actieradius loopt snel achteruit

[MartijnEV]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Alleen als je die 220 km (of meer) nodig hebt! Als je batterij vol is en je maar een afstand van bijvoorbeeld 100 km hoeft te rijden (naar huis, of kantoor, of klant, waar je kunt laden), dan kun je gerust 120-130 km/u rijden, haal je makkelijk!

[GertjanVB]

Met verstand rijden (anticiperen) helpt een hoop en dan kun je best wel doorrijden. Continue snelheid is belangrijk, uitrollen waar mogelijk, niet gassen en remmen. Als de wind uit de verkeerde hoek komt, niet het onderste uit de kan halen, maar een lager (zuiniger) tempo accepteren. Windje mee kan het dan weer wat sneller, houd een oogje op de verbruiksmeter

[zoe2goe]

Shameless self plug: CanZE driving en/of consumption scherm. Easy.

[GertjanVB]

Achtergronden bij het verbruik door Zoepionerin

[EV-pioneer EVerhard]

220 km is inderdaad een normale actieradius in deze tijd van het jaar met een Q90 bij die snelwegsnelheden (110 km/h). Alles natuurlijk afhankelijk van je rijgedrag. Veel mensen denken dat je met een Q- of R90 ineens maar jakkeren kunt als met een benzineauto hetgeen natuurlijk niet waar is. Het is wel zo dat alles ineen keer veel makkelijker wordt vergeleken met de 22kWh batterij maar wil je inderdaad 200 km op de snelweg rijden dan moet je gewoon 100-110 km/h rijden. Wil je 130 km/h rijden? Reken dan op 140 km actieradius! Inderdaad, boven de 100 km/h gaat het hard......pas je snelheid gewoon aan dan kom je heel ver!

[PIPOOO]

Ik heb een R90 uit 2017. Nu nog 283 km. Vind ik best wel goed. Tocb.
Rijdt niet harder dan 100 - 110 km. En als het kan in de ECO.
Grt. Bert.

[Bogie49]

Ik heb een vraag:
Heb net een ZOE Q90 Quickcharge Z.E.40, afgehaald bij de garage, er stond 350 km. op, na 1e laadsessie 250 km. na 2e laadsessie 195 km. Ik begrijp dat je geen 400 km. Kan rijden, dat ligt aan allerlei factoren maar had toch wel min. 275 km. verwacht.
Is dat normaal??? Gaat dat nog lager worden???

[GertjanVB]

Temperatuur invloeden op het algoritme dat het bereik voorspelt. Je rijgedrag en kachelgebruik zal vervolgens dit cijfer gaan beïnvloeden en dus een reëlere waarde geven.
Je kunt de boordcomputer resetten, dan zul je iets van 260km krijgen. Vanavond had ik nog net 200 op een volle accu, recent was 300km geen probleem.

[Sordone]

Om 275 km te halen met een x90 moet je toch wel onder de 15kw verbruik blijven. Je kan dit zien door de display in “Actueel verbruik” te zetten (omhoog knop x drukken op rechter stuurpook). Ik krijg de indruk dat men wel 120 km/h wil rijden maar niet de energie impact hiervan wil in zien. Het is of range of snelheid. Bij een ICE merk je dit niet omdat deze na een start en lage snelheid heel inefficient is qua verbruik (plaatje is niet van een Zoe maar als voorbeeld). Verder een plaatje (speed vs consumption) van de energie toename met een Q210 Zoe. Hoe harder je rijdt, hoe eerder je 41 kWh weg is.

[VanGieterveen]

We halen nog net 230 km per volle accu.
Rijden ECO, maximaal 90 km/uur maar weliswaar op winterpneus.
Bandenspanning inmiddels opgehoogd naar 2,7 van 2,3 vanaf Kwik-Fit.
Gemiddeld verbruik is van 14,7 /100 km naar 17,1 omhoog gelanceerd.

[EV-pioneer EVerhard]

Op dit moment met de Q90 max. 200 km range, en trouwens de boordcomputer resetten heeft geen invloed meer op de GOM bij de Q90 wel bij de oudere Q210. Zie mijn eerdere berichtgeving hierover. Reken bij normaal rijgedrag in de zomer op 250km en in de winter 200 km bij max. snelheden van 100 km/h.

[VanGieterveen]

Per abuis tijdens het rijden op de reset knop gedrukt. Range sprong van 92 naar 102 km.
Iets scheelt het wel. Maar tijdens de verdere rit waren de 10 km extra snel weer weg.
Naja, eerst maar eens de winter doorkomen, maar a.s. zaterdag moeten naar van der Valk in Ridderkerk vanuit ons Gieterveen.
Vrees 2 x te moeten bij laden bij een snellader onderweg. Dure grap , maar wel groen.

[GertjanVB]

246km kortste route en 2 keer laden onderweg? Hoe hard rijd je dan?
Zorg dat de auto lekker warm is bij vertrek, de batterij wiodt onderweg wel warm. Hotel Ridderkerk is laadpaal walhalla, dat doen ze heel goed, dus daar kan hij prima aan een van de vele laders; snel, middel of langzaam aan.

[VanGieterveen]

Super Gertjan. Dank voor de tip!!!!!
Mijn rijsnelheid is oude mannen met hoedjes op.

[GertjanVB]

Oh, dan red je het zonder te laden

[VanGieterveen]

Nou Gertjan, heenreis niet zonder bijladen bij de Ikea in Amerstoort.
Kwam 40 km te kort bij start van 90% met behoorlijke tegenwind.
Terugreis idem. 19 km tekort bij een 95% volle accu bij van der Valk.
Dus nog even bijladen bij Fastned net onder Zwolle.
Wind in de rug en spinaker opgezet (lees vrachtwagen zeilen).
Maar moet gezegd, aantal laders bij dit hotel echt super. Voorbeeld zoals het zou moeten zijn.

[GertjanVB]

Yep, 1 keertje laden dus, mooi! Gisterenavond snelwegritje heen en terug naar Edam ook een extra laadstop in moeten plannen; sneeuw, kou maar vooral de tegenwind. Vol van huis vertrokken naar Edam en op de terugweg, na 210km (met nog 20km op de teller) bij MisterGreen geladen. 70km bereik geladen om thuis te komen, maar veiligheidshalve bij Scheiwijk/Meerkerk toch nog wat kWh binnengehaald bij MisterGreen. Ook om de volgende dag niet met nagenoeg lege koude batterij de dag te moeten beginnen.

Het blijft anticiperen en alert blijven, maar ik vind het helemaal prima en leuk. Met dit bereik kan ik prima leven.

[VanGieterveen]

Inderdaad. Het bereik maakt je flexibel en geeft vertrouwen dat toch meer mogelijk is met deze weersomstandigheden. Een €1,- ontbijtje bij Ikea kan er dan ook nog af.

[Hachy]

Inderdaad, het verschil tussen 41 en 22 lijkt wel mee te vallen maar is qua gebruikersgemak wel groot.

Je denkt niet de hele rit alleen maar aan je radius want je weet dat je het toch wel redt. En zo niet dan val je als het ware van nature in je oude gedrag en heb je zó een laadpuntje gevonden.




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk