RENAULT-forum

Megane
2005
diesel
1.5 hatchback

Hallo,

Ik heb een probleem met mijn megane,
tijdens het rijden viel de motor uit.

proberen te starten lukt niet.

egr klep gereinigd zat propvol.
daarna gestart weer niks.

slangen los gegooid van de lucht start dan wel. met name de buis wat naast de egr klep zit en het blok in gaat los, dan start die, er komt dan flink wat rook voor uit de lucht leidingen. maar uit de uitlaat 0,0 , heb de kat al eraf gehaald, nog 0,0 uit de uitlaat. dus alles verdwijnt via de lucht leidingen onder de motorkap. het lijkt een verstopping? of kan de turbo stuk zijn?

Wie heeft dit probleem al eens gehad en kan me helpen?

bjorn

Heb je dan ook gestart zonder de roetfilter? Er zit tegenwoordig een drukmetertje voor en na de roetfilter voor verschil te meten en gaat reinigen by groot verschil.
De uitlaatgassen gaan deels of volledig(turbodruk) via de turbo:
Ik vermoed meer een verstopping in de uitlaatcollector.
Groeten uit Lloret

Hallo ,
geen vertopping van een luchtslang of luchtfilter
Blijkbaar krijg je geen lucht omdat je deze zeker nodig hebt bij een diesel om te ontbranden .
Heb dit gehad bij een meg II waarbij de EGR open geblokeerd was .
In 2005 zat er nog geen roetfiter onder
Zeker beginnen vanaf luchtfilter
Mvg Kurt

Hallo,

De uitlaat is er vanaf geweest, maar de auto doet heel vreemd na een stukje proberen te rijden. de turbo is vervangen nu, de andere zat een schoepenwiel compleet vast. na de turbo vervangen te hebben, starten die wel, alleen reed heel heel langsaam, wel lucht uit de uitlaat althans bijna alleen olie, veel rook (zwart) en niet voorruit te branden, na aantal keren proberen start die nu alleen ook maar als er buis los is en lijkt alsof die via een uitweg bij de erg (de uitlaat is) zal toch niet weer de turbo defect zijn? niemand dit probleem gehad?

Heb je ook de intercooler gecheckt,'t zijn maar dunne kanaaltjes. Bij een defecte turbo zal hij toch eerst wat olie gelekt hebben naar die lager gelegen intercooler.Luchtfilter ook nazien.Ps,er wordt luchtmeting gedaan in de inlaatzijde voor de brandstofhoeveelheid(geen scheuren in tubes ofzo?).
Slechte,lekkende, blijvend spuitende ipv verstuivende injectors wordt dikwijls vergeten.