LPG inbouw grand scenic 1,6

[r16]

Gezien stijgende brandstofprijzen overweeg ik inbouw van een LPG-G3 installatie in mijn grand scenic 1,6 V uit 2005.
Levert op het eerste gezicht bij mijn jaarkilometrage als snel € 1.000 per jaar voordeel op.

Echter, de berichten die ik erover lees, zijn niet allemaal eenduidig.
De een is enthousiast, de ander rept van gevaar van kapotte kleppen vanwege het droge mengsel.
Mijn eigen dealer raad het af voor een 1,6 motor vanwege de hoge thermische belasting van de motor.
Voor een 1,8 of 2,0 motor zou het geen probleem zijn.
Een dealer een aantal kilometers verderop vindt dat onzin.

Iemand die hier ervaring mee heeft ?

[Renier]

Ik heb in mijn Clio 1.6 16V uit 2003 toendertijd een Vialle LPG "LPI" ringtank laten inbouwen. Dat is volgens mij dezelfde motor als die jij hebt in de Scenic. Inbouw was netjes door de dealer gedaan, was alleen de auto 3 dagen kwijt (geen vervangend vervoer gekregen).

Ik merkte met qua vermogen en accelaratie geen verschil met op benzine rijden. Wel hadden we regelmatig met koude motor problemen met afslaan vd motor vlak na het wegrijden. Dat is uiteindelijk wel verholpen maar echt lekker reed hij nooit met koude motor. Het LPI systeem schakelt afhanekelijk vd temperatuur vd motor zelf over van benzine naar gas en in die tijd reed hij nooit helemaal zo goed als puur op benzine naar mijn idee.

Grootste voordeel is natuurlijk het prijsvoordeel aan de pomp, zeker nu de brandstof prijzen zo hoog zijn heb je de tank inbouw zelf er veel sneller uit. En het is beter voor het milieu omdat LPG een schonere brandstof is. De onderhoudskosten van de auto zijn wel iets hoger (o.a. regelmatig schoonmaken van het gaskleppenhuis ivm ophoping van vervuiling) en is de wegenbelasting en verzekering zijn iets hoger.

Grootste nadeel vind ik echter dat je je reservewiel kwijt bent (bij een ringtank dan op de plek van het reservewiel, weet niet wat jij voor optie zou overwegen). Je krijgt er wel een "reparatie" spuitbus voor in de plaats, maar bij een klapband of iets groter lek heb je daar weinig aan. Ik vind het toch wel een erg prettig idee dat ik me in zo'n situatie zelf kan redden en binnen een kwartier weer onderweg kan zijn. Bovendien is er met het vloeibare rubber uit de spuitbus naderhand kans op onbalans in het wiel en is het funest voor de bandenspannings sensor.

Bij de Clio kwam ook de vloer van de kofferbak iets omhoog door de ringtank waardoor de toch al niet al te grote kofferbak nog kleiner werd.

Nog een nadeel is dat je bij veel pompen in de stad geen LPG meer kan tanken en bij alle onbemande pompen ook niet. En met rijden op LPG zal je heel vaak een pomp moeten vinden aangezien de tank inhoud niet alleen veel kleiner is (max. 80% vulling) maar het verbruik ook +/- 10% hoger ligt dan op benzine. Bij veel kilometers sta je dus meerdere keren per week te tanken.

En op den duur is het altijd iets slechter voor de motor, omdat LPG de smerende werking van benzine mist en de verbrandingstemperatuur ook hoger is. Maar als je de auto na een paar jaar inruilt zal je daar zelf weining last van hebben.

Laatste nadeel is dat je in het buitenland een verloopnippel nodig hebt en afhankelijk van het land benzine stations met LPG niet zo vaak te vinden zijn als in Nederland. Maar in zo'n geval kan je natuurlijk altijd nog op benzine rijden. Vooral in Belgie doen ze bij parkeergarages vaak moeilijk over auto's met LPG tanks ("ontploffings gevaar" ) en mag je daar niet parkeren. Ook in Nederland heb ik dit zelden wel eens mee gemaakt.

Ook al bespaar je dus best wat geld, ik zou het zelf dus nooit meer laten inbouwen of een occasion op LPG kopen. Maar je moet zelf alle voor- en nadelen tegen elkaar afwegen.

[r16]

Als ik op de informatie van autoweek af mag gaan, is het niet dezelfde motor. In de scenic zou deze 5pk meer moet hebben. Gezien verschil in gewicht (…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.