RENAULT-forum

Abs-ringen zitten achteraan in de trommelremmen. Aantal tanden moet steeds gelijk zijn bij elke trommel, of een remtrommel zonder de ABS ring. Dat ABS blok zit aan het schutbord links onder de isolatie.
Vooraan of achter kan je dat desnoods meten, multimeter op wisselspanning zetten, draaien wiel en geeft ca 0,5 volt.
Dat niet starten heb ik al eens uitgelegd. Bij pinkend rood ledje(immobilizer) rem intrappen-sleutel af en opzetten-bij brandend ledje wachten tot het doofd-sleutel naar I draaien-sleutel naar contact aan(led continu) en starten. Steeds met ingetrapte rem en evtl koppelingspedaal. Deze procedure heb ik pas na 1 1/2 jaar ontdekt en intussen dat dubbelpolig remlichtkontakt vernieuwd gehad met nog maar eens weesgegroetjes.

Lampje ABS en handrem, staat de handrem op? Of te weinig remolie in bakje of zitten er slijtage sensors op de remblokken vooraan.
Onder de handremhendel geraakt soms ook nogal veel stof waar die schakelaar zit.

Ik heb dat na 1j,6 mnd gevonden;-contact aan, pinkende immobilizer- rem en koppeling steeds ingedrukt houden- sleutel naar 0-contact terug aan tot immobilizer continu brandt (evtl herhalen)- immobilizer laten uitgaan- sleutel naar 1 of 0 draaien- vervolgens starten (je hoort de benzinepomp en motor zal aanslaan) .
En daar hebben al andere geen Renault mecaniciens bij gestaan, het bleef een gokmachine tot hij aansloeg. 10 à 40 minuten klungelen was het. Nu amper 1 minuut.

Het is bij contact aanzetten dat je die benzinepomp al horen moet. Toch zeker 's morgens bij 1° start.
Fout begint bij niet aanslaan = pinkend rood ledje(immobilizer) . Dan rem en koppeling ingedrukt houden tot bij contact aan ledje continu brandt. Maar motor slaat nog niet aan.
Na tig maal contact op en af hoor je dan plots de plots de brandstofpomp zoemen, dan slaat de motor wel aan.
Toevallig lichte ik het koppelingspedaal op bij contact aan, dit zal een weerstand (ohm) hebben zodat het brandstofrelais kan aangestuurd worden. en na 'n 2 keer hoorde ik de pomp zoemen, hoera hij draait.
Die OT sensor en starttoerental zal er weinig mee te maken hebben. Maar als je te laag in toerental zakt door bvb verkeerde vernelling dan zal de motorstoring branden. Dooft dan wel bij hernieuwde start.

Ik heb ook een 1,6 16V, dat peilstok gaat na een tijdje wel, maar ik heb geen verbruik.
Brandstofrelais, ik heb zelfs de pomp al uit de tank gehad om de motor niet wilde aanslaan. Direct + en - ging de pomp wel. 1 Maal laten uitlezen en 't was de dubbelpolig remlichtschakelaar. Maar die heeft die kuren nog van pomp wil niet draaien(en start niet). Na 1 jaar heb ik ontdekt dat je het koppelingspedaal even moet omhoog lichten, daar zitten ook draden aan met potentiemeters. Dan nog eens het rempedaal ingedrukt houden, starten en dan hoor je de pomp draaien. En bingo hij start, na bijna 15 min je kas opvreten(om de 2 maand of zo)