RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Bijna, ik kom op zo'n 45.000 per jaar met kleine accu.

Het is geen wedstrijdje hè!

Wel goed om te zien dat de ZOE ook makkelijk een kilometervreter kan zijn.

Nou, "makkelijk" wil ik het niet noemen. Vrijdag van Zoetermeer via Zwartsluis naar Geesteren (OV) en weer terug wel errug lang over gedaan. Fastned bij Zwolle en Hoogeveen op de heenweg waren prima maar kwam leeg aan in Geesteren. Daar wordt de eerst laadpaal in 2018 geplaatst. Heel langzaam richting Almelo gereden en pas de 4e langzaam aan laadpaal leverde circa 7 KW (als ik aan de andere laadpalen was gaan hangen had ik 1,5 uur moeten wachten voordat ik een snellader kon bereiken). Over terugweg vanuit Geesteren inclusief laden bijna 4,5 uur gedaan. Kan je vertellen: then it sucks to be a ZE pioneer.

Maar gelukkig gaat het zeker 29 van de 30 a 31 dagen in de maand wel goed

Alweereenklaas schreef:Kijk.. ik doe ook mee. Niet de eerste rijder in deze Zoë. Maar de wagen zit wel op de 100.000



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ach... toch jammer ik ga niet mee voor de 200.000. Bij -op de kop af- 120.000 km ruil ik nog net voor de winter mijn Zoe in voor een 300km exemplaar; een mooie rooie (r90 intens). Ik heb er zin in,

Mooi man. Heb je een goede prijs gekregen voor de oude Zoe?

OlafH schreef:Mooi man. Heb je een goede prijs gekregen voor de oude Zoe?

Kijkend naar het verschil: volgens mij een eerlijke prijs. De “nieuwe” Zoë (met 60km op de teller) kost me inclusief BTW en na inruil 15.000.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

December 2013 begon het Zoe avontuur. Vandaag 5 februari 2018 de mijlpaal 100.000!

Nice, ik moet er niet aan denken meer dan 4 jaar in dezelfde auto te moeten rijden (is een afwijking van mij haha).

Ik heb de mijne vrijdag verkocht na 18.700 km in exact 19 weken (van de 20.000 naar de 38.700 gereden). Niet ingeruild maar 'los' verkocht voor 10.250 nadat ik er 11.500 voor betaald had. Niet echt een km mijlpaal maar denk wel qua verhouding afschrijving:kilometers in zo'n korte periode een mijlpaal

Ik hield het ook nooit langer dan 2-3 jaar vol in auto’s, dan was ik er op uitgekeken en kwam er een nieuwe. Maar van deze fantastische auto kan ik maar geen genoeg krijgen! Al verwacht ik dit jaar toch wel een overstap naar een wat grotere auto ivm ons inmiddels verder gegroeide gezinnetje

Vandaag door de 130.000 gegaan.

Wow!

@OlafH, Je bent de ZOE goed aan het testen!
Merk je al dat bepaalde onderdelen beginnen te slijten?
Ik zit "pas" op 110.000km, maar het enige dat slijt zijn de banden .
Misschien moest ik maar weer 's een verre reis gaan maken. Ik heb de Noordkaap nog steeds op m'n verlanglijstje staan. Moet met de grotere batterij niet zo moeilijk meer zijn .

Vandaag op Valentijnsdag ook de 100.000km gepasseerd

Geen slijtage tot nu toe. Wel toenemend gerammel in deuren en hemel en onder het dashboard. Laatst sloeg een van de koelfans ook pas na luid ratelen aan. Eerste echte reparaties zitten er wel aan te komen ben ik bang.

In het rijtje mijlpalen hiervoor een bescheiden variant, maar toch. Na een kleine 3 maanden de 5000km gepasseerd, en nog geen seconde spijt! De eerste weken wel wat teleurstelling door de beperkte range, want in de winter ligt die toch veel dichter bij 200km dan dan PR-getal van 400km. Nu het weer beter wordt worden de getallen ook beter, wat ook goed te zien is aan het verbruik. Ik reset de B-stand elke 1000km ongeveer en noteer dan de standen op de boordcomputer (20kWh/100km; 19,2kWh/100km;17,7kWh/100km; 16,5kWh/100km en 15,2kWh/100km). Meeste kms is woon-werk (Meppel-Emmeloord), en af en toe wat langere afstanden. Grootste dagtocht in de eigen Zoe is Meppel-Winkel (NH) via Houtribdijk en Afsluitdijk; helaas lukte dat niet op één lading (grootste dagtocht heb ik in de bedrijfs-Zoe van Zwolle naar Vlaardingen gereden, met zowel op de heen- als terugreis een ingelaste laadstop, al was dat ook omdat de auto slechts 80% had bij vertrek...). De komende zomermaanden zal het gebruik wel iets afnemen doordat de fossiele bus weer wat vaker meemag. Want als er één heel groot minpunt blijft: er kunnen met goed fatsoen geen fietsen mee (en zeker geen vier), dus de bus blijft de eerste keuze als we de fiets mee willen hebben (en is ook erg leuk rijden in een oldtimer ).

Kortom, een tevreden Zoe-eigenaar

De 100.000km barrière is er aan. Beetje vals gespeeld ivm de batterijwissel bij ca. 90.000km, maar het staat in het dashboard en we bereiden nog steeds de 2013 ZOE en geen intentie daar mee te stoppen. Nog gekker; we hebben er nog eentje bijgekocht, ook een 2013 exemplaar met 63.000km op de teller. Ze passen net samen op de oprit.

Mooi zeg!

Ik heb mijn vaardigheden mbt laadstekker montage met deze aanschaf nog uitgebreid. Bij thuiskomst leek “de nieuwe” niet 1-fase te laden, enfin je kent het verhaal. Met on-line hulp van Martijn, Hachy en Harm de meegeleverde laadkabel doorgemeten met een erfstuk van mijn vader zaliger en geconstateerd, dat iets niet in de haak was. Gisteren bij Harm, alles nog eens dunnetjes overgedaan en tot de conclusie gekomen dat de fase draden niet correct waren aangesloten (jawel, van Bers heeft een geïmporteerd exemplaar aangeschaft ). Alles OK nu en de dochters zijn perfect tevreden met deze aanwinst.

Mooi zo'n gevulde oprijlaan, Gertjan!

Jazeker, daar is hij dan! 150.000 km. Dit weekend gepaseerd toen mijn vriendin in de auto reed, dus helaas geen mooi getal in beeld.

En ze heeft nog behoorlijk zuinig gereden ook voor een BMW rijder

Netjes! Geen probleem voor een ZOE!
Ik heb nog even zitten googelen, maar vond nog niemand met 200.000 op de teller .

Ik moet echt nog even afwachten hoe Renault op lange termijn met de batterijen omgaat, maar als dat goed komt ben ik, "deo volente" haha, van plan het miljoen te maken. Oh nee, dan moet ik ruim 100 worden en dan ook nog al die tijd rijvaardig blijven! Laatste auto? Dat zou me wat wezen.

Alsof ik het rook; batterij-kopen-komt-dichterbij-t27772.html#p205505

Vandaag de 110.000 km gepasseerd met mijn Zoe Intens uit december 2013.
De Zoe rijdt nog steeds als een zonnetje. Wel heb ik sinds kort last van een vrij duidelijk bijgeluid in de aandrijving, een soort zoemen/rrrrrrrr geluid, hoorbaar vanaf 96 km/u en duidelijkst hoorbaar bij 116 km/u. Daarbij een lichte trilling te voelen in stuur en in pedaal.

De afgelopen weken/dagen vreesde ik een defect motorlager, maar na onderzoek bij de ZE dealer (Bochane Almere: topservice!) bleek daar niets mee aan de hand te zijn. Ook de wiellagers en aandrijfassen zijn nog in orde. Wel is een fuseekogel versleten, die wordt binnenkort vervangen. Dat kan (deels) de trilling in het stuur verklaren.

De oorzaak van het rijgeluid blijkt te zijn: gecupte achterbanden. Deze banden gaan al 110.000 km mee (minus de winterkilometers maar hebben nog steeds 6,5mm profiel. Niet aan vervanging toe dus. Oorzaak cuppen:
- uitlijning
- sportieve rijstijl

Ik denk dat ik de banden ga laten ontcuppen (€27,50 per band), en misschien ook de auto laten uitlijnen. Na 4,5 jaar en 110.000 km misschien best een idee...

Roostertje in/onder de voorbumper in resonantie bij hogere snelheden?

Dat lijkt mij een wat onregelmatiger rrrrrrrr geluid te geven. In mijn geval is het een heel constant geluid, waarbij pitch en intensiteit rechtstreeks afhankelijk van snelheid/motortoerental.

Of het geluid van de motor of iets anders komt, kun je bepalen door tijdens het rijden de pook in Neutraal te zetten. Als het geluid dan nog is, kan het de motor niet zijn.
Maar ik begrijp dat de oorzaak inmiddels bekend is, en dat het de gecupte achterbanden zijn. Wel kan trouwens dat je met 110.000km op de teller nog 6,5mm op die banden hebt, terwijl je ook een sportieve rijstijl hebt! Of het moet zo zijn dat je de meeste kilometers in de winter maakt .
Ik ben benieuwd welke mijlpaal je met deze banden nog meer gaat halen .

Heb de test met pook in N tijdens het rijden op snelheid gedaan: in N is het geluid onveranderd aanwezig. Dus geen motorpobleem idd, gelukkig!

Als je met 110k nog net originele banden rijdt zou ik ze sowieso vervangen, ondanks een goed loopvlak. De wangen zijn dan dermate veel belast dat ze kunnen openscheuren.

Dat is bij mij rond de 120k gebeurd met mijn achterband in mijn woonplaats. Dat wil je niet op de snelweg meemaken. Buiten nog eens het gezeik om een andere band te krijgen als het 's avonds of in het weekend gebeurt.

Vandaag de banden uitgebreid laten inspecteren bij een bandenspecialist. De cupping op de acherbanden bleek minimaal, dus trimmen werd afgeraden. Wel is er wat slijtage te zien/voelen door het redelijk grote aantal kilometers dat de achterbanden al hebben afgelegd.
Eén band bleek een miniscuul lek te hebben, dat is gerepareerd. Bandenspanning is op peil gebracht en voor alle 4 op 2.7 bar ipv 2.5 gezet. Tevens de (oudere) achterbanden omgewisseld met de (1 jaar oude) voorbanden.
Duidelijk verschil te merken. Kortom: het geluid wordt/werd dus zeker veroorzaakt door de banden. Het geluid is nu een stuk minder hinderlijk en voor-achter omwisselen om de 10.000 km is sowieso aan te raden, heb ik geleerd.

160.000!

Ouwe kilometervreter!

En die ZOE kan makkelijk een paar ton aan.

Kudos @OlafH en zijn ZOE

Ok, ik kan nog lang niet tippen aan de totalen die ik hier lees, maar ben toch best blij met m'n eerste mijlpaal: 10.000km (Al zal de vrouw daar de meeste van gereden hebben...). Ik probeer in Excel een beetje bij te houden hoe de Zoe zich houdt door ongeveer elke 1000km een foto te maken van de getallen op het dashboard en die weer op nul te zetten. Ongeveer 1000km omdat dat ook lekker aansluit bij wat we in de vorige auto deden (Peugeot 206 1.4HDi), namelijk tanken En zo kan ik ook redelijk makkelijk een soort vergelijking maken met het dieselverbruik.

Opvallend: verbruik is teruggelopen van ca 20kWh/100km in februari tot rond de 14kWh/100km in de zomer, bij nagenoeg dezelfde gemiddelde snelheid. Inderdaad, de Zoe houdt van warm weer (ik ook ) Voor de vergelijking met diesel ga ik uit van het langjarig gemiddelde verbruik van de 206 (1 op 20km), en reken ik met de dieselprijs van een goedkope pomp hier in de buurt (door 15ct af te trekken van de S**** prijs die je op internet kunt vinden). Conclusie: qua stroomverbruik zit ik nu op ca 6ct/km, volledig "op straat" geladen (meestal bij Allego hier bij huis, voor €0,34/kWh op de Greenflux pas die we bij aankoop kregen). Diesel zou nu op zo'n 6,5ct/km zitten. Totale verbruikskosten voor de Zoë (exclusief afschrijving) 17ct/km (dus inclusief batterijhuur en verzekering). Ik vermoed dat de oude diesel (exclusief onderhoud) iets lager zou zijn geweest (wegenbelasting plus verzekering). En eigenlijk zijn de kosten van de Zoe nog wat lager, want die Greenfluxpas was natuurlijk "gratis" (En ja, de kosten lopen iets op terwijl het verbruik afneemt. De kosten worden dan ook voornamelijk bepaald door de vaste kosten, en die tellen zwaarder als je weinig rijdt. In de vakantie stond de Zoe stil, want we hebben ook nog een stukje historisch erfgoed op de weg )

Van de week door de 100.000 km grens gegaan. Bijna 25k km per jaar dus. Nog met een originele set banden (zomer en winterset) met genoeg profiel dus dat zogenaamde banden vreten valt wel mee. En ik trek niet altijd rustig op omdat het veel te leuk is om die dikke volvo's en audi's eruit te trekken bij een stoplicht.

Is al weer een maandje geleden, maar inmiddels een jaar onze Zoe. Nog geen moment spijt van gehad!

Cijfertjes van 1 jaar:
22089 km afgelegd
3720 kWh verbruikt (volgens de auto dan)
2760 kWh geladen (althans, dat deel dat geregistreerd is*)
Laadkosten* € 690,83 totaal, € 0,0313/km
Onderhoud € 108,00 totaal, € 0,0049/km
Verzekering € 661,46 totaal, € 0,0299/km
Batterijhuur € 1.504,74 totaal, € 0,0681/km
Verbruikskosten dus €0,134/km, verbruik 16,84kWh/km
* Een deel van de geladen energie is niet geregistreerd, doordat dat via Maingau Plus niet kon. De kosten van het laden zijn natuurlijk daardoor ook lekker laag, tussen 1 oktober en 1 januari heb ik €17 via Greenflux geladen, de rest via Maingau.

Verbruiksplaatje Kostenvergelijking energie met m'n oude diesel Geschatte range na het laden (uit de historiek van Renault)