brandstoffilter opzoeken

[pekel]

Forum leden,
Wie weet waar mijn brandstoffilter zit ?? Scenic 3 met m4r (Nissan)motor uit 2011. Onder de kap alleen HDPE leidingen die richting het brandschot lopen en dan verdwijnen. Wel een doosje met HDPE leidingen wat tikt al de motor is uitgezet, vermoedelijk een "druk aflaat" van de commonrail met verstuivers.
Tijdje al problemen met foutcodes en nu valt op dat bij terugnemen en vol gas geven het motor lampje vanzelf uit gaat. Denk dan ook aan brandstof probleem, is volgens verkopende garage dealer onderhouden geweest maar luchtfilter was zwart en vol bladeren. Nu vraag ik me af of deze brandstof filter ooit is vervangen en daardoor een brandstof probleem geeft. Wie weet ooit vervuilde brandstof getankt door vorige eigenaar.
Motor lampje gaat overigens veelal vanzelf uit als ik sneldheid minder en dan volgas geef. Inlaat en gasklep zijn schoon, luchtfilter nu ook. Er moet dus voldoende lucht binnenkomen maar brandstof ?????
Zit de filter in de tank of ergens onder de auto misschien ??
Wie het weet mag het zeggen
Vr.grtz
Kees

[mechanic]

In de tank, een geheel met de pomp. Dure grap meestal!
Wordt ook niet preventief vervangen on die reden.

[Renault47]

je kan ook een brandstoftoevoeging uitproberen en/of een paar keer premium brandstof tanken.

[pekel]

Vandaag de verstuivers vervangen, via ali dit model gekocht wat ook voor de quasqui passend is. vandaar dat ali veel voordeliger was.
Auto rijdt nu vloeiender minder inhouden , ook geen storing meer van de cylinders 2 en 3. Wel weer wat nieuws. p0313 dit geeft aan low fuel. Bedoelen ze hiermee dat de druk in de commonrail te laag is ?
Zal ik toch het reeds voorgestelde schoonmaakspul voor het brandstofsysteem moeten gebruiken.

Vr.grtz
Kees

[mechanic]

Met Ali spul is uitsluiten geen optie, immers dit euvel is gekomen na de wissel?

Laat de druk eens meten, een reiniger is vaak vrij zinloos, die zijn meer voor 'onderhoud' in een schoon systeem.

[pekel]

Hallo,
Ja dat klopt maar had al eerder deze code gevonden maar die zat tussen een hele lijst met rare codes zoals ABS,ESP,autom.versn.bak enz.enz.
(De nieuwe verstuivers hebben ook een groene ring net als de oude verstuivers, zijn zelfde merk als hier in de buurt leverbaar is. )
Daardoor geen aandacht aan besteed. Na wissen kwam hij nog maar zelden tevoorschijn. Nu met de verstuivers voelt de auto goed aan bij het rijden, beter dan eerst zelfs. Een deel van de foutmeldingen is nu weg , zoals misfire cyl. 3 en 2, daarintegen komt nu die p0313 weer tevoorschijn. Heb het idee dat er iets scheef zit met de brandstofpomp , maar las ook al verhalen over de BDP sensor die onbetrouwbaar was. Volgens lokale garage zou dit echter een speciale code moeten geven. Ben zo langzaam aan een beetje het spoor bijster.
Inmiddels zijn dus vervangen: bobines, Bougies, verstuivers, pakking inlaat en luchtfilter. Aan de inlaat is nog weinig te zoeken dus.
De laatste code 0313 gaf het tijdens de proefrit aan, toen ik doorreed en wat extra gas gaf ging de motor ook weer in noodloop op 40kmh Zowel motorlampje als sleuteltje ging branden en de motor stotteren. Na uitzetten en her-start was alles weer normaal. Dat is ook het probleem bij de garage aangekomen, dan in de patient niet meer zo ziek . Lijkt wel een mens .
Vr.grtz
Kees

[mechanic]

In China wordt alles nagemaakt, met meestal inferieure kwaliteit maar precies gelijk uiterlijk.
Ben er met dit soort preciezie onderdelen niet gerust op, gaat het lekken kan de gevolgschade behoorlijk zijn.
Maar ieder zijn ding.

Een probleem met de pomp is zoals al vaker aangegeven het meten van de brandstofdruk.

Het is via het forum natuurlijk moeilijk te achterhalen waar het euvel zit.
Laat de auto eens een dag bij de garage, als het probleem bij jou zich voordoet dan kan het niet anders dan dat dit bij hen ook gebeurd.
Het kan ook prima niet brandstof gerelateerd zijn, maar toch elektronisch ergens een mis. Dat vereist een hoop arbeid om achter te komen.

[pekel]

Hallo ,
Problemen met motorlampje zijn er nog steeds. Luchtfilter vernieuwd, bobines vervangen, bougies vervangen en inspuiters vervangen. Ten einde raad maar naar een diagnose station gegaan hier in de buurt. Renault dealer kon immers niets vinden dus naar een motoren specialist gereden. Heeft daar twee dagen gestaan en geen enkele fout gevonden. Alles werkt prima, ondanks diverse proefritjes. Thuis gekomen auto weer geparkeerd en na twee dagen weer nodig om boodschappen te doen. Winkels zijn hier op 500m vandaan (andere boodschappen zou ik verder voor moeten rijden) Na ca 300mtr auto weer in noodloop, motorlampje gaat branden en even later sleutel daarna gaat de motor heel slecht lopen alsof de timing verkeerd staat. Uitgeschakeld en even later weer gestart..... Niets aan de hand kan gewoon weer verder. Via ELM uitgelezen en weerde bekende 0300,0302, 0303 maar soms ook 0300, 0301 en 0303. Om gek van te worden.Bedrading nagelopen en stekkers met contactspay gespoten, dit helpt ook niet. Heeft nu 3 dagen binnen gestaan in mijn garage en................. even kort een ritje gemaakt en .............geen fout te vinden. Denk nu aan vocht maar waar???? Normaal staat hij buiten beschut tegen wind e.d. maar wel vocht van regen kan erbij komen. Paravan is schoon dus kan het niet zijn.
zit recht naast accu een "doos" wat de engine fusebox blijk te heten. Is nagenoeg niet open te krijgen maar eenmaal open zit er een dichte deksel onder. Hoe kom ik daar onder of in ???? De kap zit met seal gesloten maar zit een zwarte plek op, zou schimmel kunnen zijn. dan zou er dus vocht in de bak kunnen zitten. Maar hoe kon ik erin of onder ???
Wie weet dat ??
Vr.grtz
Kees