Welk type renault megane estate station kopen?

[Anke82]

Beste,

Wij zijn al een tijdje rond aan het kijken voor een renault megane estate.
Nu zijn we verschillende types tegengekomen en hebben hier een vraag over.
Wij denken wat betreft de uitvoering aan een Dynamique.

Wat betreft de types zijn we deze tegen gekomen (er zullen vast meerdere zijn?):

Renault Mégane Estate 1.5 dCi gt -line 110 pk ecc
Renault Mégane Estate 1.5 dCi 110 pk
Renault Mégane Estate 1.4 TCe (130pk)
Renault Mégane Estate 1.6 16V 110 pk

Nu weten we dat de 1.4 TCe een turbobenzinemotor is. En dat de 130pk wellicht een voordeel heeft tov de 110 pk.

Wij vragen ons af of iemand ons hierin kunt adviseren (welke type is zuinig, kwaliteit etc). Ook aangezien wij ieder jaar op vakantie naar Oostenrijk gaan en ons afvragen of je dan eerder voor de 130 pk moet gaan.

Alvast bedankt, wij horen en zien heel graag een reactie!

Groetjes,
Anke

[mechanic]

Bepaal eerst of je een diesel of benzine wilt.
De 1.6 16v is niet meer van deze tijd, en zou ik sterk afraden in een megane 3.
De tce motor is niet bepaald erg zuinig, maar wel stuk fijner te rijden dan de niet turbo benzine.
Mocht je voor de diesel gaan, zou ik de 130pk nemen, kom je zeker geen vermogen te kort wat je wellicht met de 110pk wel hebt.

[Harm]

Ook goed om te weten: een GT-line heeft een 'sport' onderstel en is dus wat stugger geveerd dan de 'gewone' versies, zoals de Dynamique. Een Authetique is de eenvoudigste uitvoering, de Expression komt daarna en daarboven heb je Dynamique en Privilege. Voor niet veel geld extra kun je een luxere uitvoering kopen, dus de Authetique en de Expression zou ik laten staan en voor een Dynamique of Privilege gaan, vooral omdat de 2e hands prijs niet heel veel scheelt. Daarnaast zijn er de GT-line (met heerlijke sportstoelen, maar dus ook dat wat stuggere onderstel) en versies als de Bose en de Collection (feitelijk een Dynamique met wat extra's).

Ik zou in ieder geval gaan proefrijden als je een auto op het oog hebt, dan merk je ook snel genoeg of de motor je bevalt en of je voor meer comfort of voor de sportievere GT-line wilt gaan. De 1.6 16V benzine voldeed in de Megane I en II nog prima, maar in de III is er inderdaad moderner aanbod, zoals de 1.4 TCE 130 of tegenwoordig ook de 1.2 TCE 115, dat zijn heerlijke motortjes om mee te rijden, zelfs de 1.2 TCE heeft voldoende vermogen voor de auto.

Oostenrijk ga je met alle motoren zonder meer halen, maar als er eventueel een caravan achter moet zou ik voor de 130 pk gaan. Er zijn wel hier en daar wat problemen met de vroege TCE motoren geweest (wat onregelmatig lopen/inhouden), zoek maar eens op dit forum op 'inhouden TCE' oid. En super zuinig kunnen ze zijn, maar in de praktijk halen velen dat lang niet. Als je heel erg zuinig wilt kijk je naar een diesel, maar wel even bepalen of je genoeg kilometers per jaar rijdt om dat eruit te halen. En als je veel korte ritjes rijdt ben je beter af met een benzine dan een moderne diesel, die moeten regelmatig een lekkere lange rit hebben om het roetfilter schoon te branden.

Succes met de keuze!

[Anke82]

Dank voor jullie reacties, ik ben weer wat wijzer geworden.

Gezien het aantal kilometers zal het een benzinemotor worden. Daarnaast spreekt de dynamique uitvoering mij het meeste aan.

Begrijp ik het goed dat de TCE motor dus niet zuinig is? Dan valt deze voor mij af.

Zijn er ook 1.4 TCE 130 en 1.2 TCE 115 zonder turbo? Of kom je dan uit op de 1.5 dCi 110 pk?

Nogmaals dank.

[mechanic]

Alle tce / dci motoren hebben een turbo.
De tce motor is in de oraktijk minder zuinig dan op papier,verder fijne motoren.

[Harm]

De TCE is geen zuipschuit, maar hij is minder zuinig dan de beloofde 1 op 15,4. Dat hebben overigens de meeste moderne turbomotoren. In de praktijk zal je er pakweg 1 op 12,5 mee rijden, ook afhankelijk van je rijstijl, bij veel stadsritten zal het eerder 1 op 12 zijn, bij veel snelwegritten eerder 1 op 13. Maar nogmaals: dit is een indicatie, verder is het afhankelijk van je eigen rijstijl. Overigens is 1 op 12,5 voor de zeer pittige motor (130 pk) die je ervoor krijgt niet heel raar. Maar de folders beloven 1 op 15,4 en dan valt het veel mensen tegen.

[Anke82]

Oke, ik geef toch de voorkeur aan minimaal 1 op 15. Vind 1 op 12/13 te weinig.

Zie ik het goed dat er dus geen andere renault megane benzinemotors zijn dan de 1.6 16v? Bestaat er geen vernieuwde 1.6 16v benzinemotor?

Nogmaals dank.

[Burg]

Op de site van Renault Nederland kun je elk type Megane configureren en kom je gelijk achter welke motoren beschikbaar zijn.

[Harm]

De opvolger van de 1.6 16V benzinemotor is de 1.2 TCE motor met 115 pk, misschien moet je daar dan naar kijken, die is zuiniger dan de 1.4 TCE met 130 pk.

Succes met de keuze.

[Anke82]

Dank voor de tips, ik heb de verschillende motoren bekeken.

Gezien het budget is de 1.6 16v erg interessant.
Ik vraag me af welke voordelen de turbomotor heeft (naast de snelheid)? Welke voordelen heeft de 1.2 TCE motor met 115 pk tov de 1.6 16v ?

[Anke82]

Bijvoorbeeld deze renault megane 1.6 16v
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... &asrc=st|s
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... rc=st|s,sr

of de 1.2 tce (weliswaar bose uitvoering)
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... &asrc=st|s

[Pleiades]

Meer trekkracht, lager verbruik, stiller.

Die 1.2 TCe die je daar hebt is een import schadeauto. Er is maar 471 euro bpm over betaald, terwijl je normaal zo'n 3100 betaald (nieuw)

[Anke82]

Dat zijn mooie voordelen! Hoe weet je of dat een import schadeauto is?

Waar ik voornamelijk ook naar kijk zijn het aantal km voor de vraagprijs, zo kwam ik deze auto tegen met weinig km:
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... &asrc=st|s

Weet je of dit ook een import (schade)auto is?

[Harm]

De eerste (77NVF5) is een mooie uitvoering, veel completer dan de 2e (33NPF3). De 77NVF5 heeft bijvoorbeeld als extra's xenon koplampen en elektrisch inklapbare buitenspiegels erop zitten en bepaald niet onhandig: parkeersensoren voor en achter.