Verplicht schakelen

[Renos]

Aan alle benzine Kadjar rijders die hinder ondervinden door schokkend rijden van hun auto (eigenlijk bedoeld voor alle benzine Kadjar rijders) :

ondervinden jullie ook specifiek het probleem wanneer je in (zeer) druk stadsverkeer, verplicht bent om stapvoets te rijden - pakweg om en bij de 5 à 10 km/u - de auto onmogelijk in zijn tweede versnelling te houden is ?

Ik verduidelijk : door gebrek aan voldoende koppel haalt de 1,2 benzine versie het eenvoudigweg niet om een lage snelheid in z'n tweede vol te houden. Verplicht om dan nagenoeg vanuit stilstand naar eerste versnelling te schakelen, is dus onvermijdelijk.

Vinden jullie dat nu normaal ?

Ik rij sedert 1968 auto en heb dit nog nooit meegemaakt. Integendeel zelfs, vele van de auto's die ik bezat konden deze toestand gemakkelijk aan en vertrokken zelfs aan een verkeerslicht met veel gemak in tweede versnelling ...

Zou een en ander te maken hebben met het schokkende rijden op 50 en 70 km/u ? Bij koude motor ?

Wat verzwijgt Renault nu na bijna een jaar Kadjar benzine 1,2 rijden over die eerste versies ?

[DHL]

Een turbo motor rijdt anders dan een atmo motor hee. Dat koppel wordt anders opgebouwd. Je zit dan onder het toerental van zijn koppel en dan haalt hij niet meer op. Idem met de moderne diesels. Je kan niet stapvoets in tweede rijden en dan optrekken wegens geen koppel. Zeker niet met kleine motoren. Een benzinemotor zal dit nog sterker hebben dan een dieselmotor. Alhoewel meer koppel voorhanden vanaf een bepaald toerental dan een atmo motor, zal een atmo motor bij erg lage toeren wel optrekken (zij het niet krachtig, maar die haalt dat op). De turbomotor mag je plankgas geven, er gebeurt niks.

[puccini]

Kan inderdaad kloppen DHL.
Met mijn Megane HB 2016 ervaar ik hetzelfde en ook met mijn 2 vorige Estate's (ook beide turbo) had ik dat probleem, je we…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.