Captur 160 PHEV

[jefta]

Wie ?

Hulpaccu, 12V achterin onder laadvloer.
Deze accu verzorgd de werking van toegang, radio/ multi media, alarm verlichting etc.
Als voertuig lang niet gebruikt word, loopt deze leeg.
Heb je zwakke accu, is dit sneller bereikt.
Volgens mij. . .
Startknop indrukken, handrem erop laten, pook naar N, gordel om, lichten uit, airco/verwarming uit, radio uit.
Dan handeld het systeem alsof je een rit maakt.
"Onderweg" laad de hulpaccu op. Dus een lange tijd op deze manier is gelijk aan een rit van 50km ofwel half uur.
Heb dit gedaan, tractieaccu status ging van 100 naar 94%

[jefta]

Volgende gekkigheid:

Rijdt al weer vier jaar met onze Captur2 169 PHEV uit 2021.
Veel van luxe is hierop afgeroomd.
Zoals; bandenspanning waarschuwing.
Dit werkt op basis van wiel rotatie t.o.v. wielen onderling.
Niet met sensoren op elk wiel.
Zo is er de melding " lane departure detection".
Hiervan had ik ge accepteerd dat je stuur een trilsignaal afgeeft wanneer je over de streep dreigt te gaan.
Terwijl ik van andere systemen begreep dat er ook een stuur ingreep bij komt. Bij onze auto dus alleen trilling.
Tot afgelopen zaterdag! Toen kreeg het stuur de neiging om te corrigeren! Wie maakt het nog gekker?

[janrenaultphev]

Hallo, Ik heb dezelfde auto. ook van 2021. Bandenspanning op basis van wielrotatie in plaats van sensor (of te wel tmps) is volgens mij moderner. Mijn alfa van 2010 had al tmps. Veel fabrikanten zijn hiervan afgestapt. Redelijk onbetrouwbaar. Veel te duur. Het enig wat dmv dit systeem kan is dus per band de druk weergeven ( waarvan dus veel verkeerde weergaves). Echter wanneer dit het geval is dan moet je alsnog naar de benzine pomp om lucht bij te vullen dus de handeling is exact hetzelfde. systeem heeft dus volgens mij 0 meerwaarde. Bij mij geeft lane departure ook alleen een trilling. alhoewel deze best stevig is en ook wel ervaren kan worden als een correctie. Ik ben overigens blij dat ik deze permanent uit kan zetten.