Autobelastingen 2016

[Casss]

http://nos.nl/artikel/694337-systeem-au ... schop.html

[avdvee]

Prima, ik vind dat het subsidie-systeem gericht moet zijn op zinvolle prikkels; voor veel PHEV's kun je oprecht twijfelen aan het werkelijke voordeel qua milieu. Laat staan die 14% categorie met auto's die alsnog 190PK hebben.

Wat mij betreft 14% bijtelling afschaffen en 7% PHEV's kortwieken zodat ze echt milieuvriendelijk zijn en niet alleen fiscaalvriendelijk.

[avdvee]

Enne met een beetje mazzel blijft de FEV gewoon 4% ; dat is goed voor de dagwaarde

[Casss]

BELASTINGPLAN JAAGT TRANSITIE NAAR ELEKTRISCH RIJDEN JUIST AAN!
http://www.binnenlandsbestuur.nl/ruimte ... 1106.lynkx

[avdvee]

Precies; die nep EV's (alias hybrides) zijn niet meer interessant en nu kun je kiezen tussen 4% of 22% bijtelling. In combinatie met de 'Tesla tax' ligt er dus een hele mooie kans voor middenklasser EV's; zeg klasse VW Passat van rond de 60K voor zakelijk gebruik en voor de Zoe/ Leaf voor kleinzakelijk/ prive gebruik. Jammer dat eigenlijk niemand dat gat ziet liggen ....

[zoe2goe]

De autobrief II van Wiebes is een genot om te lezen.

Belastingheffing is primair bedoeld - hoe teleurstellend deze mededeling ook altijd is - om inkomsten binnen te halen. Vanuit de wens om externe effecten te internaliseren grijpen economen begrijpelijkerwijs ook naar fiscale gedragsprikkels. Maar het blijft belangrijk om te benadrukken dat het hier gaat om inherent tegengestelde doelen: wijzigt het gedrag zoals de beleidsmaker beoogde, dan zakken de belastinginkomsten in, wijzigt het gedrag niet, dan faalt het beleid. Bovendien zijn belastingprikkels politiek zeer moeizaam terug te draaien. De bevoordeelde groep meent een eeuwig recht te hebben verworven en mobiliseert bij afschaffing van de gunstige prikkel alle geprikkelde lotgenoten.

Heerlijk!

[zoe2goe]

Het vervolg