De nieuwe ZOE R110

[zoe2goe]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Tja, komt gewoon door dat super domme tweefasen syseem wat ze in de Ustated Nights hanteren, wat overigen geen 180 graden draaing maar gewoon twee-van-de-drie op 120 graden is). Ongelofelijk dom (echt!) want daarmee is de vermogensopname ook niet meer continue, en het kost next-to-nothing om het driefasen te maken, zie de patenten (twee mosfets extra en wat draadjes en onstoorspoelen).

Je hoort me wel: ik ben van mening dat geen een auto dat ook nog zou moeten doen

[HarmOtten]

Slechts 2 van de 3 fasen gebruiken... Nikola Tesla draait zich om in zijn graf!

En nu weer terug naar het onderwerp: De ZOE R110
De 1e die hier een proefrit mee heeft gemaakt en nieuws heeft, mag het hier melden .

[TonVH]

Ik heb dit onderwerp aandachtig gelezen en "ik snap er niets van".

Kan iemand in Jip en Janneke taal uitleggen wat het probleem is en waar ik moet opletten. En (als nog geen EV bezitter) los van de aspecten vanwege een specifiek merk/type.

[zoe2goe]

Jip en Janneke taal kan wel, maar los van de aspecten van een merk/type niet, want dat is precies waar de discussie over ging. Wat je in essentie vraagt is: "vertel me hoe ik moet tanken, maar ik wil de woorden en diesel en benzine niet horen". Waar het op neer komt is dat sommige auto's op sommige laders (sorry!) volstrekt niet kunnen laden op het vermogen dat je er op basis van wat "op het plaatje" staat van kunt verwachten.

Eens met Harm. In de UK rijden er al een paar en ze lijken het leuk te vinden

[daf55]

En? Hoe rijdt de R110 nou?

[MartijnEV]

De R110 in volle (paarse) glorie op de Autosalon van Parijs (Mondial 2018).

[MartijnEV]

De R110 motor

[zoe2goe]

Een snelle vergelijk met de R90 sterkt me in mijn vermoeden dat het voornamelijk een software update is, met wat kleine hardware aanpassingen, hoogstwaarschijnlijk alleen in de vermogenselektronica. Nice picture, dank!

[Stamp]

Mooie foto's.

Hoop toch op de Renault Zoe 2 met CCS lader.
22kw AC en 75kw DC zou helemaal toppie zijn.

Het huidige bereik van 370km vind ik prima.
Een grotere bereik vraagt waarschijnlijk om een grotere accu dus zwaarder.
Of Renault vind een grotere capaciteit in de chemische huishouding waardoor de accu niet zwaarder wordt. Dat zou helemaal mooi zijn.

[OlafH]

Ik ben juist uitermate blij met 43 kW AC. Steeds vaker moeten CCS auto's wachten bij Fastned of Allego. Daar heb je met AC gewoon geen last van. 22 kW AC met CCS zie ik niet gebeuren omdat simpelweg erg duur is. Het zou wel heel mooi zijn als het wel komt op de Zoe 2.

[HarmOtten]

Ja, nog mooier zou zijn [43kW AC] PLUS [>50kW DC via CCS] !
Maar dat gaat helaas niet gebeuren...

[zoe2goe]

Ik ben juist uitermate blij met 43 kW AC. Steeds vaker moeten CCS auto's wachten bij Fastned of Allego. Daar heb je met AC gewoon geen last van. 22 kW AC met CCS zie ik niet gebeuren omdat simpelweg erg duur is. Het zou wel heel mooi zijn als het wel komt op de Zoe 2.

Bij mijn beste weten is dit precies wat Eric Feunteun heeft bevestigd dat ze WEL gaan doen.

[Stamp]

Ik ben juist uitermate blij met 43 kW AC. Steeds vaker moeten CCS auto's wachten bij Fastned of Allego. Daar heb je met AC gewoon geen last van. 22 kW AC met CCS zie ik niet gebeuren omdat simpelweg erg duur is. Het zou wel heel mooi zijn als het wel komt op de Zoe 2.

Bij mijn beste weten is dit precies wat Eric Feunteun heeft bevestigd dat ze WEL gaan doen.

Die ervaring heb ik ook.
Een keer waren de 2 CCS laders bezet en dan kon ik toch met mijn Zoe AC 43kw laden.
Ze stonden wel raar te kijken dat dit kon .
Of ik stond AC43 te laden en kon een andere toch via ChadeMo laden.

Ben toch bang dat de AC 43kw er langzaam uit gaat.
Bij een Fastned station waren er 3xCCS oplaadpunten en 1x AC43.

Misschien is CCS makkelijker in vermogen op te voeren en zit AC met 43kw aan zijn maximium.
Maar zover gaat mijn kennis niet .

[Jopie66]

Zie hier de toekomstige strategie van Renault:

https://insideevs.com/renault-to-equip- ... -charging/

[Stamp]

Zie hier de toekomstige strategie van Renault:

https://insideevs.com/renault-to-equip- ... -charging/

"Franse media melden dat Renault twee oplaadopties overweegt voor zijn toekomstige elektrische auto's:
22 kW AC (driefasige Type 2-inlaat)
100 kW DC (CCS Combo - Europese versie)
Beide methoden zijn beschikbaar via de CCS Combo-inlaat en als zodanig is Renault al lid van de Charin CCS DC snellaadgroep in juni."

Als Renault beide opties toepassen, Zou dat heel mooi zijn

[zoe2goe]

Ik denk (maar durf het niet te claimen zonder het origineel) dat de essentie in vertaling uit het Frans verloren is gegaan. Feunteun is vrij duidelijk: de toekomstige auto's krijgen beide opties. EN ik bedoel dus niet "als optie", maar in de zin van "de auto zal beide methoden aankunnen". De onderliggende gedachte lijkt me ook glashelder.

Het is m.i. niet onverstandig InsideEV's altijd met enige gezonde scepsis te bekijken. Ze piepen vaak net iets te strak door de bocht.

[OlafH]

Even een paar vragen voor R110 rijders, want ik ga mijn Q90 binnenkort inruilen:
- kan de R110 ook 43 kW regeneren tijden het remmen of is dit maximaal 22 kW?
- kun je de verwarming tijden opladen ook pas vanaf 45% SOC aanzetten, of eerder omdat de accu groter is?

[zoe2goe]

1) De R90 kan het, dus het lijkt me heel raar als de R110 het niet zou kunnen
2) voor een 40 kWh accu is de grens lager. Uit mijn hoofd 25%

[OlafH]

Mooi, bedankt.

[Stamp]

Dit gaat eigenlijk over de R110 maar wat vinden jullie van de nieuwe Zoe 2.

Mooi bereik van 395 km
(Hangt af van welke motor)
Mooie 22kw AC lader
CCS lader is mooi maar 50kw valt een beetje tegen in vergelijk met de concurrentie. Corsa en Peugeot kunnen 100kw snelladen. De concurrentie kan weleenswaar 11kw normaal laden maar de meeste laadpalen in de stad zij toch 11kw. Dus daar is geen winst te behalen.
Prijs is ook iets duurder ongeveer €36000 tegen €30000 van de concurrenten.

Hoop dat de Zoe snel een update krijg naar 100kw dan staat de Zoe sterker tegen de concurrentie.

Maar ben eerst nog van plan om volgend jaar een 2e hands Q90 te kopen (groter bereik)

[zoe2goe]

Ik zou me niet te erg verkijken op die laadsnelheid. Het is de auto zelf die al heel snel "gas terugneemt" (pun intended) als de batterij voller raakt, afhankelijke van de temperatuur al bij minder dan 50% van de de capaciteit. De Corsa en Peugeot getallen zijn folderwaardes. Ik begreep dat onze Noorse vriend een van de twee al behoorlijk op zijn plek heeft gezet wat betreft dat "gas terugnemen"; ben even vergeten welke.

Bottom line: het is bloedlink bestaande, werkelijke ervaringen (ZOE) te vergelijken met wat er wordt geroepen over een "how great it's going to be when you get it" auto.

[aip]

Nou, getwijfeld, gewikt, gewogen. Gekozen. Toch maar een Tesla M3 basismodel genomen. Het prijsverschil ex BTW vond ik voor mezelf nog te verantwoorden. Dus ik ben in blijde verwachting van een Tesla.

Mocht iemand interesse hebben in de Zoe (mei 2013, 90k KM) dan hoor ik wel.

Het was me een genoegen hier af en toe rond te hangen.

Geluk!