EV-verkopen / Zoe verkopen Nederland

[renault15.17]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Verkoopcijfers juni 2014

BMW i3: 37 stuks
Nissan Leaf: 55 stuks
Renault Zoe: 29 stuks
Tesla Model S: 128 stuks

Bron: www.raivereniging.nl

[renault15.17]

Overigens (off-topic): in Frankrijk zit er een duidelijk stijgende lijn in de Zoe verkopen. In juni nu 641 exemplaren verkocht.

[E-mission]

Wow! Wat een enorm verschil met hier. Model S-en nauwelijks. WTF is een Bluecar? [... effe googlen...] Wow, 19.000 euro voor een karretje met een 30 kWh Lithium Polymer batterij? http://en.wikipedia.org/wiki/Bollor%C3%A9_Bluecar . Maar echt, die Zoe knalt er opvallend uit daar. Ben benieuwd waarom, naast het feit dat het Frans is (wat een grote factor kan zijn).

[GertjanVB]

Omdat de Zoë in Frankrijk zwaar gesubsidieerd wordt en daardoor de Europese markt bediend wordt via Frankrijk. Dat is dus de goedkope tweede hands import vanuit Frankrijk due in die cijfers Nasr voren komt.

[E-mission]

Worden niet, zoals in de UK, alle EV's gesubsidieerd?

[GertjanVB]

Ja, maar ik heb begrepen dat dat in Frankrijk we heel erg zwaar wordt gesubsidieerd, ook voor de particulier. De aanschafprijs ligt daardoor (voor belastingmaatregelen) al veel lager dan hier. Daardoor is direct doorverkopen na aanschaf veel makkelijker (vermoed ik). Je komt de import auto's met enige regelmaat tegen; of in de aanbieding, of al aangeschaft. Hard cijfermateriaal heb ik overigens niet, dus het betreft puur onderbuikgevoel en uiteraard zal ook de Franse promotie van de EV in het algemeen en van het Franse product in het bijzonder een groot aandeel hebben in de verkoopcijfers. Het is natuurlijke hartstikke mooi dat er zo'n positief cijfer kan worden geproduceerd, wat een stimulans is voor verdere ondersteuning en ontwikkeling van het ZOE-concept.

[renault15.17]

Deze drie tellen in ieder geval mee voor juni:

[erijder]

Stand van ev verkopen tot en met juli:

Renault zoe 99
Nissan leaf 301
Bmw i3. 366
Tesla model S. 563

Ook nog 7 bmwi8's maar is natuurlijk een plug in hybride.
Voorlopig lijkt het dus hoe duurder de e-auto hoe meer je er van verkoopt..
Wellicht ook nog wat vw e-ups of renault kangoes e maar die haal ik niet uit de lijsten.

Een marktaandeel van puur elektrische auto's van ca 0,6%.

Plug-in hybrides gaat mogelijk veel beter maar zijn niet makkelijk uit de lijst te halen. Opvallend zijn in ieder geval de 5.999 verkochte Mitsubishi outlanders....

[GertjanVB]

Hm, de verkoop van de Leaf vind ik opvallend. Geen verkeerde auto natuurlijk, maar behoudens dat ie groter oogt, zie ik geen betere specificaties als de ZOE en toch kiest "men" voor de Leaf.
Op de wereldhavendagen, op het e-mobiliteitplein waar elke EV te zien was behalve de ZOE, wist een Leaf verkoper mij haarfijn uit te leggen wat de sterke punten van de Leaf waren;
- in tegenstelling tot de ZOE kan de Leaf snelladen (!?)
- de Leaf heeft maar liefst 2 stekkers en binnenkort zelfs een type2 mennekes aansluiting
- als je normaal op de snelweg rijd, komt ie wel 70 km ver

[erijder]

Tja, eens. Wellicht dat de actie van natuur en milieu met de leaf er wat mee te maken heeft. Ze claimen 341 aanmeldingen. Geen idee of dat ook verkopen zijn, maar in ieder geval geen leveringen.
Jammer dat de zoe ontbrak in rotterdam

[fivari]

Voor mij is wel duidelijk dat Renault weinig of geen marketing tegen de verkoop van de Zoe aansmijt.
Neem nu gewoon al de hype rond een viertal superchargers van Tesla in België en Nederland. Renault heeft allicht tientallen verdelers die laadinfrastructuur ter beschikking stellen, maar communiceert daarover niet. Het is inderdaad zo dat in de geesten van de mensen en dankzij een volgehouden marketing de Nissan Leaf gezien wordt als een auto die gemakkelijk kan snelladen en de Zoe niet. Terwijl het juist omgekeerd is. Op een zeer beperkt aantal punten waar de dure laadinfrastrcutuur Chademo wordt aangeboden na, kan de Leaf helemaal niet snelladen maar is een dure optie nodig om 7 kW te laden. Lees er deze blog van een overtuigd EV-rijder met een Leaf en een Tesla maar eens op na. Zijn reden om een leaf te kopen was de snellaadmogelijkheid.

[renault15.17]

De Renault ZOE had een topmaand september in Frankrijk! 936 ZOE's verkocht, dat is de op een na beste maand sinds de introductie. Ongetwijfeld heeft het geholpen dat de bonus van  € 6300,- nu ook voor bedrijven geldt, tot nu toe was dat alleen voor particulieren.

Maar hoe anders is het in Nederland gesteld:
Verkoopcijfers september 2014

BMW i3: 41 stuks
Nissan Leaf: 117 stuks
Renault Zoe: 9 stuks
Tesla Model S: 289 stuks

Bron: http://www.raivereniging.nl

[daf55]

Ik begrijp echt niet waarom men een Leaf koopt.

Zo lelijk als de nacht, alhoewel dat misschien een smaak kwestie is? Maar wel duurder, en kan niet veel meer. De grootte misschien, maar heb je die nodig? Ietsje luxer in de luxeste versie, maar die is nog veel duurder!

[Casss]

Zou het ook niet te maken kunnen hebben met het feit dat het overgrote deel van de kopers bedrijven betreft, die (vooraf) al een iets ruimer budget voor een auto beschikbaar hebben? Ben ook erg benieuwd naar andere argumenten, die pleiten voor de leaf...

[renault15.17]

Een belangrijke reden waarom de Leaf meer kopers vindt, is de actie van Natuur&Milieu. Zij hebben een actie voor private lease van elektrische auto's op touw gezet en exclusief voor de Nissan Leaf gekozen. Ik meen dat er alleen al daardoor meer dan 300 Leafs verkocht zijn.

Nissan lijkt gewoon veel actiever om op dit soort zaken in te spelen.

[MarcoZE]

Een belangrijke reden is dat veel leasemaatschappijen de Zoe niet aanbieden. Dat komt omdat zij niet overweg kunnen (willen?) met de huurconstructie van de accu. En als de Zoe dus niet bij het aanbod staat, kan de leaserijder deze ook niet kiezen of is zelfs niet eens bewust van de mogelijkheid.

[avdvee]

Ik begrijp echt niet waarom men een Leaf koopt.

Zo lelijk als de nacht, alhoewel dat misschien een smaak kwestie is? Maar wel duurder, en kan niet veel meer. De grootte misschien, maar heb je die nodig? Ietsje luxer in de luxeste versie, maar die is nog veel duurder!

Hmmm, wat Leaf betreft geef ik je gelijk maar ik snap het toch wel. De Zoe valt tussen het servet en het tafellaken. Ik bedoel voor wie is de Zoe nou echt interessant? Voornamelijk voor mensen die genoegen nemen met een aardige EV die relatief kaal is (geen leer, geen open dak, geen top DAB/ audio/ plastic interieur/ geen optionele REX etc.).

Blij geworden met een EV als de Zoe overweeg ik mijn mooie zuinige 1 op 20 lopende diesel maar met 25% bijtelling te vervangen door een EV of misschien wel PH-EV. Heb heeeeel even een 2e Zoe overwogen maar ik vind uiteindelijk de Zoe net te weinig luxe bieden. Ondanks mijn leren interieur en xenon inbouw

Alhoewel uiterlijk niet echt mooier heb ik een testrit mogen ervaren in een full-options i3. Mag de buitenkant er apart uitzien; van binnen is het een echte BMW met mooi leer, mooi dashboard, mooie afwerking, mooie audio set, led en Xenon, open dak en zelfs automatisch remmen, gasgeven en bijsturen in de file (!).

Laat ik het anders zeggen; de Zoe is zeg maar de Android telefoon. Functioneel goed genoeg voor het grote publiek maar ik wil de luxe en doordachtheid van een Apple. En ja, dan betaal je inderdaad meer (55K in plaats van 37K als je de RDW waarde neemt).

Juist zakelijke rijders, die vaak een eurootje of wat meer per maand te besteden hebben, stappen domweg niet in een Zoe maar wel in een i3 (met REX?) of Tesla. Juist om die reden denk ik.

[GertjanVB]

Idd. De leasemarkt is voor de EV belangrijk want daar is het financiële voordeel het grootst, maar voor de leasemarkt is de ZOE een maatje te klein. Voor de particuliere markt is de Zoe ontworpen en ook heel geschikt, maar de particuliere markt heeft nog geen prikkels om naar een EV te kijken en wordt onvoldoende gelokt (Renault). In Frankrijk waar de verkopen wel goed zijn is de financiële prikkel voor particulieren juist wel heel aanwezig.

[fivari]

De Zoe blijft een bescheiden wagen, dat klopt. Ik herhaal het nog eens en als ik begin te zeuren moeten jullie het maar zeggen. Ik begrijp niet welke redenering er in België en Nederland zit achter het extreem subsidieren van EV voor de zakelijke rijders en het totaal niet van de particulieren.
Wat de i3 betreft: naar gebruiksgemak toe biedt die toch net iets minder dan de Zoe: minder ruim, minder ruime koffer, minder performante lader, minder bereik. Maar idd meer uitstraling.In België kan je met de i3 geen verre verplaatsingen maken door het ontbreken van de DC snelladers en op AC heb je alle een dure optie nodig om 7 kW te halen. In Nederland ligt dat stilaan anders.
Los van EV is heel die leasemarkt macro-economisch bekeken een massale transfer van middelen naar Duitsland. Stond gisteren nog in de krant dat er geen enkel land is dat bedrijfswagens zo steunt als België. Gevolg: ik moet zo dadelijk naar Brussel vanuit Leuven: 1u05' voor 23km, allemaal fijn stof spuitende-hoofdzakelijk Duitse-diesels. Geen politicus die daaraan durft te raken.

[Ad van der Meer]

Is er eigenlijk te achterhalen hoeveel Zoe's er via Frankrijk naar Nederland gehaald zijn?

[avdvee]

Wat de i3 betreft: naar gebruiksgemak toe biedt die toch net iets minder dan de Zoe: minder ruim, minder ruime koffer, minder performante lader, minder bereik. Maar idd meer uitstraling

Afgelopen weekend met een i3 mogen rijden; zowel met gezin als 'geleend' aan mijn vrouw. Minder ruim klopt om te beginnen; de achterbak kun je niet echt serieus nemen (daar zit de motor en eventueel de REX). Minder lader ben niet niet met je eens; ja de AC lader is inderdaad beperkt tot naar ik een 3,7kW laden maar er is ook een DC snellader leverbaar; ben je behoorlijk flexibel. Dat gecombineerd met een optionele REX maakt deze auto ook interessant(ter) voor zakelijke rijders. De auto straalt degelijkheid uit (sla de deuren eens dicht) naast kracht (trap die 170 paarden maar eens aan in een 1100 Kg auto ......).

MAAAAAAAR, voor de rest was het een dikke tegenvaller. De auto remt niet als echte BMW en ik vond het rijgedrag niet prettig (erg onrustig / zoekend). Instap is hoog en lastig (met name voor vrouwen met hakken) en deurgrepen zijn nagelonvriendelijk. Kortom 20K duurder dan een Zoe en weliswaar luxer maar voor mij de meerprijs niet waard.

Stel je toch voor dat Renault NAAST de Zoe ook een auto op de markt had gebracht voor zeg 55K maar dan wel gericht op het middensegment .... kijkend naar de Leaf en de Tesla denk ik dat Renault daar meer rendement had kunnen scoren.

[mjka]

Daarbij valt de i3 wat mij betreft in de categorie oerlelijke auto's.

Ik krijg nog bijna elke dag complimenten over de Zoe, zonder dat men weet dat het een elektrische auto is.
Als ik dat er dan bij vertel, zie je die ongeloofwaardige blik in de ogen van de mensen, dan is mijn dag weer goed

[renault15.17]

Oktober is de eerste maand in 2014 die qua EV verkopen slechter is dan 2013. Maar de ZOE deed het (relatief) goed. Met 25 verkochte ZOE's is het de tweede beste maand van 2014.

[E-mission]

Sprak met Karin van Almere Bochane vandaag die merkt dat haar verkoop van Zoe's, alsmede van Kangoo ZE en Twizy, de laatste tijd echt aantrekt. Maar geen idee waarom. Wellicht dat er een omslagpunt is bereikt en hij snel bekend wordt, I don't know.

[E-mission]

Leuk om eens de getallen over EV's alsmede oplaadpunten in NL overzichtelijk te zien, volgens rijks cijfers:
http://www.rvo.nl/onderwerpen/duurzaam- ... en/cijfers

Wat opvalt is dat er, ondanks het veel kortere bestaan, bijna net zo veel Zoe's als Leafs al rondrijden en dat de verkopen sneller voor de Zoe lijken te gaan. Ik weet niet wat de reden is, maar het lijkt dat de Zoe ineens voorbij een omslagpunt is gekomen wellicht van acceptatie of bekendheid. Natuurlijk dankzij het harde werk van de early adaptors op dit forum .

[GertjanVB]

Dat zou mooi zijn. "Bijna net zo veel" zeg je met je roze bril op waarschijnlijk , maar we komen in de buurt en lijken weer mee te doen. Zeker de toename in de verkoop is bemoedigend. Ook daar een kanttekening; het gaat om geregistreerde auto's, niet verkochte. Verkopers kunnen daar leuk mee spelen. De actie van Natuur&Milieu is ook een stimulans nu de ZOE naast de Leaf wordt geadverteerd.

[E-mission]

Met de verkoop cijfers had ik verwacht dat er 5 keer zoveel Leafs zouden zijn. Maar een kwart meer, terwijl de Leaf al jaren langer bestaat?

[renault15.17]

Het schijnt dat er relatief veel Leaf's (EV's) ook weer geëxporteerd worden.

[Luc Weide]

Wat kost wat ?
Tijdens de vorige actie van Natuur en Milieu kwam de lease-prijs van de Leaf op € 407 per maand.
Bij de huidige actie komt de lease-prijs van de Leaf op € 533 per maand en van de Zoë op € 447 per maand.

Heeft Natuur en Milieu zich verrekend bij de vorige actie ?
@ renault15.17: heeft dat de 'export' bevorderd ?

[VanAssen]

Mooie verkoop getallen, hoewel ik NL toch tegen vind vallen.
Een klein land, enorm bereikbaar en toch inmiddels een hele goede laadstructuur

Bron:

http://www.goingelectric.de/forum/renau ... 5-400.html

registrierungen renault zoe november 2014.
frankreich : 689
deutschland : 146
norwegen : 102
spanien : 49
schweiz : 41
sweden : 27
niederlanden : 25
italien : 22
daenemark 18
estland :2
irland : 1

total provisorisch : 1122
__________
registrierungen renault zoe oktober 2014.

frankreich : 718
deutschland : 178
norwegen : 58
spanien : 71
schweiz : 32
sweden : 26
niederlanden : 25
italien : 9
irland :3
daenemark 18
Irland 3

[Verwijderd 18461]

In november -40 Nissan Leafs, dus die export is er zeer zeker.

[PieterZoe]

Inmiddels verschijnt dit Europese 2014 EV sales overzicht op diverse websites. Nissan-Renault is sterke speler met #1 en #2 in Europa

http://www.autoevolution.com/news/the-t ... 91320.html

[zoe2goe]

Ik geef eerlijk toe dat ik even heel snel door dat artikel bent "gebrowsed". Ik vind er toch een paar rare dingen in staan.

Het aloude kolencentrale argument, in een tijd waarbij aan de productiezijde het hele systeem kraakt in zijn voegen door overschot, met name veroorzaakt door wind en PV begint een beetje belegen te worden.

Ook de suggestie dat de electriciteitsnetten een nationale aangelgenheid zijn is ppl, laat ik het héél voorzichtig zeggen, voor argumentatie vatbaar: Natuurlijk is de nationale distibutie een nationale aangelegenheid, maar alle netten zijn gekoppeld en de spreekwoordelijk Spaanse zonnestroom en Deense windstroom komt wel degelijk via technisch de koppelnetten en financieel via een ZEER actieve spotmarkt uit ons stopcontact.

Tenslotte gooit de schrijver zijn toekomstperspectief geheel op snelladen, en negeert volkomen "Moore's law for batteries". Vraag de gemiddelde Tesla rijders met een drie keer zo grote batterij als die van ons maar eens hoe die laden. Echt, de meeste gebruiken de superchargers alleen als ze dichtbij wonen (bij de prijs inbegrepen!) of op zeer lang ritten. Verder laden de meeste gewoon simpelweg thuis de hele nacht op maximaal haalbaar vermogen.

[erijder]

WoW, in december 83 zoe's verkocht tegen 25 in November. Beste maand in 2014. Net iets minder dan de 91 leads, maar veel meer dan de 31 i3's. Dat is voor het eerst dit jaar dat de zoe beter is verkocht dan de i3.
Haalt het nog bij lange na niet bij de Tesla model s met 353 exemplaren blijft dat de absolute koploper.
Maar goed toch weer minimaal 558 puur elektrische auto's op de weg. Wellicht ook nog wat elektrische Volkswagens (e-ups en e-golven).
Benieuwd of de goede verkoop cijfers stand houden. Dit jaar zijn er in nl minder zoe's verkocht dan vorige jaar, maar met deze snelheid zouden het er veel meer kunnen worden in 15.

[Luc Weide]

83 zoe's, net iets minder dan de 91 leafs...

Waar haalt ui die 91 Leafs vandaan ???

Ik lees 19 Leafs

http://www.rvo.nl/onderwerpen/duurzaam- ... en/cijfers

[renault15.17]

Via Raivereniging.nl kun je maandelijks een Excel overzicht met de registraties per Merk/model downloaden. Hier de link van december '14:
personenautoverkopen december 2014

Daarin staan de 91 Leafs en 83 ZOE's genoemd.