RENAULT-forum

Oh ik dacht dat ik het hier gemeld had, ik heb inderdaad dit probleem laten nakijken. Het bleek dat er een scheurtje zat in het klepdeksel bovenop de motor. Hierdoor liep er druk weg. Op de plek van het scheurtje zat ook allemaal dieselsmurrie dus het was snel gevonden. De reparatie was wel vrij prijzig (€900,-), maar wat is nou niet duur anno 2010/2011..

Desalniettemin ben ik niet erg te spreken over de responstijd van diesel tov benzine. Vooral bij rotondes vind ik het vaak onprettig dat de diesel laat reageert nadat het gaspedaal wordt ingetrapt. Als je eenmaal in beweging bent dan gaat het optrekken prima, alleen vanuit stilstand is het dus wat traag. Bij de vorige laguna (bezine) werd je echt als een raket naar voren geschoten, terwijl dat een veel mindere motor was.

Wat betreft de snelheid, ik kom nu heel eenvoudig met voldoende snelheid de snelweg op.

Heb vanochtend nog even een tussensprint getest, 13 seconden van 100km/u naar 120km/u. Dat is niet gebruikelijk he

Inmiddels weet ik wel wat meer. De Laguna is destijds uitgelezen, het betreft een storing in het luchtinlaat circuit. Zou dat de turbo uitsluiten of juist meer die richting in wijzen? Het probleem is echter nooit opgelost dus de exacte oorzaak is niet onderzocht.

Ik heb nu ook de verkoper aan de telefoon gehad, en ze willen wel helpen in de oplossing. Als er veel 'werk' (uren) in gaat zitten dan willen ze het zelf doen. Maar nu dus even naar een renault dealer om het exacte probleem te vinden denk ik..

Hee ik zie net op de site van de dealer dat alle occasions boven de €4500,- standaard een half jaar BOVAG garantie hebben...

Dat is vast handig!

edit: foutje, meeneemprijzen zijn zonder bovag garantie.

Ik heb net de vorige (APK) dealer gebeld. Het vermogensverlies was al bekend bij hen. Ik kan maandag terugbellen naar de werkplaats want ze hebben het in februari als het goed is uitgelezen, maandag weet ik hopelijk meer... Hopelijk is het vervuiling of een turboslang o.i.d.

Toch had ik deze laguna 2.2 diesel met 150pk van dit bouwjaar (2003) voor deze prijs (€4950) op ongeveer 10 plaatsen op autotrack.nl gevonden met allemaal ongeveer dezelfde specificaties, km-stand (155000) etc, alleen ander kleurtje. Dat gegeven leek me een goede indicatie dat het niet een probleemauto zou zijn.

domdomdom, een volgende auto ga ik zeker eerst even de snelweg op, hoe ver weg dat ook is

De auto is 100% dealer onderhouden en ik kan zien waar de laatste APK is geweest dus ik zal dat bedrijf eens bellen. Mijn collega opperde ook een kapotte turbo, waarop mijn garage me vroeg of ik een beetje kan wegrijden vanuit stilstand, dat gaat op zich best aardig. Hij zei dat je met een kapotte turbo nauwelijks wegkomt vanuit stilstand. Ik denk dat ik wel in 5 seconden 50km/u kan rijden dus ik vermoed dat dat het dan niet is. Een turbo zou al tussen de €1000,- en €2000,- kosten. In dat geval ga ik me zeker even beklagen bij de verkoper. Een mondelinge garantie dat er geen ernstige dingen mee mis zijn is ook bindend toch?
3 mei wordt er door mijn garage naar gekeken, tot die tijd kan ik er als autoleek alleen maar (naar) over dromen wat de oorzaak is
Mijn eigen fout natuurlijk, ik was al een week non stop naar een auto aan het zoeken en was al van hot naar her gereden, deze auto was zo ver van de snelweg dat ik er in de proefrit niet harder dan 80 mee heb gereden

Tsja ik heb hem zonder garanties gekocht, wel met de mededeling dat ze geen auto's verkopen waar ernstige dingen mee mis zouden zijn. Ik vond de zaak overkomen als een betrouwbare (toyota) dealer. Hij rijdt verder wel lekker (stil). Al doende leert men (ik dan), volgende keer maar een nieuwe kopen, al gaat dat me op dit moment erg boven het budget
Mijn garage heeft vanochtend 2 flesjes reinigingsspul in de brandstoftank gedaan, hiermee zou het systeem alvast van binnen mee gereinigd worden, gewoon door er mee te rijden.

Bedankt voor jullie reacties. Ik zie dat ik wat info vergeten was te vermelden.

De vorige auto was inderdaad ook een automaat. (rj-fr-42). Ik krijg weinig extra info bij RDW behalve dan dat het een 2.0 liter motor was.

Gisteren wilde ik een auto inhalen op de snelweg, ik reed op dat moment 100, maar hij was bijna niet vooruit te branden, dus ik gaf maar eens plankgas, toen ging er gelijk een lampje branden. Volgens de handleiding kan er vocht in het brandstoffilter zitten en anders is het een algemene electrische storing. Over 2 weken heb ik iig een onderhoud om het een en ander te laten nakijken en zowiezo het filter te laten vervangen.

Is een turbo te vervangen of staat dat gelijk aan een andere auto kopen? (deze heeft 156000km gereden)

Zelf lerende auto's klinkt wel stoer, 'k heb er nog niet eerder van gehoord. Als het zo is dan leert ie niet snel

Verder ben ik geen snelheidsduivel hoor, ik was alleen gewend dat ik vrij makkelijk van 100 naar 120km/u kon optrekken, en dat is voor achterliggers ook wel prettig.

Hallo mensen. Vandaag heb ik mijn laguna uit 97 ingeruild voor een "RENAULT LAGUNA DYNAMIQUE 2.2DCI 150PK GR T AUT5". In mijn oude laguna was ik van achteren aangereden waardoor de trekhaak helemaal in de auto was verdwenen, geen mooi zicht. Ik weet helaas niet hoeveel PK deze laguna had, wel dat het een 2 liter motor was.

Nu heb ik vandaag een laguna stationwagon gekocht uit 2003, maar dan diesel. Ik heb geen ervaring met diesels maar ik dacht pk is pk en met 150 daarvan moet ik wel redelijk vlot de snelweg op kunnen rijden. Hij blijkt in de praktijk echter veel minder reactief dan mijn bezine versie. Of het nu van 0 naar 50km/u is of van 100 naar 120km/u, dit gaat in de diesel toch een stukje langzamer. Bij 100 naar 120km/u lijkt het soms alsof ik niet versnel. (het duurt even). Ik kan natuurlijk het gaspedaal helemaal intrappen en dan krijg je de kickback naar een lagere versnelling maar dat zou toch niet hoeven met 150pk? VErschil is wel dat de diesel 1500kg weegt en de bezine 1200kg.

Is dit te verwachten of moet er iets afgesteld worden aan de motor dat deze beter reageert op het gaspedaal?

Alvast bedankt voor jullie inzicht!