Renault r135 50kwh 2022 via dc met sigenenergy dc laadpaal

[Rwiefferink]

Ik las op internet dat er een dc laadpaal https://www.solar365.nl/nieuws/v2g-blij ... BB4B5.html
Die ook via dc kan ontladen.
Ook al wordt dit niet officieel ondersteund door renault.
Een zoe van 2019 is al werkend getest.
Zo heb ik een 50kwh batterij om mijn bedrijfsbus s'avonds op te laden met de stroom die ik dagelijks met gemak opwek.
Verschillende verzekeringen gaan namelijk moeilijk doen bij een grote thuisbatterij meestal boven de 20kwh komen ze met onrealistische richtlijnen die je niet hoeft op te volgen.
Maar mocht je dat niet doen en er breekt brand uit dan kunnen ze een percentage van het verzekerde bedrag achterhouden.
Indien de brand heviger is geworden door de batterij.
Wegens niet nakomen van de richtlijnen.
En bij auto,s kunnen ze dit nog niet doen.
Heeft iemand hier ervaring mee?

[Rwiefferink]

Ik de vraag hieronder even aan renault gesteld.
Zijn er meer mensen voor wie dit revelant is.
Beste Renault Klantenservice,Als (potentiële) Renault-rijder volg ik de introductie van jullie nieuwe Power V2G-dienst op de voet. Het is fantastisch dat Renault hiermee vooroploopt.Echter, net als veel andere huishoudens in Nederland, investeer ik momenteel in een geavanceerd DC-thuisbatterij-ecosysteem (zoals de Sigenergy SigenStor met geïntegreerde DC EV-lader). In zo'n opstelling vervalt het kostenvoordeel van jullie specifieke AC-laadoplossing volledig en zorgt een DC-gekoppeld systeem voor aanzienlijk minder conversieverliezen (omdat de stroom direct van DC naar DC gaat).Momenteel kiest Renault uitsluitend voor AC-bidirectioneel laden via het We Drive Solar-netwerk. Mijn vraag aan jullie product- en lader-ontwikkelingsteams is:Zijn er concrete plannen om via toekomstige Over-The-Air (OTA) software-updates de CCS2-poort (DC) van nieuwe modellen zoals de Renault 5 open te stellen voor universele DC-bidirectionele communicatie (conform de ISO 15118-20 standaard)? En de iets oudere zoe r135 ? Hoe staat Renault tegenwoordig tegenover de fabrieksgarantie van de autobatterij wanneer deze technisch via een gecertificeerd DC-thuisbatterijnetwerk van derden (zoals Sigenergy) zou gaan ontladen?Voor consumenten met een high-end thuisbatterij is de ondersteuning van open DC-V2X standaarden een doorslaggevende factor bij de aanschaf van een volgende elektrische auto. Ik hoor dan ook heel graag wat de visie en roadmap van Renault is op dit gebied.Met vriendelijke groet. R.Wiefferink