Wordt dit een dure winter? EV/Benzine

[Marcello]

Het valt mij op dat nu het een paar dagen koud is, de wagen nauwelijks op EV rijdt!
De Batterij is volledig opgeladen (vier blauwe blokjes vol), maar er wordt niet overgeschakeld naar EV.
Bij korte ritjes schakelt hij helemaal niet over naar EV, pas wanneer de motor een beetje op bedrijfstemperatuur komt gaat hij langzaam weer over op EV.

Ik reed 5,7/100 dat is sinds dat het kouder is 7,3/100 geworden.

Wie ervaart dit ook? Kan toch niet de bedoeling zijn? Iemand die hier verstand van heeft?

[Frobeltech]

Ik merk het ook, ik denk dat het te maken heeft met het op tempeatuur brengen van het interieur, als je idd wat verder rijdt gaat ie wel op EVover. Ik rijd eigenlijk altijd lange afstanden dus maakt mij niet veel uit….

[Austral200user]

Die ervaring heb ik ook. Kan wellicht te maken hebben met de laatste update, maar ik sluit niet uit dat door de koude temperaturen de accu sowieso aanzienlijk minder/slechter werkt. Het verbruik ligt ook bij mij een stuk hoger dan normaal, terwijl de eco score wel hetzelfde blijft!

[A110]

Dit heb ik ook met mijn Clio hybrid. Al 3 jaar zie ik een stijging van het verbruik in de (koude)winter maanden. Normaal zit ik op een verbruik van 4,2 / 100km en nu zit ik op 5,2 / 100km.
Heeft voornamelijk te maken met je kachel instellingen. En met kou is de accu capaciteit gewoon stukken minder.
Dus tja ik vind het niet zo erg. En zoals gezegd op lange afstanden gaat hij weer vaker op EV stand.

[lsluysve]

Ik ervaar het nu ik er op let, ook. Benzinemotor heeft gewoon meer tijd nodig om op temperatuur te komen. En blijkbaar bepaalt de software dan, dat het beter is of nog niet kan om op EV over te schakelen. Accu is al hele tijd praktisch vol, maar benzinemotor moet nog op temperatuur komen. Het doet geen afbreuk aan rijplezier maar wel aan zuinigheid, dus ja dan wordt autorijden in de winter dus (nog) wat duurder. 100% EV rijders / merken hebben in winter ook zo hun problemen; accurange neemt fors af. Daar hebben wij dan weer geen last van als full hybrid rijders.,)

[michielsanders]

Ik heb wel de ervaring dat de gebruiksmeter een positiever beeld geeft dan dat het werkelijk is.

Ik houd al mijn km’s en tankbeurten zelf bij in excel en doe hier zelf nog een keer het verbruik berekenen.

Uit mijn berekening komt gemiddeld dat ik 0,5L/100km meer heb gebruikt dan de auto weergeeft, soms zelfs uitschieters tot 0,9L/100km.

Mijn gemiddelde verbruik over 12000km is 7,6L/100km met de mild hybride met een zware rechtervoet qua optrekken en 130 op de snelweg.

[Wildoit]

Het valt mij op dat nu het een paar dagen koud is, de wagen nauwelijks op EV rijdt!
De Batterij is volledig opgeladen (vier blauwe blokjes vol), maar er wordt niet overgeschakeld naar EV.
Bij korte ritjes schakelt hij helemaal niet over naar EV, pas wanneer de motor een beetje op bedrijfstemperatuur komt gaat hij langzaam weer over op EV.

Ik reed 5,7/100 dat is sinds dat het kouder is 7,3/100 geworden.

Wie ervaart dit ook? Kan toch niet de bedoeling zijn? Iemand die hier verstand van heeft?

Herkenbaar ja!

[Tommy_M]

heb dit ook ondervonden maar als ik de verwarming een beetje minder zet en niet te snel laat blazen rijd hij sneller op EV
misschien staat er een beetje teveel dingen op dat stroom nodig hebben

[michielsanders]

De elektromotor heeft een gescheiden koelsysteem van de verbrandings motor.

Het koelsysteem van de verbrandingsmotor word gebruikt voor de interieur verwarming, dus als er grote warmtevraag is zal deze dus ook regelmatig draaien om hieraan te voldoen denk ik.

[scarface450]

Ik ga hier nog ff op inpikken...
Bij vraag naar 20 ° of meer zal de motor effectief veel vaker en langer aanslaan.... Bij 19 ° heb je dit niet... en ik heb het dan ook niet koud hoor in m'n wagen.