Volgende generatie batterij Zoe biedt 340 km actieradius

[MartijnEV]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Zoe City: perfecte naam!

[renault15.17]

Absoluut geen goede naam! De ZOE R240 wordt net zo min een stadsauto als de ZOE die we al kennen.
Ik rij met mijn ZOE ook uitsluitend via 11 en 22 kW oplaadpunten het hele land door. Laten we a.u.b. gewoon de juiste benamingen aanhouden. Je hebt dadelijk de keuze uit de ZOE en de (verbeterde ) ZOE R240.

[BB-One]

Haha, dit wordt leuk...
Wij, berijders van een auto, krijgen
1. discussie over een (nog) niet bestaande naam voor een opvolger van onze auto, oftewel wij hebben het over de marketing van Renault
2. Wat nog leuker is als je het spiegelt aan een ICE auto is de eigenlijke inhoud van de discussie: We hebben het over het nut van een grotere benzinedop bij een ICE... eigenlijk wel hilarisch

Maar hier blijkt wel uit dat het concept EV ons na aan het hart ligt en omdat we allemaal een ZOE rijden dus de ZOE. Bij nader inzien mis is eigenlijk wel de betrokkenheid van Renault op dit forum. We hebben veel ideeen, sommige slecht sommige iets beter maar ook heel veel hele goede ideeen. Het zou Renault sieren om hier wat mee te doen, al was het maar om enige erkenning voor ons pionieren...

Maar ik vind het wel een goede en leuke discussie... dus laten we gewoon verder gaan.

[renault15.17]

Wat bedoel je met opvolger BB-one?
De ZOE komt vanaf de herfst gewoon beschikbaar met twee motoren. De vertrouwde (Continental) motor en een (stuk zuinigere) Renault motor die ze R240 genoemd hebben. Er is dus nergens een opvolger voor.....

[BB-One]

Wat bedoel je met opvolger BB-one?
De ZOE komt vanaf de herfst gewoon beschikbaar met twee motoren. De vertrouwde (Continental) motor en een (stuk zuinigere) Renault motor die ze R240 genoemd hebben. Er is dus nergens een opvolger voor.....

Opvolger of extra model maakt niet uit hoe je het noemt. Mijns inziens is het blijven bestaan van de continental motor meer een "weg van de geleidelijkheid", uiteindelijk zal die het loodje gaan leggen (denk ik), wellicht vervangen worden door een model met ook een snellaad mogelijkheid.

Wat wel zo is en dat merk ik elke keer als mijn auto ter sprake komt zijn de volgende twee vragen:
Hoe veel kilometer kan je rijden gevolgd door de vraag hoe lang duurt het opladen?

Bij een eerlijk antwoord op vraag 1 kijkt men nog bedenkelijk en op mijn antwoord op vraag 2 "Bij een snellader ben ik binnen een half uur weer vol" krijgt men toch een minder bedenkelijk gezicht en met de R240 of ZoeCity is het resultaat op het antwoord op vraag 2 toch nog steeds een bedenkelijk gezicht en ik vraag mij af of een extra rijbereik van effectief 20 km (?) nu de gezichten echt anders gaat zetten.

[HarmOtten]

Wat wel zo is en dat merk ik elke keer als mijn auto ter sprake komt zijn de volgende twee vragen:
(1) Hoe veel kilometer kan je rijden gevolgd door de vraag (2) hoe lang duurt het opladen?

Bij een eerlijk antwoord op vraag 1 kijkt men nog bedenkelijk en op mijn antwoord op vraag 2 "Bij een snellader ben ik binnen een half uur weer vol" krijgt men toch een minder bedenkelijk gezicht en met de R240 of ZoeCity is het resultaat op het antwoord op vraag 2 toch nog steeds een bedenkelijk gezicht en ik vraag mij af of een extra rijbereik van effectief 20 km (?) nu de gezichten echt anders gaat zetten.

Heel herkenbaar, en ook helemaal mee eens!

Wat ik wel weet is dat de waarde van de Zoe I op de tweedehands markt denk ik iets gaat toenemen (of minder snel afnemen ... de 43kw laadoptie blijft imho een goed verkoop argument

Alleen als dadelijk blijkt dat er nog maar weinig of geen nieuwe 43kW AC laders geplaatst worden, wordt dat argument weer teniet gedaan...

[MartijnEV]

Absoluut geen goede naam!

renault15.17 : dat was een beetje cynisch bedoeld

[renault15.17]

Ok, dat was dan een beetje slecht te lezen (althans voor mij)

[zoe2goe]

Voor mij ook. Gelukkig is "R240" glashelder. Oh wait

Overigens en zonder dollen: dank MartijnEv voor het posten van "From the horses mouth" in het parallel-draadje.

[MartijnEV]

Haha ok sorry voor het 'misverstand'. Watt's in a name?

Ik ben zeer benieuwd waar de Renault marketinggenieën uiteindelijk mee gaan komen: welke naam zal er aan de beestjes gegeven gaan worden? Life, Zen, Intens klinken leuk. Nu nog zoiets dergelijks bedenken voor de andere dimensie: de motor/laadvermogen keuze.

[fivari]

En dan vind ik het toch jammer dat de enkele snellaadpalen langs de Belgische snelwegen geen 43 kW AC aanbieden, maar enkel Chademo en CCS en 22 kW AC. bijvoorbeeld: http://chargemap.com/points/details/texaco-e40-drongen of http://chargemap.com/points/details/sta ... amur-liege

Viel dat even tegen: de AC-laadmogelijkheid bij het Texacostation in Drongen bij Gent is in beide richtingen, dus zowel richting kust als richting binnenland, geen 22 kW, maar slechts 7,5 kW(1f 32A). Niet erg zinvol langs een snelweg: wie wacht daar nu drie uur vooraleer verder te rijden?
Het lobbywerk van onze Duitse vrienden van BMW en Golf die toch slechts enkelfasig kunnen laden??
of het gebrek aan lobbywerk van Renault???

[MartijnEV]

Interessant artikel over de techniek in de Zoe en een tipje van de sluier de volgende generatie batterij met 400km actieradius:
http://www.aveq.ca/blogue-renault-zoe-2 ... on-ou-lion

[EVerhard]

Vandaag groot nieuws over de 2e generatie batterij van LG die in de volgende generatie Zoe komt. In het bijgaande artikel wordt gepraat over een 46 kWh batterij met een real life actieradius van 300 km en een NEDC van 400 km. Dit alles wordt mogelijk gemaakt door een capaciteit van 65Ah per cel verdeeld over 192 batterijcellen. Ook zou de 2e generatie Zoe gaan laden met 100kW d.m.v. CCS.

Zou mooi zijn niet waar, ik geloof er wel in: dance:

http://micocheelectrico.com/lg-chem-segunda-generacion/

[zoe2goe]

Laten we eens speculeren met wat ruwe orders van grootte. Onze Zoe kwam hier media 2013 echt op de markt, echte uitleveringen bedoel ik dan. De energiedichtheid van de batterij is ruwweg 26kWh / 300 kg, heel grof 100 Wh/kg. Beetje oneerlijk, want in die 300 kg zit voor zover ik weet ook de behuizing van het "pack". Hoger dan 130 Wh/kg zal het niet wezen.

Laat dit ding nou eens in NL begin 2018 op de markt komen, dan ben ik niet super-optimistisch. Het artikel heeft het over 240 Wh/kg

Dat is dus een verdubbeling in 5 jaar, oftewel PRECIES de 15% per jaar verbetering die ik hier altijd "predik", en die dus in 2023 600 km (toch voorwaar een repectabele afstand geeft) en in 2028, over maar 13 jaar, een EV **verder** laat rijden dan een ICE auto.

[bitman]

komt mooi uit want ik krijg mijn Zoe op 2 jaar PCP dus ergens eind 2017 gaat ie terug naar Renault en kan ik een 2nd gen aanschaffen