Verbruikscijfers R5

[maarten916]

Ik zit al geruime tijd op een verbruik van 13,8 kWh per 100 km.
Dan rij ik in Comfort, Airco aan, niet echt heel zuinige rijstijl maar wel netjes 100 op de snelweg.
Ik rij zowel in de stad, buitenwegen en snelweg.
Volgens ChatGPT zit ik dan op hele nette verbruikscijfers en daar ben ik het wel mee eens.
Bij alleen snelweg zit ik ook op die 15,3 (wel met mooi weer)

Dit zijn de cijfers die ChatGPT geeft.

Zacht weer, gemengd verkeer 13,8 kWh/100 km ±355 km
Alleen snelweg, normale dag 15,3 kWh/100 km ±320 km
Barre winteromstandigheden 20–22 kWh/100 km ±225–245 km

Wat is jullie ervaring?

[Jasper79]

Ik zit na 2200km op 14,5 waar hij afgelopen waak naar toe is gezakt van 14,6 af.

Merendeel nu buitengebied, weinig stad en soms snelweg.
Meestal eco maar soms wel even doortrekken.

Er valt voor mij dus nog wel wat te halen.

Hoe chatgpt bepaalt of dat goede cijfers zijn begrijp ik niet, of er moeten al heel wat mensen hun data aan chatgpt gevoerd hebben.

[KDrive]

Ik zit gemiddeld ergens boven de 15 met 8800km. Rij altijd met de motor op sport en stuur op normaal. Eco modus raak ik niet aan. Rij redelijk door en doe geen enkele moeite om zuinig te rijden. Valt op zich niet tegen.

[CakeyEV]

Ik kwam deze video nog tegen, vrij recent.

Range test R5

Ik post hier morgen even mijn verhaal over onze trip naar Oostenrijk met de R5, een kleine 2000km

[Jasper79]

Rijden jullie in B of D? Ik zoals gezegd 14.5 en meestal B Eco

[KDrive]

Ik zit gemiddeld ergens boven de 15 met 8800km. Rij altijd met de motor op sport en stuur op normaal. Eco modus raak ik niet aan. Rij redelijk door en doe geen enkele moeite om zuinig te rijden. Valt op zich niet tegen.

Net gekeken, zit op 16.1. Ik rij wel veel snelweg en ook niet op de rechterbaan.

[maarten916]

Op zich nette cijfers denk ik zo.
Ik rij eigenlijk altijd in B.
Ben benieuwd naar cijfers van de rit naar Oostenrijk van CakeyEV.

[kds450]

Ik heb over een langere periode 14.1 gemeten bij normaal rijgedrag en een mix aan wegen. Laatst een reset gedaan en in de eco stand gezet,
netjes gereden en kom nu uit op 12 rond over totaal gereden 167 km.

[CakeyEV]

Eerst wat verbruikscijfers van mezelf. Ik rij redelijk veel snelweg, 80 km/u wegen en eigenlijk weinig in de stad (alleen stad uit voor woon/werkverkeer). Mijn gemiddelde zit tussen de 12 en 13 kWh/100km met relatief goed weer buiten. Ik rij bijna altijd in Perso-modus (Eco) en in de B-stand. De A/C staat doorgaans uit (dat scheelt veel) of ik zet hem in het begin van de rit even aan om de auto wat koeler te krijgen en vervolgens weer uit.

Ik ben niet ontevreden, laatst had ik een netto range van 300km en nog 9% batterij over (en hij was opgeladen tot 90%), dus eigenlijk nog 19% batterij capaciteit over met 305km op de dagteller. Gemiddelde was toen 11,9kWh/100km.

Dan onze roadtrip naar Salzburg/Oostenrijk begin deze maand. Een trip van bijna 2000km heen en weer en de snelle uitkomst: geweldig!

Mijn partner en ik reden omstebeurt, telkens ritjes van 200/250km om vervolgens te laden (en de noodzakelijke pauze te hebben). Even de benen strekken en wat eten. Op de snelweg (100km/u in NL, 115km/u in Duitsland) was het verbruik ~15kWh/100km. Het snelladen ging als een zonnetje, de navigatie geeft de mogelijkheid aan waar we konden laden en via de ANWB app (waar wij de laadpas van hebben) konden we checken of we daar daadwerkelijk konden laden. Soms gaf de navigatie aan dat we met 30% batterij als moesten laden, maar als wij nog even wilden doorrijden, dan hadden we de navigatie geannuleerd en opnieuw ingevoerd. Op die manier gaat hij herberekenen en ging hij automatisch naar een laadpaal waar we met 15% zouden aankomen.

Het snelladen ansich was geen probleem en er was altijd plek. In Duitsland is het echt geen probleem om een goede plek te vinden (laadpleinen met 20 laadpalen). Via de ANWB app konden we de tarieven checken en kijken of er in de buurt misschien een optie was die goedkoper was dan de voorgestelde laadpaal in de navigatie. Dit hebben we meerdere keren gedaan en scheelde soms wel 15 cent per kWh! Omdat onze trip begin juli was, was het waarschijnlijk overal nog relatief rustig. In het hoogseizoen zal de drukte een stuk hoger liggen gok ik. Bij het snelladen ging het vermogen snel richting 100kW zoals de max is van de R5. Daar blijft hij een tijdje op en vervolgens zakt hij wel in naar 50/60kW. We hadden vaker het idee dat we moesten opschieten omdat de auto snel weer vol was dan dat we er op hebben moeten wachten (eigenlijk nooit). Vanaf 80% batterij merk je wel dat het snelladen een stuk langzamer gaat (wat bekend is), dus rond de 85-90% haalden we hem eraf en zetten we onze reis voort.

Eenmaal richting Oostenrijk werd het landschap bergachtig en dat merkten we wel aan het verbruik. Qua kracht en acceleratie van de R5 geen gebrek, ook niet "in de bergen", heerlijk! Het verbruik ging omhoog naar 16,0 kWh/100km.

Eindconclusie: de auto is echt een heerlijke reisauto (als je met 2 personen bent), onze achterbank was platgelegd en achterin lag alles vol met spullen (voor de camping). Dus qua gewicht waren we ook een stukje zwaarder dan regulier woon/werk verkeer. De auto is comfortabel, relatief stil (wel wat windgeruis op de snelweg) en vooral erg relaxed met adaptieve cruisecontrol (vooral in de Duitse files..). Geen geklooi meer met koppeling/handgeschakeld en veel lawaai van de motor. De rit was oprecht ontspannen en het laden, waar zo veel kritiek op is, is gewoon peanuts. Wij wilden ook gewoon even de benen strekken en naar het toilet, dus dat combineerden we met laden en dat ging uitstekend

Uiteindelijk verbruik over een rit van bijna 2000km was 16,4 kW/h waarbij we op de terugweg wat meer in Comfort modus hebben gereden en ook stukken 130/140 km/u in Duitsland. Ook die snelheden zijn voor de R5 geen probleem, ik heb even de max uitgeprobeerd en kwam op 154 km/u (auto is begrensd op 150 km/u) uit