Hoog olieverbruik Laguna 1 18.16V

[nikk]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Net terug uit Italie. 2840 km gereden. 7 liter olie bijgevuld. De 1.8 moest er regelmatig flink aan trekken en dat lijkt het olieverbruik nog hoger op te stuwen. De Wyns supercharge en nu weer 10W40 ipv 5W40 lijken geen enkele invloed te hebbe n. Tijd voor verder onderzoek nu ik weer in het land ben.

[nikk]

Maar verder, perfect gedaan! Zat recenter spul langs de kant zien staan. Mn ouwe Lag heeft geen klap gemist :->

[mechanic]

Dat is inderdaad een belachelijk verbruik!
Op een vakantieritje meer dan de carterinhoud verbruiken...
Het is vaak vooral 'nieuw' spul wat strand langs de weg.
Onze oude barrels van 200euro hadden met wat vroegtijdig onderhoud ook nooit stukke.

[WillemS]

Heb je post nog eens doorgelezen en vermoed dat er een zuigerveer(olieschraapveer) is gebroken, en wel in die cilinder waarvan de bougie zo zwart en onder de olie zit.

[nikk]

@willemS,

Nee, die heb ik gemist. Ga ff zoeken. Plan is nu om eerst een lektest te laten doen. Net terug van vakantie dus. Ga voor cylinder lektest komende week eerst een afspraak voor proberen te laten maken.

[nikk]

Wel weer leuk trouwens om met het "oude rijden" en door bergen op vakantie te gaan. Tussen de 4 en 5000 rpm wil ie er best goed aan trekken maar daaronder had ie vaak moeite. Zijn de Gothard ook over geweest. Op sommige stukken niet hoger dan in zn 2e versnelling te nemen. Helemaal leuk!
Temperatuur bleef over de hele vakantie prima binnen de lijnen. Heb er drie met stoom onder de kap vandaan zien staan.
Vroeger zag je er veel meer. Begon al bij Luik.

[nikk]

Sorry WillemS, begin de concentratie een beetje te verliezen ( net terug van vakantie dus ). Dacht dat er al iets was gepost aangaande olieschraapveer.
Kan er wel inkomen dat een gebroken veer de oorzaak is. Mocht dat zo zijn dan maar ff kijken wat de kosten zijn om te laten herstellen en of dat reeel is om uit te laten voeren of aan andere opties te gaan denken.

[mechanic]

Mijn 1e scenic 1.6e heb ik verkocht aan mn vader. Die heeft er nu 60.000km mee gereden,alleen 1 afgebroken schokdemper achter. Teller op 220.000.
In al die km's is er 1l olie bijgegaan,en geen olie ververst. Dat wordt nu wel weer eens tijd.
Had bij laatste olie wissel bij de action olie gehaald,gaat prima blijkbaar.
Geen lampje stuk,gat in dorpel wordt elk jaar wel wat groter. Mooi die 'oude' techniek.

[mechanic]

Mocht dat zo zijn die schraapveer kost dat vermoedelijk meer dan de auto waard is. Wellicht dan een ander getest goed blok erin hangen,dat kost helaas ook een leuke cent.

[nikk]

Mochten de kosten niet reel blijken te zijn dan gaan we wellicht op het gemak een ander exemplaar zoeken en deze wellicht voor onderdelen. Een mooie volle 2.0 RXT zal het dan waarschijnlijk worden. destijds mede voor de 1.8 gegaan daar gewicht 2.0 16V op autoweek als 1265kg stond opgegeven. Ik daar van uitgegaan
1.8 zit op 1240kg wat een wegenbelastingklasse lager is als 1265kg. Kentekengewicht 2.0 16V blijkt echter 1250kg te zijn.

We gaan het zien. Een andere auto er bij kopen heb ik op zich geen hekel aan ( moet wel weer een mooi verhaal verzinnen richting de vrouw waarom er 5 auto's voor de deur moeten staan :-> )

[WillemS]

Op de 1e pagina van deze post 2 foto's. 1 van het compressiekaartje en 1 met de 4 bougies.
Cilinder 3 heeft de laagste compressie en daarvan is de bougie zwart !!!
Succes.
mvg WillemS

[nikk]

Ja die link had ik ook al in gedachte Willem. Morgen garagist bellen om afspraak te maken voor lektest.

[mechanic]

Bij veel motoren van deze generatie,1.6,1.8,2.0 16v komt ook vaak voor dat de kleppendekselpakking lekt in de bougieschacht en dat de bougie daardoor nat is.
Haalde ze regelmatig eruit druipend van de olie.
Maar zoals al gezegd,een juisre diagnose laten stellen.

[nikk]

Garagist had het druk deze week terwijl ik de auto deze week juist niet nodig heb.

Zat te denken en plan veranderd; haast heeft het eigenlijk niet als ik weinig rij. Hoewel ik zeer nieuwsgierig ben naar de oorzaak wil ik ook graag dingen zelf doen.
Compressiemeter besteld bij Aliexpress. Levering kan wel ff duren. Als ie binnen is compressie meten
Daarna een nacht remolie in de cylinder die lage compressie heeft. Daarna weer meten.

[nikk]

De bougiesleutel van aliexpress is binnen :->



Hoe de nieuwe pitten er na 4000 km uit zien :/

[nikk]

Bij die zwarte pit de aanslag er tuusenuit moeten peuren. Nu wachten op de compressiemeter

[mechanic]

Das nie best!

[nikk]

Zonder er al te veel kennis van te hebben; motortje heeft zn beste tijd gehad.

Mentaal al aan het voorbereiden op motorwissel / andere auto / wat dan ook :->.

[mechanic]

Bij de dealer niet anders gezien dan problemen mbt de cilinderkop. Dat valt nog wel mee.
Zuigerveer kan natuurlijk,daar is juiste diagnose voor nodig.

[nikk]

bedankt Mechanic, ging de slijptol ook nog niet in deze lag zetten maar mentaal alvast klaar voor oordeel dat het torretje zn beste tijd heeft gehad. Wil zelf dus nog compressie meten en dan een nacht remvloeistof op de slechte zuiger. Gaan we sowieso doen. Hoe het dan verder loopt. We gaan het zien. komende periode weer veel op reis ook, dan verbruikt ie ook geen olie :->

[nikk]

Terug van reizen. Bij terugkomst was de compressie meter binnen.

- Drie cylinders een goede 9 bar druk
- De slechte 7.4. Ziet er ook vet uit vanbinnen en bougie was zwaar aangekoold.
- Olie op de zuiger van de slechte = 11.4 bar
- Olie op een ander zuiger = 11.6 bar

Wat ik niet had verwacht is dat bij goede cylinders de druk een stuk hoger komt met wat olie op de zuiger. Zijn deze dan ook niet fris? Verdere conclusie aangaande de "slechte" mogelijk?

Mvg, Nikk

[kaleido 1]

Inderdaad , daar zit ook al redelijk wat slijtage.
Zonder olie , heb je met een goede afdichting van je zuigerveren al 10-11 bar compressie.
Je zou een cilinder lektest nog kunnen doen , als hij bij de slechte cilinder uit de peilstok staat te blazen weet je genoeg.

[mechanic]

De lektest is al vaker geopperd en zo te lezen het enige wat noh niet gedaan is.
Versleten zuigerveren is imo zeer onwaarschijnlijk.

[WillemS]

Een goede motor heeft al snel een compressie van 12-15 bar. Bij deze motor is de compressie veel lager, er is dus behoorlijke slijtage met als uitschieter cil 3 waarvan wellicht een zuigerveer is gebroken waardoor er olie in die cilinder komt die vervolgens via de uitlaat verdwijnt. Dit verklaart het hoge olieverbruik en de verkoolde bougie.
Ben bang dat het einde in zicht is.
mvg WillemS

[mechanic]

Meen me te herinneren dat de km-stand niet buitensporig hoog is.
Tenzij er niet best mee omgegaan is gaan zuigerveren wel een eind langer mee.
Lektestje doen,mijn idee/gok is een euvel in de cilinderkop.
Deze motoren geregeld open gehad bij veel hogere standen,300.000km+, telkens een probleem mbt kleppen e/o koppakking.
Puur hierop baseer ik mijn idee.

[WillemS]

Lektest is simpel te doen, waarom nog niet gedaan eigenlijk?
Als er iets met de kleppen is, waar komt dan de olie vandaan?
Er komt duidelijk olie in de 3e cilinder, dus of lekke koppakking, scheur in de kop, of slecht werkende zuigerveren, of 1 gebroken z.veer.
De lage compressie in het algemeen kan natuurlijk komen door de wijze van onderhoud in het verleden, b.v. vasthouden aan een te lange verversingsinterval bij "korte ritjes" gebruik waardoor er extra slijtage in de cilinders/veren is opgetreden, daarom ook een duidelijk hogere compr bij olie opspuiten.
Ben heel benieuwd wat de uitslag gaat worden.
mvg WillemS

[mechanic]

Een lektest als eerste had beter geweest,compressie is leuk om te weten maar zegt niet alles.
De klepdichtingen waren bij vrijwel alle koppen die ik deed van deze motoren versleten. De koppakkingen zie je haast altijd wel iets slijtage aan.
Ook benieuwd naar de uitkomst.

[nikk]

Weer bedankt voor alle reacties heren.

Tips aangaande lektest zijn welkom. Dacht eerlijkgezegd dat het olie op de zuiger ook als lektest werd aangemerkt.

Auto heeft 172.000 km gelopen. Historie niet echt bekend maar niet zo waarschijnlijk dat ie is afgeragd.

Nog steeds van plan om de boel open te halen / kop er af voor inspectie indien nodig. Had de auto al geschorst om er binnenkort, nu ik een paar weken thuis ben aan te gaan sleutelen maar rij er nu weer ff in daar ik de andere auto waar ik in reed redelijk onverwacht verkocht heb.
Denk ff snel een ander bakkie kopen en de Lag weer schorsen. De vrouw gaat binnenkort twee weken op vakantie dus kat van huis, dansen de muizen = auto kopen :->

[mechanic]

Rijd even langs een garage en laat daar de test doen,scheelt weer materiaal kopen.

[nikk]

Wellicht het beste voordat ik de boel zelf opentrek Mechanic

[nikk]

Net ff op youtube gekeken naar cylinder lektest. Laat ik inderdaad doen.

[nikk]

De focus lag ff bij de recent aangeschafte Megane, ondertussen is de Laguna bij de garage langsgeweest voor lektest.
Oordeel is niet helemaal eenduidig; 2e cylinder lekkage langs zuiger, kop wellicht ook ergens niet fris. Nokken vertonen slijtage.
Garagist vroeg me of ik wist of de auto wel eens zonder olie had gedraaid. Die indruk kreeg hij een beetje.
Bij mij niet het geval geweest. anyways, oordeel: motor is niet erg fris meer. Wellicht wat kort door de bocht
maar als de bougie van de 2e cylinder langzaamaan helemaal dichtkoekt is het niet goed natuurlijk.
Afijn, vraag wat ik er nu verder mee doe
Wilde de boel eigenlijk tijdens mijn recente vakantie eventueel opentrekken maar toen liep ik dus de Megane tegen het
lijf waar ik niet vanaf kon blijven. Ga me beraden. Voorlopig wordt er zeer weinig in de Laguna gereden daar
ik weer op reis ben voor mijn werk en de Megane er bij heb. Druk is er niet.

[Chauffeur]

Ik flush heel vaak en gebruik hiervoor Motorflush van Forte. 1 fles bij de oude olie, motor laten draaien en zo nu en dan even op toeren brengen 3.500+ dan na 15-20 min motor uit en aftappen(pas op olie is sheet).Vuldop ook losmaken, dan loopt er meer olie uit het carter, filter verwijderen. na tenminste 15 min. uitdruppen. Nw filter en aftapplug monteren, olie bijvullen, motor laten lopen, stilzetten 5 min wachten, peilen en evt. nog wat bijvullen.
Ik gebruik 5w40 ACEA A3/B3 van een goed merk.
mvg WillemS
p.s. de flush doe ik de ene keer wel en de andere keer niet.

Wordt de motor niet al schoner door de toevoegingen in half/vol-synthetische motorolie? Oftewel: heeft 2x/jaar i.p.v. 1x/jaar olie verversen niet hetzelfde effect als motorflush?

[mechanic]

Waarom zou je 2x per jaar verversen?
Een goede motorflush is zeker iets anders dan 2x verversen.

[Chauffeur]

Ja, anders. Maar kan je niet 2x verversen in plaats van flushen? Moderne half/vol-syntheten hebben ook een reinigende werking.

Zelf zou ik het liefst ook flushen, maar durf het niet. Bang dat er troep loskomt, die ik stiekem niet los had willen weken. (Lekkende pakkingen enz.)

[nikk]

Flush is wel wat anders als olie 2x verversen ja. Vraag het ff aan WillemS zou ik zeggen, hij heeft er blijkbaar veel ervaring mee. Bij mij heeft de flush dus niets gebracht. Als er echt een probleem is kan een flush dat ook niet oplossen.