Inmiddels twee ritjes naar de zuiderburen gehad.
*Trip 1 Geldermalsen - Malmedy*
Temperatuur zo'n 23 graden. Geen regen. Auto vanaf Amersfoort tot Geleen beladen met mijzelf, mijn mountainbike en zo'n 15 kilo bagage. Vanaf Geleen nog een persoon erbij met zijn mountainbike en evenzoveel bagage.
Gereden via de MacDonalds in Helmond, een stop bij Geleen en eentje bij Verviers. Dit alles grofweg zoals ABRP aangaf maar omdat mijn maatje besloot te gaan rijden (zij kwamen terug van Pinkpop) bleek ik 30km extra te moeten rijden.
Opvallend, maar niet verassend, was dat het verbruik vanaf Luik door het dák ging! Omhoog naar het Ionity punt bovenaan vlogen de kilometers er af en dat bleef tot aan Malmedy zo. Ik kwam aan met ~30% over en had gezien dat er vier laders in Malmedy zouden moeten zijn. Het idee was: tijdens uitpakken, fietsen optuigen en omkleden bijladen. En dan bij terugkomst bij de auto (we deden een 3 daagse rit in de Ardennen) hetzelfde. Dan zouden we met volle accu weg kunnen rijden.
Je ziet 'm al aankomen: dat pakte anders uit. De ene laadpaal aan Rue de la Warchenne deed het niet. Een lokale bewoner vertelde mij dat die nooit werkte en verwijderd zou worden. Of er een nieuwe komt weet ik niet, hij begon vervolgens over een samenzwering van de overheid en het leger die op water konden rijden en dat elektriek rijden het noooooit zou worden. Hij wist gelukkig wel dat de paal bij Colruyt het wel deed. Dat klopte en we konden gelukkig ook laden. De auto zat op 55% toen we op de fiets stapten. De auto werd geparkeerd.
Terug bij de auto, 3 dagen later, was de paal uiteraard bezet. Dus we reden met 55% weg. Wederom opvallend, maar niet verassend: het verbruik terug naar Luik was omgekeerd evenredig aan de heenreis. Er was een stuk waar we 20km reden maar 1km aan bereik wonnen. Terug ging via:
- een stop van 10 minuten bij Ionity voor Luik
- een stop van dik een uur in Maastricht onder het Vrijthof (7kW... niet de beloofde 11) terwijl we even LPs gingen shoppen
- een stop van 30 minuten bij wederom de MacDonalds omgeving Eindhoven
- een stop van 20 minuten bij Fastned bij Vianen
*Trip 2 Geldermalsen - Brugge*
Met m'n twee dochters naar Brugge. Dit was afgelopen week dus weer dik in de 20 graden en droog. De theorie was: lange stop in Breda, lekker shoppen, ik naar het wielrenners tricot gebeuren in de Nieuwe Kerk en dan door naar Gent voor een half uur stoppen en dan Brugge. Daar laden en de dag erna met volle accu het omgekeerde.
De praktijk werd: de paal in Breda bleek 3.7kW te zijn (voor welke auto's is dit überhaupt nog bruikbaar??) dus ik hing 'm na de koffie aan een andere die dan wel 22kW moest zijn. Dat was 'ie. Maar hij klapte er ook na 2 minuten uit. De palen links en rechts ervan gingen ook uit. Dat zou geen probleem zijn ware het niet dat de paal mijn kabel vasthield. Dus ik bellen naar eerst Shell (die vond dat ik aan het laden was, maar de kabel zat niet eens meer in mijn auto) en toen gemeente Breda. Na een tijd kwamen die heren. Er werd gal gespuid over elektrische auto's en dat er geen KEMA keur op kabel en palen zat, dat er vocht in de kabel zat etc. Eind van het liedje, en na wat testen, bleek het dus gewoon de paal te zijn. Aangesloten op andere paal en laden maar. Op ... 7kW en niet 22 of 3.7 zoals in alle apps stond wat er beschikbaar zou moeten zijn.
Al met al bijna 2 uur vertraging opgelopen als ik de 40 minuten alsnog laden bij Fastned Hazeldonk mee tel. Daar heb ik wel ontdekt dat je prima met twee auto's op 1 paal kan laden (AC en CCS) al moest ik mijn auto wel euh...bijzonder opstellen om ook aan de kabel te kunnen
Bij Gent ging het soepel op de 2de Allego paal (bij de eerste gaf mijn auto de melding dat de paal niet goed was) op dezelfde parkeerplek én die was daadwerkelijk snel dus na 15 minuten reden we naar Brugge. Daar konden we direct aan de 43kW (ik heb een 22kW R240) in Interparking de Biekorf en na anderhalf uur was de auto vol en kon ik 'm verplaatsen.
Terug ging over Goes (food court met veel eetgelegenheid en wat palen in de buurt) en soepel tot we in Oosterhout kwamen alwaar 5 palen zouden zijn. Twee ervan bestonden niet. Twee begonnen met geen mogelijkheid met laden en de laatste was bezet. Even lokaal op 7kW bijgeladen zodat we Allego of Fastned bij Nieuwegein konden halen. Bij de Allego in 1x raak (whoop!) en na 15 minuten door naar huis. 30 minuten langer over gedaan dan voorzien, doable! Bij Fastned aangekomen met 13km in de accu. Bijladen voor laatste stuk naar Amersfoort duurde zo'n 20 minuten. Thuis weer aan de lader.
*Conclusie*
En wat vond ik er nou van? Nou, het was wat ik er van had verwacht. Niet allemaal ellende maar ook niet allemaal 100%. De auto is prima. De palen laten te wensen over. En de apps zijn het allemaal oneens. Het wachten is denk ik nog steeds op een API waardoor apps én de daadwerkelijke laadsnelheid én de beschikbaarheid doorgeven met 100% zekerheid, precisie en real-time. Maar met een CCS lader en grotere accu zijn de problemen die ik met mijn R240 heb sowieso van een andere orde. Ik ben blij dat mijn stadsauto ook nog bestemmingen op een kleine 300km aardig goed kan bereiken. Je moet geen haast hebben en er een road trip van maken, dan kan het prima.
Verder als tip: geef feedback aan gemeentes. Ik heb dit bij Malmedy gedaan want daar staan dus blijkbaar slechts 2 werkende AC palen (22kW) wat erg weinig is voor een toeristisch dorp als Malmedy en ook nog eens een bestemming van veel Nederlanders die behoorlijk over gaan om EVs. Meer infra kan klanten trekken.
