Contactslot Espace 1985

[ingrid-2000TSE]

Een slimmerik heeft geprobeerd mijn Espace aan het rijden te krijgen zonder contactsleutel.
Zo te zien, is het alleen maar gelukt om het contactslot kapot te krijgen.

Het contactslot is er nu uit.
Het blijkt onherstelbaar verwoest.

Nu moet ik een nieuw contactslot zoeken en in monteren.

~~~~~~~~ HEEFT IEMAND EEN ESPACE EERSTE VERSIE (1985) CONTACTSLOT VOOR MIJ ? ~~~~~~~~

Ik zou nu kunnen starten met een schroevendraaier. Het schakelaartje dat via het contactslot moet worden ingedrukt en gedraaid, is nu rechtstreeks bereikbaar. Voorlopig zou ik een schakelaartje kunnen monteren tussen de draden die voor het contact nodig zijn. Dan kan ik zonder slot rijden, totdat ik een passend slot heb gevonden. Zo heb ik vroeger ook met mijn Simca Matra gereden, nadat de contactsleutel was afgebroken en muurvast in het slot bleef steken. Nadat het slot was gerepareerd, heb ik destijds het verborgen schakelaartje laten zitten, als soort van startonderbrekende diefstalbeveiliging.

Weet iemand of mijn Espace nog op de weg en door de keuring mag, met een schroevendraaier of schakelaar als vervangend contactslot?

[mechanic]

Mits bedrading netjes geisoleerd geen apk afkeur punt.

[ingrid-2000TSE]

Heel erg bedankt voor de reactie.
Inmiddels heb ik een vervangend contactslot met sleutel gevonden en ingemonteerd.
Ik heb er ook alweer goed mee gereden, dus dat probleem is opgelost.

Helaas heb ik nu weer een volgend probleempje, waarvan ik naar de oorzaak moet raden.
De startmotor wil wel draaien, maar er komt geen vonk.
Bougies en verdeelkap zijn vervangen, zonder resultaat.
Misschien is de Renix kapot, misschien iets anders.

[WillemS]

Ik heb ook zo'n 1e Espace gehad no. 1174!
De elektra geeft wel problemen, zoals een slechte massa op het zekeringenbord, doordat het plastic krimpt door de warmte in de wagen. Ook geeft de massa achter de koplampen problemen. Probeer eens een aparte massa van de accu naar de massa van de ontsteking.
Het chassis is gegalvaniseerd, maar de oogjes van de kabels is iets van een koper legering en met vocht(ietsie zuur) geeft dat electrolyse en een slecht of geen kontakt tot gevolg.
Ik heb toen bij mijn Espace alle massa's die ik kon vinden los gemaakt en gereinigd en met een beetje kopervet weer gemonteerd. Wat een verschil !!!
Bij mijn wagen was de motor van de koelventilator NIET gezekerd!!! Er zijn wel gevallen bekend van brand door oververhitting van de draad die van de ventilator naar rechts onder het dashbord loopt, wanneer de motor vastliep.
Succes.
mvg WillemS
p.s het subframe en veel onderdelen komen van de Fuego uit die tijd.

[ingrid-2000TSE]

Ja, alles nalopen, schoonmaken en weer terugsteken. Daar ben ik al mee bezig. Die zekeringenplaat ook. Alles eraf en erop. Stuk voor stuk, dat wel. Want anders komt er nog iets op een verkeerde plek.

Er zijn een aantal andere modellen waar gelijke onderdelen inzitten. Zelfs een Ford met een gelijke Renix. Ik kreeg al een andere Espace aangeboden, maar die moest ik wel ver weg ophalen. Dat gaat nu ook een beetje moeilijk, helaas. En het was toch weer een iets ander model.

Ik vraag me af, of ik de enige ben die nog in de oer Espace rijdt.
Hoewel, zelf rij ik op dit moment ook niet. Zouden de oer Espace rijders op zijn?

[G12]

nee, er zijn er meer die er een rijden, ik zelf in een 1985 tse en een diesel aan het slopen.

[ingrid-2000TSE]

Gelukkig, ze zijn dus nog niet op.

[ingrid-2000TSE]

Als je in die sloper een Renix tegenkomt:

Ik zoek nog een Renix 020 D of 001D of 001E met nokkenas sensor.
Bij mij is dat misschien kapot. Ik kan dat niet doormeten en heb de oorzaak van mijn probleem nog niet gevonden.

Op het ding wat er nu inzit staat:

Renix
S 100001-020
RENIX 020 D

op de achterkant is ingegoten tekst:
11-2 FAMS S100002

Het probleem is: Geen vonk.

Ik zou blij zijn met het vervangende onderdeel, dan kan ik proberen of ik daarmee mijn oude Espace weer kan reanimeren.