RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Ik heb hierover met de support desk van RVO gebeld. Die adviseren om de kosten wel in te dienen voor de MIA. Ze zullen de situatie dan bestuderen en bij positief resultaat de MIA toekennen. Geen garantie, wel openheid om het serieus te behandelen.

Rationale:
- de accuuwissel betekent een grotere inzetbaarheid van het elektrische voertuig. Daarmee voldoet het in beginsel aan de MIA-uitgangspunten
- het plaatsen van een lithiumaccu tbv een elektrisch voertuig valt onder A 3120
- de accu zelf komt welliswaar niet op de balans van de auto-eigenaar, maar het bedrag (€ 2892,56 ex btw) voor het plaatsen van accu wel.

Dubbeltje op z'n kant dus. En het betreft maar een klein bedrag: 27% als het onder A3120 valt of 36% als het onder G 3110 valt.

hugo-zoe schreef:

OlafH schreef:Iets anders, weet iemand of de MIA regeling ook voor de investering van de nieuwe accu geldt?

Hi Olaf, interessante vraag die ik me ook afvroeg. Ik heb het de accountant voorgelegd maar mijne zegt van niet. Het upgrade bedrag van € 2892,56 excl. BTW betaal je namelijk niet voor de aanschaf. Dit omdat je feitelijk de accu niet koopt, maar (net als de oorspronkelijke accu) nog steeds operational leased. Hierdoor ben je zelf ook geen eigenaar. En om in aanmerking te komen voor de MIA moet je dus eigenaar zijn.

RCI kan het theoretisch daarentegen wel aanvragen en dat verrekenen in het maandbedrag.

Zijn er ondertussen al meerdere accu's verwisseld? Ben benieuwd naar de voortgang, als die er al is

Zover ik weet 4 stuks, waarvan 3 probleemloos en 1 met horten en stoten. Ik vermoed eerst nog een evaluatie en dan voldoende batterijen, verwacht geen groot aantal wissels meer dit jaar.

Sterker nog: alleen al als je over de accu wilt corresponderen blijft het angstvallig stil, zelfs na meerdere vriendelijke reminders met de vraag om simpelweg mijn e-mail te beantwoorden. Tsja, met mijn naam mag ik het eigenlijk niet zeggen maar het blijven natuurlijk wel arrog@#&e stokbroodv$%ters, zelfs hier in Nederland

Komt omdat ze gewoon niets weten.
Van de week nog even bij Aalsmeer nagevraagd over de status, maar ze konden me niet meer vertellen dat nu hun eerste klant een accu heeft toegewezen gekregen (beter dan niets)

Dat ze niks weten is geen probleem, ik heb enkel om bevestiging van mijn aanvraag gevraagd. Dat moet toch niet lastig zijn, toch?

Hier wellicht de reden van de stilte; Opening batterij fabriek vertraagt

Nou, vandaag bericht gehad en over een paar weken zou het dan moeten gaan gebeuren: hop hop hop, een accuswap! Als de procedures en papierwerk een beetje meezitten, zou het ergens volgende maand zover kunnen zijn. Maar goed ook, want SoH staat op 76%...

Whoop whoop!

Bij welke garages worden er upgrades uitgevoerd tot nu toe? Of waar kan ik mij het beste inschrijven voor de upgrade?
Ben een aantal keer bij VKV in Roterdam geweesst die ook ZE garage zijn en die waren erg terughoudend over dit onderwerp.

Je zou je bij elke ZE garage moeten kunnen inschrijven

Ok dan ga ik maar eens bij andere garages informeren want bij VKV Rotterdam hielden ze de boot volledig af... Dat was een aantal maanden geleden.

Ook hier meld iemand dat hij voor een wissel de ombouwdatum gepland heeft.
https://www.facebook.com/groups/verenig ... herijders/
Dat zou betekenen dat er vaart in komt?

Willen de pilot-personen svp aangeven wat nu de werkelijke range is geworden? Ik reken op ong. 250 bij normaal gebruik, 200 met veel autoweg..

Al meerdere malen 300 plus behaald. De uitspraak van Renault dat er bepaalde technieken niet in de oude ZOE zitten die leiden tot een lager bereik met de nieuwe batterij dan het nieuwe model, zijn naar mijn mening onterecht.
250km voor normaal gebruik is heel reel

Als je zuinig rijdt is de 300 haalbaar, gisteren na een paar zuinige ritjes stond er 286km op de range-o-meter. Maar 240-250 is prima te doen bij normaal gebruik, dus ook snelweg.

Ik heb hem in het begin een keer geprobeerd leeg te planken, toen heb ik met een volle batterij nonstop 140km/h gereden en kwam ik uiteindelijk op 180km uit.

Hier vergelijkbare resultaten. Indien je weet hoe je zuinig moet rijden, en dit ook toepast, is 300+km appeltje eitje. Nadat ik +/- 200km autosnelweg had gereden met een snelheid van 100km/u gaf de gom (guesse-o-meter) nog 280km aan. Tel daar het effect van een hogere snelheid bij op, calculeer een koude periode in, en ik verwacht dat je range richting de 200km zal gaan.
Een ZE40-Demo-ZOE bij de dealer, haalde niet de range die ik op mijn meter zie.
Dus ik denk dat de verschillen tussen een ge-upgrade ZOE en een Q90/R90, kwa range verwaarloosbaar klein zijn. Ik zou dit graag nog een keer in een praktijktest willen aantonen.

Op het duitse forum vandaag weer aardig wat reacties inzake de batterijwissel (je wordt ook genoemd Harm )
https://www.goingelectric.de/forum/rena ... 9-100.html

Inderdaad. Goed gezien Casss

De Zweedse pers heeft inmiddels ook een artikel over mijn batterijwissel geschreven :

Bij mij ook dezelfde ervaringen met de actieradius na de batterijwissel. De ochtend wordt na een nachtje volladen steevast begonnen met standen rond de 260 km. Soms iets minder, soms iets meer. Ik rijd gewoon ‘doorrrr’, dus niet superzuinig, altijd zonder Eco, en op de snelweg normale snelheden.
Een hele fijne actieradius dus! Erg tevreden met de batterij-upgrade.

@Harm mooi stukje in de elbilen !

HarmOtten schreef:De Zweedse pers heeft inmiddels ook een artikel over mijn batterijwissel geschreven :Post uit Zweden 02_.JPGPost uit Zweden blz73-75.jpg

Dag Harm,

Hoe is dat verlopen? Want ik heb met PR-Renault NL contact gehad en mocht er nog niets over schrijven omdat de pilot nog niet rond was...

Kortom, nieuwsgierig want dan duik ik er ook graag in

@adinsx,
Zie bericht van 18-AUG-2017. Vanaf toen was het bekend.
In de tussentijd heeft een Zweedse journalist mij via via benaderd, en is dit artikel er uit gekomen .

Maar pas als die nieuwe batterijenfabriek in Polen op stoom komt verwacht ik dat verdere batterij-upgrades zullen volgen.

Ook zuidelijker is er een begin gemaakt.
http://www.automobile-propre.com/renaul ... e-details/

Bernard Deboyser waarover sprake in het artikel, is een zeer gewaardeerd lid van Chargemap en heeft talloze bijdrages met zeer betrouwbare informatie over laadpalen.

MartijnEV schreef:Bij mij ook dezelfde ervaringen met de actieradius na de batterijwissel. De ochtend wordt na een nachtje volladen steevast begonnen met standen rond de 260 km. Soms iets minder, soms iets meer. Ik rijd gewoon ‘doorrrr’, dus niet superzuinig, altijd zonder Eco, en op de snelweg normale snelheden.
Een hele fijne actieradius dus! Erg tevreden met de batterij-upgrade.

@Harm mooi stukje in de elbilen !

Martijn. Ik ben erg benieuwd naar wat een normale snelwegsnelheid voor je is..


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Alweereenklaas schreef:
Martijn. Ik ben erg benieuwd naar wat een normale snelwegsnelheid voor je is..


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Haha, tja met de 22kWh batterij was de reguliere snelheid 96-98 km/uur, ook waar 120/130 mag. Tenzij ik maar een korte afstand hoefde te rijden, dan gewoon 120 km/uur, maar dat kwam weinig voor.

En nu met de 41kWh batterij rijd ik gewoon altijd 120 waar 120/130 is toegestaan, tenzij ik een hele lange afstand voor de boeg heb, bijvoorbeeld naar Duitsland.

MartijnEV schreef:

Alweereenklaas schreef:
Martijn. Ik ben erg benieuwd naar wat een normale snelwegsnelheid voor je is..


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Haha, tja met de 22kWh batterij was de reguliere snelheid 96-98 km/uur, ook waar 120/130 mag. Tenzij ik maar een korte afstand hoefde te rijden, dan gewoon 120 km/uur, maar dat kwam weinig voor.

En nu met de 41kWh batterij rijd ik gewoon altijd 120 waar 120/130 is toegestaan, tenzij ik een hele lange afstand voor de boeg heb, bijvoorbeeld naar Duitsland.

Wow... en dan toch rond de 260km. Dat wil ik!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Yep. Dat wil je!

Maandag en Dinsdag staat ie bij de dealer voor accuwissel, onderhoudsbeurt en nieuwe winterwielen (velg en band), dus ik ben erg benieuwd!

hugovdw schreef:Maandag en Dinsdag staat ie bij de dealer voor accuwissel, onderhoudsbeurt en nieuwe winterwielen (velg en band), dus ik ben erg benieuwd!

Kun je aangeven wanneer je je aangemeld hebt voor de wissel? Krijgen we een beetje een indicatie van de doorlooptijd

@NeufegliseThierry, dit zal ergens in Augustus zijn geweest, op de dag dat het mogelijk was.

hugovdw had wat “dingetjes” met zijn ZOE en met de dealer aldaar dacht ik, vandaar waarschijnlijk zijn plaats vooraan de lijst. Goed dat er aandacht is voor “mindere” ervaringen en de noodzaak daar wat aan te doen.
Voor jou; snel die batterij erin en genieten!

Zo, gisteren de zoef gebracht naar Bochane voor een accuwissel, B-beurt en montage van nieuwe winterwielen (16” lm met michelin). Vandaag weer mogen ophalen en ondanks de 5c buitentenperatuur stond er maar liefst 268km op de guess-o-meter! Impressive! Binnenkort zal ik wel wat ervaringen delen en Bochane heedt gefilmd en zal foto’s plaatsen op FB.

Gefeliciteerd hugovdw !!! Veel kilometerplezier gewenst!

Iemand binnenkort een afspraak staan? Ik zou vanuit technisch oogpunt graag een wissel bijwonen in overleg met de dealer voor zoals eerder aangegeven een technisch artikel in ons vakblad.
Voor Renault NL is uitgetest zijn alle Zoe's in Nederland al voorzien van een nieuwe batterij denk ik