RENAULT-forum

Van 1998 tot 2000 reed ik een Renault Laguna RN benzine 1800 cc.
Van bij het begin accepteerde die auto geen eurosuper 95 octaan en die weigering vertaalde zich in het zgn. "kloppen" van de kleppen. Eens er bvb. een halve tank super 98 octaan bijgevuld werd, verdween dit fenomeen.

De garagehouder toen verzekerde me dat dit normaal was en dat rijden met octaan 95 geen optie was. Ofwel half om half 95 met 98 octaan, ofwel volledig vullen met 98 octaan.

Zo was het toen en zo heeft de auto zonder een enkel tecnisch probleem aan de motor, bijna 140.000 km gereden. Niet bijster veel, maar dat was het.

Blijkt nu dat een forumlid beweert dat er toen wel wat anders aan de hand moet geweest zijn.
Commentaar hierover in dit topic.

Nu had ik graag geweten wat er dan wel de oorzaak geweest is van de "kloppende" kleppen.
Wie (h)geeft hier nog meer uitleg over ?
Alvast bedankt.

Willem S schreef: Sterk opgevoerde motoren hebben behoefte aan een beter ontbrandbaar mengsel en zullen gaan "pingelen" bij ron95 de fabrikant zal dan ron98 gaan voorschrijven. VW doet dat bij de lichtere TSI/GTI motoren(met turbo dus).
Op moderne motoren zit een klopsensor die registreert het "pingelen"en zal een signaal afgeven aan de elektronica die vervolgens ingrijpt door minder brandstof in te spuiten, dit om motorschade te voorkomen. Zit zo'n klopsensor niet met het exact juiste moment aan het motorblok geschroefd dan zal deze niet goed werken, ook kan de sensor defekt zijn of raken. Dat merk je dan omdat de motor niet lekker loopt.(Dit kan met de Laguna van Fluence aan de hand geweest zijn).
Het pingelen komt voor bij lage toeren en zware bealasting,die hoor je het best, en bij hoge toeren, zgn.Highspeed knock, die hoor je praktisch niet. In beide gevallen zal bij langdurig hiermee doorrijden ernstige schade aan en in de motor ontstaan.
mvg Willem S

Lijkt me een heel plausibele uitleg.

Na ongeveer 130.000 km waren er niet de minste problemen met de motor geweest, met uitzondering van het pingelen.
Het klopt dat dit pingelen zich vooral manifesteerde bij laag toerental en belasting.

Ik herhaal, er zijn nooit defecten geweest aan de motor.
Had geen olieverbruik en een matige 8 liter/100 km verbruik.
Haalde vlot zijn hogere snelheden ... kortom ik kan echt niks verkeerds zeggen van die auto.
Startte in slechte omstandigheden heel vlot, ook tijdens strenge winters.

De auto had een tankinhoud van 60 liter en je kan het geloven of niet : als je die vulde met uitsluitend 95 octaan, klonk het gepingel je om de oren. Eens de tank halfleeg was en je tankte er ongeveer 30 liter octaan 98 bij, dan was het pingelen gedaan ...

Zo heb ik al die jaren nauwlettend mijn tank gevuld en af en toe 3/4 tot volledig gevuld met octaan 98.

Blijkbaar vond de garagehouder deze toestand meer dan normaal want hij adviseerde mij vooral goed op te letten als ik tankte. Naar zijn mening was er mechanisch niks aan de hand.

De tijd gaf hem na 12 jaar nog gelijk ook ...

Ik snap het niet... hij zou in feite op 95 moeten draaien en volgens de technieker was er niks aan de hand? Hoe legde die dan uit dat de motor pingeld…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.