RENAULT-forum

Helaas wel... Er zijn 1 fasekabels verkrijgbaar met aan beide zijden een Mennekes stekker. Zie o.a.

https://www.anwb.nl/webwinkel/c/233/aut ... g=populair

De dealer heeft het gelukkig netjes opgelost en mij een 3 fase kabel toegestuurd. Hiermee laad mijn auto nu ook netjes op met 11 kW. Het probleem is gelukkig eenvoudig opgelost.

Thuis heb ik geen oplaadpunt. De 1 fase kabel die ik nu gebruik heeft dezelfde stekkers als een 3 fase variant. Alleen de aders van de kabel en de aansluit pinnen binnen de stekkers zijn anders. Hier is ook de verwarring door ontstaan. Aan de buitenkant zie je het niet. Alleen aan de opdruk met specificaties kun je het zien, maar die zeiden mij tot begin van deze week nog niet zoveel

Allen bedankt voor het meedenken. Dat wordt heel erg gewaardeerd! Ondertussen ben ik verder met mijn experimenten en heb ik de dealer nogmaals gesproken.

Het korte verhaal is dat er bij mijn auto een verkeerde kabel is geleverd. Ik heb mijn auto als showroom auto gekocht. Er lag geen laadkabel in de auto toen ik deze bekeek. Voor aflevering heeft men waarschijnlijk een verkeerde kabel uit het rek gepakt en in mijn auto gelegd. De kabel die ik heb is een 32A 1P 250V kabel... Dit is een één fase kabel. Daarmee ga ik nooit de laadsnelheid van 11 kW halen. 1 fase x 16A = 3,6 kW, zoals Klevant ook al aanhaalt. Wat ik nodig heb is een kabel met minimaal 16A 3P 380V specificatie. Dat is een drie fase kabel. 3 fase x 16A = 11 kW.

Voor een showroom auto met een goede deal moet je soms wat verder rijden. De dealer die mijn auto heeft geleverd is helaas niet om de hoek. We hebben afgesproken dat goedde kabel per post mijn kant op komt. Als het meezit kan ik vanaf volgende week gebruik maken van het volledige potentieel van mijn auto.

Bedankt allen voor de reactie! Dit sterkt mij in mijn gedachte dat er iets niet goed gaat bij mijn auto.

Voor een beeld:
Bijgevoegde afbeelding laat zien wat ik bij een openbare paal krijg die volgens het display 11 kW kan leveren. Mijn auto is hier aangesloten op de poort die eerder aan een andere auto de beloofde laadsnelheid heeft gehaald.

In de buurt staat ook ergens een paal die 22 kW kan leveren. Voor de zekerheid probeer ik die ook nog een keer om een goed verhaal te hebben richting de dealer. Ook kijk ik nog even wat hij doet bij bijvoorbeeld Fastned. De uitkomst ga ik opnemen met de dealer om samen een oplossing te zoeken. De uitkomst laat ik hier weten.

Als nieuweling op het forum zal ik mij even voorstellen: SJQV, woonachtig in de regio Utrecht en na jarenlang Italiaans te hebben gereden nieuw in de wereld van de Franse auto’s.

Sinds ongeveer een maand ben ik de trotse bezitter van een R5 Iconic Cinq Comfort Range. Ondertussen ben ik aardig vertrouwd geraakt met de auto. Het is een fijne dynamische en comfortabele auto. Je hebt niet het idee met een auto uit het compacte segment onderweg te zijn. Voor het laden van mijn auto ben ik aangewezen op publieke laadpalen. In de omgeving van mijn woning kan ik kiezen uit meerder palen van verschillende aanbieders. Over het laden en dan met name de snelheid daarvan gaat mijn vraag.

Renault geeft op dat een R5 Comfort Range met maximaal 11 kW kan laden. Gedurende meerdere laadsessie bij verschillende laadpalen en met diverse apps is het mij nog niet gelukt om ook maar enigszins bij deze snelheid in de buurt te komen. In alle gevallen haal ik met mijn auto een maximale laadsnelheid van ca. 4 kW. Hoe verloopt dit bij andere R5 gebruikers? Halen jullie wel de maximale laadsnelheid van 11 kW?

In eerste instantie dacht ik aan een restrictie van de paal. De regio Utrecht kampt tenslotte met tekorten op het elektriciteitsnetwerk. Echter… Recent parkeerde ik naast een mede lader bij een paal die ik vaker gebruik. Op deze paal wordt het geleverde vermogen op een display weergegeven. De collega lader kreeg ca. 11 kW van de laadpaal. Een vermogen dat ik dus nog nooit heb behaald. Na aansluiten van mijn auto en activeren van het laadproces liep de laadsnelheid van de andere auto terug. Logisch, dacht ik, het maximale vermogen wordt nu verdeelt over twee auto’s. Echter het niveau werd niet evenredig verdeeld. De andere auto kreeg ca. 6,6 kW terwijl mijn R5 het met 2,3 kW moest doen… Na ongeveer een uur laden ben ik terug gelopen naar mijn auto om te kijken hoe de vlag er toen voor hing. De balans was iets beter, mijn auto kreeg nu circa 3 kW, maar evenredig was het niet. De andere auto kreeg nog steeds 6 kW.

Iets zegt mij nu dat er iets niet goed gaat in de boordlader van mijn auto. Uiteraard heb ik de dealer benaderd met deze vraag. Zij geven echter aan dat het aan het batterij percentage van de auto kan liggen en dat een auto met een grotere batterij sowieso eerder de volle snelheid krijgt dan een auto als de R5 met een kleinere batterij. Ik vind dit moeilijk te geloven. Ten eerste is een batterij met netto 52 kW niet perse klein en ten tweede geeft Renault de laadsnelheid van 11 kW zelf op. Wat heb je aan die getallen als de snelheid niet gehaald kan worden…?

Dus nogmaals in het kort mijn vraag:
Wat is de laad ervaring van andere R5 gebruikers? Is het met een R5 Comfort Range mogelijk om met 11 kW te laden?

Ow ja, een snellader heb ik nog niet geprobeerd. Ik weet dus niet of die opgegeven waarde van 100 kW door mijn auto wel gehaald wordt.

Ik ben heel benieuwd naar jullie ervaringen.