeggen dat as nr 2 ook al kapot is... ?

En dat na 100 meter rijden al....

Het zou best kunnen dat je bakrubbers, of alluminium bak steun kapot is.
Was bij mijn vader ook het geval, kwam ik achter toen ik een andere bak monteerde, dus gelijk gerepareerd.
Denk dat ik daar nu best wel blij mee ben......

De bak kan dan extreem gaan hellen bij optrekken etc, telkens als de motor even goed belast wordt, maar ook tijdens gewoon continue-belasting.

De hoek waaronder de as dan moet werken, klopt dan van geen kant meer, zodat de homokineet steeds moet corrigeren, en superheet wordt.
Eigenlijk wel te vergelijken met volgas over een weg met alleen maar bobbels rijden.
Alleen of de homokineet dan ook van hitte kan exploderen, weet ik niet, immers, deze is meestal wel aangepast op de veerweg van de auto.

Met een losse versnellingsbak steun wordt deze hoek echter nog vele malen groter, groter dan berekend, zelfs wanneer je niet over een hobbelige weg rijdt.

Maar of een as daarvan gelijk mag gaan breken... dan moet het echt wel erg zijn, zou je ook een beweging in je pook moeten waarnemen (heviger dan normaal), en wellicht zelfs een geluid moeten kunnen horen wanneer je bij optrekken ineens je koppeling intrapt (het hard terugvallen van de bak op de steun).

Dit is echter vaak lastig te zien, liggend op je rug onder de auto.
Zelfs op een brug laat het zich niet vaak zien, tenzij je de versnellingsbak met behulp van een krik en verlengstuk wat gaat proberen op te krikken, en dit ineens heel 'makkelijk' blijkt te gaan...


(ps. Overigens, zie ik het goed dat je airco in je auto hebt ?)

Dit is inderdaad wel even iets anders dan de foto's die ik toen zag waarbij de oorzaak juist aan de andere kant van de as zat.

Wat een bende !

De homokineet ontploft ????

Dat vind ik wel merkwaardig.

Weet wel dat wanneer de aandrijfas niet met de juiste spanning wordt gemonteerd, één en ander kan exploderen.
Heb het ooit eens op foto gezien van een VW Kever, daar gebeurde het met zoveel geweld dat het hele wiel zelfstandig zonder auto verderging.....

Oorzaak was dat de bout van de as te strak was gezet, waardoor de wrijving/warmte te hoog werd.

Alleen de homokineet zit precies aan de andere kant van de as, en met een soort van spie vast, dus daar kun je weinig fout mee doen.

Heb je overigens een foto ervan ?
Ben wel benieuwd ernaar, met name de plek waar die stuk is gegaan.

Of de oorzaak in de kwaliteit van de as zit, of in de kwaliteit van het monteren ( ) kan ik nu dus niet echt zeggen.