RENAULT-forum

jasper11turbo schreef:jaja , ik weet het .... tis jammer ..
heb je het instrumentenpaneel nog ??? van de txi

Wil je die als herinnering aan de muur spijkeren?
Ik weet niet of ik die bewaard heb. Zou ik na moeten kijken.

De TXI leeft nog voort in mijn gedachten. en ik heb vanavond de motorkap en de achterklep (met heckspoiler) van de txi op de turbo gezet. (nee jasper, niet die lelijke motorkap die je in Oosterbeek zag, er was daarna eentje op gekomen die stukken mooier was (niet dof en geen kringen )

De TXI leeft nog voort in mijn gedachten. en ik heb vanavond de motorkap en de achterklep (met heckspoiler) van de txi op de turbo gezet. (nee jasper, niet die lelijke motorkap die je in Oosterbeek zag, er was daarna eentje op gekomen die stukken mooier was (niet dof en geen kringen )

Ja het is spijtig, ik heb nu 2x een R25 naar de sloop gebracht, 2x een 12-klepper. Nu probeer ik mijn geluk met een V6.

Dit topic kan wel gesloten worden denk ik........ik heb vandaag de vrijwaringspapieren op de sloop opgehaald. :evil:
De nuttige onderdelen liggen in de garage

Mijn avatar kan wel gehandhaafd blijven voor mijn andere zwarte 25

Ik ga een, wellicht voor Jasper schokkend besluit nemen. Zoals het er nu voor staat, wordt de TXI binnenkort gedemonteerd.

Hij blijft beroerd lopen, alsof ie zo nu en dan op 3 cilinders loopt. Het voelt meer alsof ik in een cakewalk zit dan in een R25. Daarnaast is ie optisch niet echt mooi (meer), en zitten er leuke reparaties/laswerk aan te komen. Als ik die bedragen ga optellen, koop ik liever een andere R25 ervoor. Het plaatwerk kan ik mooi voor de V6 gebruiken.

Het is klote maar ik weet niet wat ik er anders mee aanmoet. Ik heb geen zin in een bodemloze put waar ik maar geld in blijf pompen

Ik heb 's morgens als ik start het idee dat ie op 3 poten loopt. Totaal niet regelmatig en schokkend als je weg wilt rijden. Na een seconde of 30 gaat ie dan plosteling hoorbaar en merkbaar beter lopen, en daarna nergens meer last van de rest van de dag.

Ideeen heren?

Ja daarom, baadt het niet dan schaadt het ook niet. Alleen dat ik iets armer wordt
Maar als ik merk dat het helpt zal ik het wel om de voorgeschreven kilometers erin mikken.

Momenteel loopt de TXI wel aardig, behalve de 1e 30-60 seconden na de 1e start van die dag. Dan bokt ie wat en loopt ie niet helemaal geweldig. Daarna is het over en de volgende keren starten geen last meer.

Afslaan doet ie momenteel niet meer. Ik druk ook wat minder abrupt de koppeling in voor een stoplicht, en ook bij een bocht nemen is ie nog niet afgeslagen. Hiermee kan ik op zich wel leven als ie zo is.
Gisteren nog busje injectorreiniger erin gemikt, eens kijken of ik daar nog wat verschil mee merk.

De diagnosekoffer moet ik er nog aan hangen. Misschien straks eens proberen, of anders deze week eens naar die R25 specialist in Anrhem rijden, of die nog goede ideeen heeft daarover.

Mijn TXI heeft al wel eens aan de XR25 gehangen, toen was het goed, maar wie weet is er nou iets veranderd. Wordt wel weer vervolgd......

Inmiddels een groter ommetje gemaakt van 300km, en hij is niet afgeslagen, en geen noemenswaardige drop in toerental gehad. De rubberen afsluitring van de 2 delen van het gasklephuis was ook nog maar half aanwezig. Misschien wat valse lucht aangezogen aldaar.

Alleen is het stationair lopen nog niet helemaal lekker. Meestal zo rond de 900, maar af en toe ook een uitschieter naar de 1200-1300, en daarna weer terug naar ca 900.
Ik kan dat bewuste schroefje eens wat verder indraaien, en even de komende dagen afwachten.

De schroef van de gasklep hier stond helemaal dicht, ik heb hem nou iets uitgedraaid, ben benieuwd of ik verschil merk.
Dat schroefje zal er niet voor niets zitten maar als je zo weinig verschil hoort is het wel raar.

Toen ik het gasklephuis (bovenste deel) eraf had en de auto startte kon ik het aanzuiggeluid van dat kleine gaatje boven de klep al horen. Met mijn vinger erop liep ie wel wat minder. Maar de aanzuigkracht is dus wel goed. Toch nog even doorgespoten. Vanmiddag eens een ommetje maken, eens kijken wat ie nu doet.

athvdk schreef: In dit kanaal zit een naaldsproeier (kun je aan de buitenkant afstellen, platte schroef) die de hoeveelheid lucht regelt.

Even een pijpenragertje met wasbenzine door het kanaal (schroef er eerst helemaal uit) en schoonmaken die handel, probleem van het afslaan opgelost!

Groeten, Aad

Die schroef stel je zo af dat ie op gehoor goed blijft lopen of moet ie daarvoor aan een xr25?
Bij teveel dichtdraaien loopt ie stationair niet lekker lijkt me. Wat is de officiele naam eigenlijk voor die 'sproeier'?

Kleppen zijn <10.000km nog gesteld, en ik rij niet op gas.

Een dezer dagen eens naar dat omloopkanaal kijken. Nu is het nog wat frisjes buiten

Dank je Aad voor je uitgebreide antwoord. Ik zal het eens gaan proberen hier. Hopelijk is dat de oplossing. Ik word er onderhand een beetje gek van, maar ik weet ook dat het maar iets heel kleins kan zijn bij een R25. Dat maakt het ook altijd zo fijn om te vinden wat het is

Als ik bv 80 rijd en ik moet snel afremmen tot 0en ik trap de koppeling in dan duikt mijn toerental tot onder de 500 toeren of lager totdat ie afslaat.
Laat ik de auto rustig uitlopen en trap dan de koppeling in dan slaat ie niet af.

Rara hoe kan dat?

Verdelerkap+rotor inmiddels vervangen, merk nog niet heel veel verschil. Morgen eens bougiekabels vervangen. En anders wellicht even langs de R25 specialist in Arnhem rijden, eens kijken wat die er van zegt. Met koude motor loopt ie nogsteeds een stuk beroerder dan met warme.
Toerental wisselt ook nogsteeds tussen de 700-1100 toeren, waarbij ie toch gemiddeld rond de 800-900 staat.

En ik tank euro95, misschien loopt ie op superplus ( 98 ) ook wel beter

OOPS.........het wordt onduidelijk vrees ik. In een topic had het misschien wel gekund, maar omdat het over verschillende ondewerpen gaat is het misschien op een gegeven moment ook niet meer duidelijk.

Hopelijk verduiidelijkt dit het een en ander:
De TXI loopt al langere tijd niet helemaal lekker, dat schudden etc is dus NIET gekomen na het verwissselen van de stappenmotor, maar deed ie dus met de oude stappenmotor ook al.

Maar ik weet dus vrijwel niets van de onderhoudshistorie af. Alleen dat de koppakking in frankrijk is vervangen.

Ik wil dus nog vervangen: de verdelerkap+rotor en de bougiekabels. Daarna eens kijken hoe ie dan loopt Aangezien ik een leek ben op gebied van techniek weet ik niet waar ik het dus eventueel moet zoeken. Die verdelerkap etc kan geen kwaad natuurlijk, maar als het daarna niet over is weet ik het niet meer. Zal hem morgen nog aan de XR25 laten hangen bij de dealer.

Bij de oude stappenmotor die erop zat zit de stekkeraansluiting naar beneden, bij de nieuwe steekt de stekkeraansluiting in het verlengde van de stappenmotor. MAAR dat schokken en schudden doet ie ook met de originele, dat kan ik je zo wel vertellen. Zou het helpen dan als je na de APK de CO-waarde omhoog schroeft? (als dat nog kan met die......)

Met warme motor lijkt ie aardig goed stationair te lopen.Met koude motor weet ik morgenochtend pas weer.
Als ik de auto van de apk terugheb kan ik wel weer eens stappenmotoren wisselen (eerst accu loskoppelen).

Het geschud tijdens rijden is uiteraard nog niet weg, maar ik zal zo nu en dan wel een update doen als ik de verdelerkap/rotor/bougiekabels heb vervangen. Geen idee of het daar aan kan liggen

Ik zie dat ik mijn verhaal iets bij moet stellen.

De gasklep komt niet (meer?) helemaal horizontaal terug als je het gas los laat. Als ik de gaskabel iets meer ruimte geef, dan komt de gasklep wel horizontaal te liggen. In het eerste geval draai ie meer toeren, in het 2e geval dus minder, maar hij slaat niet af (met half warme motor)
Ik weet dus niet hoe het origineel moet zitten, ik verwacht horizontaal, want je kan de gaskabel nooit zo afstellen dat ie 5 graden uit het vlak staat lijkt me.

Uiteraard sluit ie hem dan ook niet helemaal af, er blijft altijd een miniem kiertje, anders zou ie aanlopen op de wand. Dat ronde gaatje erboven zal vast ook wel een functie hebben...maar ik ben ook maar een leek

Ik heb gezien dat de gasklep? in ruststand niet helemaal gesloten is. er zit een kiertje tussen. Ik neem niet aan dat dat zo hoort? Dus de gaskabel iets bijstellen zodat ie wel helemaal sluit?

Net even weggeweest, en ik het het idee dat ik ipv, in een franse limousine, op een ouderwets hobbelpaard zit.
Koppeling intrappen = drop in toerental = motor net niet maar vaak wel afslaan.
Na afslaan: soms makkelijk te starten, soms moeilijk, met gas bijgeven slaat ie wel aan
In de 2 gas geven = het idee alsof ik in een kermisattractie zit

Als ie warm is loopt ie ook niet helemaal mooi, altijd wel wat geschud en geschok

Bougies: zijn vervangen
kleppen: zijn gesteld
stappenmotor: zit een andere in, niet compleet nieuw maar wel zgan.
besteld: verdelerkap+rotor
nog bestellen: bougiekabelset

Ik ga het geheel eens met carb. cleaner doorspuiten, eens kijken of dat nog resultaat heeft.
De XR25 gaf de laatste keer geen storingen, zal hem morgen tijdens de APK er nog eens aan laten hangen.

Andere suggesties?