Als je het juiste onderhoud pleegt aan de motor hoef je niks af te doppen, en/of kunstjes uit te halen.
Ga Chippen dan verander je de kenvelden zodanig dat het koppel of vermogen op een andere plek(toerengebied) komt te liggen. Veelal geeft het meer vermogen, vooral bij turbo diesels.
Maar je motor wordt wel tot aan of over de limiet afgeregeld. Het kan een tijd goed gaan.
Als je de vermogens en koppel kromme van je huidige motor kent en die gegevens gebruikt bij het rijden en trekken, zal je niet in de problemen komen.
SUC6
Er zijn 2 resultaten gevonden
Terug naar “Tunen 1.9dci 2004”
- 25 apr 2011 22:46
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace IV
- Onderwerp: Tunen 1.9dci 2004
- Reacties: 18
- Weergaves: 5256
- 25 apr 2011 09:54
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace IV
- Onderwerp: Tunen 1.9dci 2004
- Reacties: 18
- Weergaves: 5256
Re: Tunen 1.9dci 2004
Even een algemene opmerking over het trekken van een caravan.
Zorg altijd dat de motor lekker soepel rond loopt en beslist niet met te weinig toeren.
2.000 tpm is het absolute minimum, je hebt dan minimale doorstroming van olie en koelvloeistof, dus de boel wordt lekker (te)heet.
Ikzelf rijd al 32 jaar met een tandemasser ( de combinatie is dan plm 3.000 kg en 12 meter lang) en houd de toeren zo tussen de 2.500en 3.500. bevalt goed. Daalt de snelheid door een helling of tegenwind, dan terugschakelen en de toeren dicht tegen de 3.500 aan houden.
SUC6
Zorg altijd dat de motor lekker soepel rond loopt en beslist niet met te weinig toeren.
2.000 tpm is het absolute minimum, je hebt dan minimale doorstroming van olie en koelvloeistof, dus de boel wordt lekker (te)heet.
Ikzelf rijd al 32 jaar met een tandemasser ( de combinatie is dan plm 3.000 kg en 12 meter lang) en houd de toeren zo tussen de 2.500en 3.500. bevalt goed. Daalt de snelheid door een helling of tegenwind, dan terugschakelen en de toeren dicht tegen de 3.500 aan houden.
SUC6