RENAULT-forum

Een temperatuur sensor heeft een bepaalde weerstandswaarde bij een bepaalde temperatuur. Het kan heel goed zijn dat bij koude motoer die waarde goed is, maar bij warm worden van de motor niet de juiste verandering meemaakt en dan afwijkt van wat nodig is om de juiste signalen te geven aan de ECU. Ik meet met een diagnose app. de temperatuur die de weerstand doorgeeft aan de ECU en meet met een infrarood temp.meter de temp. op de plek waar de sensor zit gemonteerd. Dan zie je direkt hoe groot de awijking is. Dit kan je zowel bij koude als warme motor doem.
Meen dat er 3 sensoren zijn op deze NISSAN moter die van belang zijn.
Succes, mvg WillemS
p.s. heb zelf meegemaakt dat de koelvloeistof een temp. van 60 graden had terwijl de sensor op het diagnoseapparaat 134 graden aangaf.
komt ook voor dat een sensor -40 aangeeft en dan is er een kortsluiting in de sensor.

Je hebt kennelijk mijn advies maar gedeeltelijk opgevolgd. Echt die sensoren zijn heel belangrijk voor zowel koud als warm starten.
Koelvloeistofsensor kost ongeeer 20 euro de andere wel iets meer. Maar meten is weten.
succes mvg WillemS

Probeer eens het volgende; Bij warme motor, stop de kaart in de kontaktsleuf, hoor je de benzinepomp lopen(ca.5sec). Haal de kaart er weer uit en wacht een paar seconden, stop vervolgens de kaart weer in de sleuf en start na 5 seconden. Loopt de motor dan meteen dan is de brandstofdruk niet optimaal. Lukt het zo niet, dan zou ik bij warme motor een check doen van de temperatuursensoren. die regelen n.l. ook de hoeveelheid branstof die ingespoten dient te worden.
Succes, mvg WillemS
p.s. hoe is de staat van de bougies?