Motormanagement lampje Scenic 1.6 2001

[Ruimzien]

Model/uitvoering :Scenic 1.6 / Type 1 phase II
Bouwjaar : 2001
Brandstof : benzine

Ik heb gisteren in een flinke regenbui gereden met veel water op de weg.
Ik merkte dat de auto even (2-3 seconden) inhield en daarna heb ik niets meer gemerkt.
Gisteravond echter wilde ik hem weer starten en gaf hij geen sjoege, pas na een keer het gaspedaal helemaal te hebben ingedrukt begon hij al stotterend en proestend te lopen met wisselende toerentallen (1000 - 3000). Dit bleef ook bij enkele herstarts het geval.
Ik heb toen de accuklem er 1 minuut afgelaten voor een reset en daarna startte de auto weer normaal en hij reed ook weer helemaal normaal alsof er niets was gebeurd.

Nu blijft echter het motormanagementlampje continu branden. Kan ik dit zelf resetten?


Met vriendelijke groet,
Albert

[Ruimzien]

Het probleem is intussen opgelost, het lampje is vanzelf weer uitgegaan.
De oorzaak en de reden van het weer uitgaan is mij onbekend.

Met vriendelijke groet,
Albert

[WillemS]

Het zal toch ergens spatwater geweest zijn, voortaan wat meer snelheid minderen door plassen enzo.
Komt er echt water in de motor dan kan dit leiden tot ernstige motorschade(waterslag).
Je het nu geluk gehad.
mvg WillemS

[Ruimzien]

Het zal toch ergens spatwater geweest zijn, voortaan wat meer snelheid minderen door plassen enzo.
Komt er echt water in de motor dan kan dit leiden tot ernstige motorschade(waterslag).
Je het nu geluk gehad.
mvg WillemS

Dag Willem,
Dat het spatwater geweest moet zijn geloof ik meteen.
Echter was de rijsnelheid laag (ong. 15 KmH) omdat ik in een file reed wegens slecht zicht en ook nog op een rotonde.
Het was niet zo dat ik een snorkel moest gebruiken.

Mij is bekend dat wanneer een motor water "neemt" deze meteen stilstaat door de enorme compressie met als gevolg de mogelijkheden van een paar kromme kleppen, gat in een zuiger, gebroken distributiesnaar enzovoort. Ik heb namelijk 4 jaar gewerkt als monteur van aggregaten, waterpompen, brandspuiten, bulldozers en kranen in militaire dienst in Geniekamp Maarn van 1966 tot 1970. Dus het werken aan een benzine- of dieselmotor is mij niet geheel onbekend, alleen waren er toendertijd geen computers die het motormanagement bepaalden...

Met vriendelijke groet en bedank voor je reactie,

Albert

[WillemS]

Hoi Albert,
Dat water kan ook nog ergens via een ontluchting vd motor naar binnen gekomen zijn, zelfs bij 15 km . kan het hoog komen op de verkeerde plek, maar gelukkig dat het voorbij is.
Overigens ik zat bij de TD op de Wittenberg, Stroe, lichting 66-4.
Later "bankwerker" geworden
mvg WillemS