RENAULT-forum

Bij 3 fasen laden is een Type B aardlekschakelaar voorgeschreven. Geldt niet alleen voor een ZOE, maar voor alle EV's.
Maar is je probleem met de EVBOX nu opgelost?
Zo niet, met de bekabeling van de EVBOX zelf, hoeft niks aan de hand te zijn. Als de aardweerstand te hoog is, dan ligt dat niet aan de laadbox, maar aan de aarding van de elektrische installatie. Ik meen zo uit m'n hoofd dat deze lager dan 150 Ohm moet zijn. (Hoe lager, hoe beter)

Als het ook voorkomt dat je ZOE een "rode neus" krijgt terwijl de aardlek er niet uitspringt, dan zou ik eerst de aarding eens laten controleren.

Moeilijk te zeggen met deze informatie. Doet het zich met meerdere auto's voor? Alleen met bepaalde auto's? Wat geeft de auto en/of de laadpaal weer als het laden wordt onderbroken?

1. De laadpaal verteld de auto hoeveel stroom er afgenomen mag worden. Als de auto dan toch te veel pakt, zou dit met dezelfde auto ook bij andere laadpalen een probleem moeten zijn. Of de laadpaal stuurt dat signaal niet goed naar de auto.
Het kan ook zijn dat de opstartstroom van de laadpaal te LAAG staat ingesteld, maar dan zou dit altijd fout moeten gaan.
2. De weerstand naar aarde is te hoog. Dat zou kunnen. Als deze waarde net op de grens zit, kan het laden soms wel, en soms niet fout gaan.
3. Wordt het laden gestopt doordat de aardlek er uit gaat? Zo niet, dan ligt het daar niet aan.

Was het nu een laadpaal van Greenflux of Allego waardoor de lader in je ZOE stuk ging?

Crxtreem schreef:Dinsdag de Zoe bij de dealer gebracht en vandaag telefoontje gehad dat de laadunit is vervangen.
Deze was stuk maar ze wisten nog niet te vertellen of dit garantie was....

Mocht er een rekening komen, zou ik die in dit geval gewoon naar Allego sturen.

Crxtreem schreef:Net met de zoe zowat de vlammen uit de neus van de Zoe.
Netjes stekkers aangesloten pas er langs en comminicatie storing in de auto neus ontgrendeld stekker eruit en stekker erin en direct knetter uit de neus!
Paal gaat ook in relais storing.
Allego gebeld en de mevrouw had het erover dat de paal al stuk was voordat ik kwam!

Lekker dan!
Ze weten dat de paal stuk is, en hebben geen actie ondernomen om te voorkomen dat mensen daar toch gaan laden!
Ik hoop dat je ZOE geen grote schade heeft opgelopen.
Houdt ons op de hoogte hoe dit afloopt.

@erikvb,
Als aarding daadwerkelijk de oorzaak is, dan helpt een 1-fase-kabel ook niet. Zowel bij 3 als 1 fasen aansluitingen gaat de ZOE de aarding voor het laden checken.
Wat wel kan, is dat de paal een te lage stroom levert om met de ZOE op 3-fasen te kunnen laden, en dan kan een 1-fase-kabel WEL helpen.

3 fasen: minimaal 12 A
1 fase: minimaal 8 A
Zie ook: https://canze.fisch.lu/charging-and-cosphi/

erikvb schreef:Van der VALK Houten New Motion Loloo 22kW 4 stuks Gratis te gebruiken.

Ze lijken IEDER type EV te kunnen laden behalve mijn Zoe????

Ik heb wel eens meegemaakt dat bij een 3-fasen-lader, een fase op alle drie was aangesloten

.
Dat gaat bij EV's die met slechts 1 fase kunnen laden prima. De ZOE pakt 3-fasen, en dan gaat het mis.

Maar het kan ook zijn dat de aarding niet juist is. Leuk dat andere EV's daar niet over klagen, maar veilig is het niet!

Oftewel, het hoeft niet per sé aan jou ZOE te liggen.

Stamp schreef:
HarmOtten schreef: Heel simpel, EVBOX moet hun laadpalen instellen op minimaal 12,5 Ampère. Dit weten ze al jaren, maar verdommen het om overal toe te passen!
Als dit het probleem is, waarom pas Renault niet de software aan. De oma-lader van 10A werkt toch ook. Renault Zoe moet gewoon 4A accepteren. Dat dit een absurde laadtijd geef maak niks uit, alles beter dan een storing. Met een storing kan je als gebruiker niks mee. Ben je gelijk van een hoop laadpaal toestanden af.

Dat gaat helaas niet zomaar. Het feit dat de oma-lader WEL op 10A kan laden heeft er mee te maken dat deze op 1 fase werkt. De meeste (EVBOX) laadpaalproblemen gebeuren bij 3 fasen, omdat dan minimaal 3x12,5A aangeboden moet worden voor de ZOE om te kunnen laden.
Deze minimale waarde geldt overigens voor de Q-versies (snellaadversies: 43kW AC). De R-versies kun iets lagere stroomsterken aan, maarja, die kunnen dan weer niet snelladen.

@HdWZoe,
Ik begrijp dat u een ZOE R90 heeft (ZE40, oftewel 41kWh batterij)
Een apparaat trekt geen spanning, hooguit stroom, of neemt vermogen op. Maar wat ze bedoelen is dat de laadpaal minimaal een bepaalde stroom moet aanbieden aan de ZOE, en als deze te laag is, dan kan de ZOE niet starten met laden.
Heel simpel, EVBOX moet hun laadpalen instellen op minimaal 12,5 Ampère. Dit weten ze al jaren, maar verdommen het om overal toe te passen!

Plumifrons schreef:Semi-publiek, maar toch... de laadpalen (EVbox) bij één van de locaties waar ik werk, werken niet lekker samen met mijn zoe. Aanmelden gaat goed, de laadpaal wordt blauw en mijn zoe geeft aan dat ie er nog 4:15 over doet om vol te zijn. So far so good. Echter na ca een minuut of 3 valt de paal uit (alle leds uit) en stopt het laden... Zoe geeft geen foutmelding.

Alle 3 de laadpalen willen niet / vertonen hetzelfde gedrag. Wat me wel opvalt is dat de fluittoon bij het laden erg zachtjes (niet normaal) klinkt. Iemand een idee?

Klinkt als een EVBOX met 3 fasen waarbij de laadstroom na de "ramp-up" te laag staat ingesteld. Voor een ZOE (in ieder geval de Q210 / Q90 modellen) moet de laadbox minimaal 12,5 Ampère aanbieden.
Een telefoontje naar EVBOX en je weet het.

De meeste mensen op dit forum boycotten Shell waarschijnlijk

.

Het temperatuurwindow waarbinnen je met een Q90 echt kan snelladen met 43kW is vrij klein. Daarbij is de laadsnelheid ook afhankelijk van de SoC (State of Charge) van de ZOE.
Bij de huidige buitentemperaturen en 65-80% SoC kan het zomaar zijn dat de laadsnelheid 22 kW of lager is. Oftewel in dit geval een beperking van de auto, en niet van de laadpaal/laadpas.

Ja, helaas een zeer bekend euvel. Het laden gaat fout, maar de auto geeft geen enkel bericht WAT er dan fout gaat.
Alleen de melding "Laden niet mogelijk". Ja, daar was je op dat moment zelf ook al achter

. Ook al heb je dat natuurlijk liever niet, er kan altijd iets fout gaan. Al zei ze maar: Foutcode xxx. Dan ontstaat er vanzelf wel ergens een lijstje wat die codes dan betekenen.

Wie wil er nou bij Shell opladen?
Pas als ze echt het Parijse klimaatverdrag omarmen wil ik me druk gaan maken over problemen bij Shell laad-stations. Gelukkig heeft Fastned naar mijn mening WEL de juiste instelling en kan ik daar altijd opladen.

Ja, iets (waarschijnlijk de minimale stroom) moet er anders zijn geweest nadat ik de 2e keer belde, want toen werkte het laden goed.

17-mei-2017 heb ik geladen in Diemen (bij Amsterdam). Daar staat een EVBOX met een extra kastje van Liander en de tekst Smart-charging. Nadat ik de kabel had aangesloten en mijn pasje erlangs gehaald werd de led-ring blauw, ten teken dat het laden is gestart. Maar afgezien van een relais in de paal dat heel af en toe een keer klikte werd er niet geladen. De ZOE gaaf geen foutmelding en in de display stond: [Resterende tijd ---]. Dus ik bel het telnr op de paal van EVBOX. Ze vertelden mij dat het een smart-charging-paal is, en dat het even kan duren voordat het laden daadwerkelijk begint. Ok prima. Maar na een uur zag ik via de App dat er nog steeds niks in de batterij was gekomen. Dus ik bel weer. Omdat ik zelf niet bij de paal was, hebben ze nu het laden op afstand even gestopt en gestart (alsof mijn pasje er 2x langs werd gehaald). Daarna is het laden wel begonnen.
Zie hier de grafiek:

Smart charging Amsterdam.png

Rustig Luc, rustig

Heb je al contact gehad met Engie en/of Plugsurfing?

@aveoz,
Aangezien andere auto's er wel kunnen laden, zou het inderdaad kunnen dat de aardweerstand te hoog is (Kan komen als het een aantal dagen niet geregend heeft), of dat de startstroom in de laadpalen te laag staat ingesteld. Bij 3 fasen laden moet de ZOE minimaal 12,5A (zeg maar 13A) aangeboden krijgen.

----LAADPAUZES BIJ 43KW----
Laatst was ik aan het laden bij Fastned. Gewoon in een half uurtje even snel opladen. Dit ging prima. Alleen ergens halverwege stopte het laden opeens. Je hoorde een *kloenk* dat het relais schakelde, en de de display in de auto ging uit. Enkele seconden later nog een *kloenk*, en het laden werd automatisch hervat. Tijdens het laden was het een graad of 10 buiten, en af en toe ging de ventilator van de Zoe flink blazen, maar dat is normaal.

Nu las ik onlangs The Fastned Story, en kwam op blz 179 het volgende tegen:

The Fastned Story schreef:De ZOE-rijders zijn dolenthousiast als we in juni 2014 hen de mogelijkheid bieden om ook met dit vermogen te kunnen laden bij Fastned. Er komt een AC/43 kW-aansluiting op onze snelladers. Maar helaas gaat het vaak fout. De klachten die bij de Fastned-helpdesk binnenkomen, zijn voor 60 procent afkomstig van ZOE-rijders. De meest voorkomende klacht is dat het laden voortdurend op haperingen stuit. Na enig speurwerk komt de aap uit de mouw. De lader onder de motorkap wordt snel warm. In de software van de ZOE is daarom een ‘laadpauze’ ingebouwd, voor voldoende koeling. Onze lader registreert deze pauze en concludeert zoals het laadprotocol voorschrijft dat de laadsessie ten einde is en slaat af. Vervolgens moet de automobilist zijn laadsessie opnieuw opstarten. Hoogst onhandig.
Vind je het probleem, is de oplossing vaak dichtbij. In het geval van de ZOE laten we de software van onze laders zo aanpassen dat deze kan omgaan met de pauzes. De laadsessie loopt gewoon door terwijl de ZOE af en toe een pauze neemt.

Dat is het dus! De cameleon lader in de Zoe pauzeert gewoon even!
Dit heb ik in de testperiode bij een Allego snellader van The New Motion ook eens gehad. Steeds na ongeveer 2,5 minuut stopte het laden, en moest ik het laden herstarten. Een eigenaardigheidje van de Zoe dus, waar ze in de laadpaal rekening mee dienen te houden.

Kan Renault Route service je in zo'n geval niet helpen?

@Barreman,
Hoe vaak is een goeie vraag. Maar het komt inderdaad af en toe voor. En ALS het dan voorkomt, is het meestal dat de LED in de neus van de Zoe rood wordt, en de display op het dashboard geeft dan aan "Accu laden niet mogelijk". De oorzaak is dan vaak dat de weerstand naar aarde te hoog is, waardoor onveilige situaties zouden kunnen ontstaan.
In jou geval lijkt het er op dat het protocol op de een of andere manier geen overeenstemming krijgt, of dat het te lang duurt. De deur openen, waardoor de Zoe weer actief wordt, wil dan nog wel eens helpen.
Hoe lang duurde het voordat de display uit ging?

Daarnaast is het altijd goed om dit soort problemen bij de klantenservice van die betreffende paal te melden zodat ze weten van het probleem, en er wat aan kunnen doen.

@Proton,
Nou daar ben ik het volledig mee eens: Die foutmeldingen zijn niet duidelijk!!
Zoals bv: "Accu laden niet mogelijk"
Tsja, op het moment dat die melding verschijnt, ben ik daar zelf ook al achter gekomen. We willen weten WAAROM!

Nouja, nog beter is natuurlijk dat er geen fout optreedt

.

Wat betreft je laadprobleem op het werk. Misschien zou je eens met een voltmeter de spanning in een stopcontact zo dicht mogelijk in de buurt van de laadpaal kunnen meten.

Als de buitentemperatuur 7 à 8°C was, en je hebt 40 minuten gereden, dan moet je batterij zeker een aantal graden warmer geweest zijn. Ik schat zo rond de 14°C, en dan had je gemakkelijk sneller moeten kunnen opladen. Maar gezien het feit dat je thuis aan de 11kW lader ook meer tijd nodig hebt, maakt je Zoe wel verdacht.

Het effect van een koude accu kan grote invloed hebben op je laadsnelheid. Zie hiervoor deze grafiek.

Met de iCarsoft i907 zou ik wel het een en ander kunnen meten voordat je naar de dealer gaat. Je bent welkom, maar is Noord-Limburg voor jou in de buurt? Anders stuur me maar een Persoonlijk berichtje.

@Olafh,

5 uur en 10 min om van 7% tot100% te laden aan een 11kW paal? Nee, dan klopt er iets niet. Dit zou ongeveer 2 uur mogen duren tot 80/90% en dan nog ongeveer 3 kwartier voor de rest.

70 min om van 31% tot 86% te laden aan een 43kW paal: Dat is ongeveer 12kW gemiddeld. Zover ik weet moet je aan zo'n paal van Allego, waar 3 verschillende snellaadstekkers zitten, altijd het volle vermogen aan de AC kant moeten kunnen gebruiken. Alleen de ChadeMo en CCS kunnen niet tegelijk.
Het kan ook zijn dat je accu erg koud was, en dat daardoor misschien het vermogen beperkt werd. Hoe lang had je gereden voordat je bij de snellader was? en staat je auto normaal buiten? Als je accutemperatuur rond de 7 of 8 °C was zou dat de oorzaak kunnen zijn.

opaalglas.nl?

Gaf je Zoe zeker goed licht nadat je daar geladen had

Zonder gekheid, als het deze paal van GreenFlux is, dan graag even aanpassen dat die helaas alleen toegankelijk is voor mensen van dat bedrijf.

Patrick,
Voor de sleutelhanger van PlugSurfing betaal je eenmalig €8,95.
Daarnaast kun je hier de tarieven zien die ze berekenen, en waar je de App en waar de sleutelhanger al kan gebruiken.
Volgens mij zijn ze in Nederland duurder dan een pasje van bijvoorbeeld TheNewMotion, Maar het is wel heel handig om alvast zo'n sleutelhanger te hebben voor het geval je naar het buitenland gaat.
Ik weet niet hoeveel het laden kost met een pasje van de Nuon. Wellicht dat dit overzicht van ZE-Rijden helpt.

Ik denk niet dat het aan het Merk of type paal ligt. De paal kan er immers niks aan doen als de aarding slecht is. Dit ligt puur aan het de kwaliteit van aarding van de elektriciteitsaansluiting. Vaak zit bij de aansluiting bijvoorbeeld en aardpen in de grond geslagen. Als de weerstand tussen deze pen en aarde te hoog is, kan dit gevaarlijke situaties opleveren, en daarom is o.a. de Zoe daar zo strikt mee.
Daarnaast heb ik zelf ook een EV-Box, en die werkt uitstekend

.

De weerstand naar aarde mag voor veiligheidsaarding van huisinstallaties maximaal 166 Ω zijn. (Aarding t.b.v. externe bliksembeveiliging mag maximaal 2,5 Ω zijn.) Maar hoe lager, hoe beter.
De vraag is welke waarde de Zoe nog accepteert. Lijkt mij een mooie vraag voor Renault!

@E-mission en @GertjanVB,

Tijdens de vorige ZOE-bijeenkomst in de Uithof te Utrecht in juni dit jaar werkte het wel goed. Iedereen kon toen opladen, en om het laden sneller te laten verlopen hebben we de 11 ZOE's verdeeld over de 2x14 aansluitingen.

Welke ledjes werden er tijdens het laden NU rood, die van de laadpaal, of de neus van de ZOE?

@lvanoort,
Het geen-geluid-probleem heb ik in het verleden ook een paar keer gehad. Maar na de laatste update van het R-Link systeem is het bij mij niet meer opgetreden.

Versie 11.317.1526528-5008 (04-06-2014)_.jpg

Voordat ik deze update had was de oplossing: Auto uit, op slot doen, paar (2) minuten wachten, en dan zou het weer goed moeten zijn.

Ik heb 3-fase aansluiting thuis (11kW).
De dealer zei dat je speciale software van Renault nodig hebt, met (dure) licenties, omdat je anders niet bij die foutcodes kan komen.
Zelf was ik het volgende draadje al gestart: http://www.renaultforum.nl/forum/on-boa ... 17675.html
Ook op een Duits forum heb ik dezelfde vraag gesteld: http://www.goingelectric.de/forum/renau ... 02a#p87698
Maar helaas tot nu toe zonder resultaat.
kent iemand niet een goede hacker?

Ik had op 's avonds 30-april-2014 laadproblemen tijdens het laden aan mijn ev-box thuis. Ik kreeg met tussenpozen van een paar minuten 3 SMS'jes waarin stond:

Onverwachte beëindiging van het laden werd veroorzaakt door een storing in de auto of ter plaatse. Het Renault Team.

Daarna stopte het laden (bij ongeveer 65%). Vervolgens opende ik de deur, en starte het laden weer, waarna geen fouten meer zijn opgetreden. Dit is daarna ook nooit meer opgetreden. *Klopt op blank hout*

Vandaag heb ik bij de garage tijdens de 1e onderhoudsbeurt ook gelijk even de foutcodes uit laten lezen. De volgende fout was geregistreerd:

Rekeneenheid: BCB
DTC064819, Acculaadcircuit, Stroomsterkte circuit boven drempel.

Deze slechte vertaling uit het Frans maakt het niet heel veel duidelijker, maar ik ga ervan uit dat er wat piekjes op het net zijn geweest, waardoor de ZOE besloten heeft het laden af te breken.
Ik zou heel graag willen dat ik zelf deze foutcodes uit kan lezen, want de foutmelding "laden niet mogelijk", ja, dat kan ik op dat moment zelf ook nog wel bedenken. Ik wil graag weten WAAROM!

RENAULT-forum

Er zijn 33 resultaten gevonden

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Re: Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

Er zijn 33 resultaten gevonden

Aanmelden • Registreer