RENAULT-forum

Ik zou nog steeds een relaas over mijn Kangoo schrijven... loop al een tijdje in de lappenmand. In het kort. In het verleden is er geknoeid met de BPD sensor. Zijn geen kosten... dus vernieuwd. Verkleefde bedrading hersteld. Naar de bougies gekeken. Twee van de 4 zaten er gewoon los in. Gelukkig geen schade gevonden, vernieuwd. Vier verschillende bobines. Op zich niet erg maar als je iets vernieuwd doe dan ook alles, wat ik dan ook heb gedaan. De tankrelais was ok. Voor de zekerheid alle zekeringen vernieuwd. Daarna met de scope de boel doorgemeten, maar is iets met de ECU! Dan een goede meting en dan een hapering. En bij stom toeval leunde ik op de ECU stekker en er klikte iets... een relais... Met moeite heb ik steeds de grote stekker ervan los kunnen krijgen. Dat door die ellendige afdichtingsring. Die verouderde opgezwollen groene afdichtingsring! Dat was het... eruit gewipt... stekker teruggeplaatst zonder de ring, vastgezet en wallah probleem verholpen. Geen foutmeldingen meer. Daarna, omdat ik toch bezig was gelijk de benzinevlotter/pomp vervangen. Tot vandaag snort hij nog steeds rustig over de weg. Maar ik geloof dat binnenkort de achterlagers aan vervanging toe zijn...zucht!

De Mon.
Hoe ziet de BDP- krukas sensor er uit. Defect of vervuild misschien?

Hoi Bram, ik zal even bij bladzijde 3 van je verhaal beginnen Jullie Haarlemmer muggen spreken de G van Gurbe iets anders uit dan bij ons in Fryslân. De G is minder hard van toon, lijkt meer me op kù. Schoonmoeke noemde me 24 jr geleden al zo, evenals iedereen tegenwoordig in onze omgeving en biljartclubs.

Pech... ach... wat zal ik er over zeggen. Problemen zijn er om opgelost te worden? Het is een beetje een spookauto, maar ik zal binnenkort mijn relaas ergens in dit forum plaatsen. De vorige eigenaresse heeft er zelf 13 jaar mee gereden. Ze heeft mij de totale documentatie aan reparatiehandelingen etc. erbij overhandigd. Zeer waardevol. En ergens zeer bedroevend hoe sommige erkende garagebedrijven reparaties uitvoeren cq kosten in rekening brengen.
Vandaag was het prachtig weer om met de elektronicadoos te spelen. Rond theetijd waren de problems gefikst. Maar er zijn nog verbeterpunten.

Tot slot je opmerking over de peilstok. Weet je, Bram. Elektronica is mooi en daar knutselde ik 300 jaar geleden al mee: lampenradio's, tv's kristalletjes etc. Ja en leuk dat al die lampjes die op je dashboard kunnen flikkeren / branden, maar ze laten je niets zien! Daarom, er gaat niets boven de eenvoudige handelingen. Trek het peilstok eruit en je ziet de staat van de olie, de vervuiling of andere ongeregeldheden. Te hoog of te laag oliepeil of water in de olie kan ook schadelijk zijn...

Niet te geloven. Jij geeft antwoord op vragen die ik in mijn hoofd heb zitten. En over de wissel ben ik het volkomen met je eens.

Alles bij elkaar, over de constructie/ontwerp is heel goed nagedacht. Je mag niet spreken van een flop, maar het doet je wel vermoeden.

Hee mechanic. Gelijk gekeken... met een zaklamp... en ja hoor... Ik heb het stompje eh... de pijlstok onderaan het motorblok gevonden. Hoe verzinnen ze het... Daar moet je echt hele kromme en vuurvaste jatten voor hebben. Wat een stelletje... piep! Daar kom ik echt niet bij en dat wordt lachen als Bram...

Bram, blijf rijden met je 1.2 Koop nooit zo'n 1.6 16V. Da's niets voor jou. Geloof me!

Ja joh. Bij een beunhaas valt dat soms te verwachten, maar bij een vakgarage... Oeps! Maar wel mooi dat een complete reparatiedocumentatie en uitleesdraaidoek bij zit.
Toch eens kijken of ik een Can Clip kan bemachtigen. Ik heb wel de software voor de PSA (32bits), maar niet voor de Renault. En de iCarsoft CR Prof is iets te summier voor wat ik ga doen.

Dat wordt een leuk dagje distributie en spanrol klussen als het om een 1.6 16V gaat. Ik moest eerst wel lachen toen ik voor het eerst onder de motorkap keek... was voor korte duur... Er is niet eens plek voor een oliepeilstok. Komt zeker door de airco. Mijn god, dat staat me vandaag of morgen ook te wachten. Is geheel vervangen op 170k en de teller staat bijna op 240k.

Dat weet ik ook wel. Ik ben niet van gisteren, beste Mechanic. En stel dat het wel een eis zou zijn, dan hadden ze dat ook nooit gezien. Het gaat mij er om dat wanneer je een auto koopt bij een goed autobedrijf voor knap geld incl APK je op z'n minst mag verwachten dat je de eerst komende maanden zeker zorgeloos kunt rijden.
Als je facturen inziet van een autobedrijf met gecertificeerde Bosch Car Service, waar met spreekt over "modificeren" Airbag en je ziet het geleverde broddelwerk, tja... vul zelf maar in. Ik peins er zelfs niet aan om bij vriend of vijand zoiets af te leveren.

Nou... Bram, sinds mijn vorige bericht niet meer naar dat barrel gekeken.
Ik dacht dat ze een draadje hadden doorgeknipt maar bleken er 7 te zijn. Wat ik het ergste vind is dat ze de losse draden totaal niet hebben geïsoleerd. Nee... gewoon samengeknepen en isolatieband om de kabelboom en klaar... Wat niet ziet, wat niet deert . Ook... zijn er "gezonde draden" vermoedelijk door overspanning lichtelijk samengekleefd. Of het al was of daarna is opgetreden, geen idee.
Ik kan inmiddels ook in bijna alle zekerheid stellen dat de ECU is overleden. Geen output richting brandstofrelais. Nog een leuke ervaring bij de Renault dealer Leeuwarden. Ik was toch in de buurt en vroeg daar aan de balie van het magazijn om een nieuw Brandstof-relais. Na lang zoeken en gepraat daar, bleken ze hem niet te hebben en was ook niet meer leverbaar. Ze hadden nog wel een gebruikte liggen. Zag er als nieuw uit... en GRATIS.

Het wachten is op beter weer en... en beter humeur!

Ik kocht hem met een gloednieuwe APK. En na 150 km plezier is de koek op! Never nooit meer. Een auto is er voor mij en niet andersom.
Zo'n 40 jaar Franse PSA's gehad. Weinig kosten en noooit problemen gehad... zucht! ( En blij dat de onverwoestbare Citroen C3 nog voor de deur staat!)

Nee, maar als de klant aangeeft (volgens achterhaalde facturen) dat er problemen zijn met de airbags en bekend is dat er sluiting in de kabelboom zit en gevonden is nabij de ECU, dan is het toch wel heel slordig dat je wat draden doorknipt en deze niet isoleert. De passagier airbag schijnen ze vernieuwd en vervolgens kortgesloten te hebben.

Krijg nu nog slechts foutmelding DF010 en 028. Foutmelding DF135 en DF235 heb ik inmiddels opgelost.

Hier laat ik het bij. Kom er later op terug in een ander... nieuw onderwerp.

Ja Mechanic. Dat weet jij en dat weet ik.

Het gaat hier om de ervaringen van kennis Bram, maar moet je deze foto's eens zien. Zekeringkast heb ik nog openliggen in afwachting van... De contacten van het relais (benz.pomp) waren behoorlijk geoxideerd. Contactspray moet zijn werk nog doen maar in de diepte zie ik een rode draad in een lus die ik nog verder moet bekijken. Nu foto 2. Ik heb wat tape los gepulkt en daar komt een lila-draad tevoorschijn. Lijkt me geen breuk eerder doorgeknipt. Zo lever je als garagist toch geen werk af. Van de week verder. Gaat weer regenen.

Voor jou Bram, is het wel een leuk autootje. Hoge instap voor je lange stelten en qua hoogte heb je aardig wat ruimte om te zwaaien, nietwaar!
Maar als er aan gerepareerd moet worden, dan kun je je beurs wel omkeren.

Ik heb altijd goede ervaringen met de Peugeot's, Citroen's en de Renault camper gehad, maar voor mij is deze Kangoo de eerste en gelijk de laatste. Vorige eigenaar had hem bij een subdealer in onderhoud. Facturen van ruim 11 jaar als bewijs. Gemiddeld waren ze 1200 euro p.j. kwijt. Vorig jaar is o.a. de krukassensor vervangen.
Bij mij viel die op dag 3 uit. Ik heb de Kangoo uitgelezen. Airbags bleken doorverbonden te zijn en de sensor was defect. Losgemaakt en ik wist niet wat ik zag. Ze hadden er diverse tie-wraps er omheen gedaan om het blauwe stekkertje op z'n plaats te houden. Bravo subdealertje! Nieuwe besteld en erop gezet. Nu is het de benzinepomp... ook niet helemaal jofel. Ook weer in bestelling.
En het leek me zo'n leuke koektrommel om de scootmobiel mee te vervoeren.

Ha die Bram. Wij hebben sinds gisteren zo'n rooie koektrommel 1.6 16V uit 2007.
Groetjes uit Hurdegaryp. Ook van Keet!