Batterijwissel

[zoe2goe]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Volgens mij is het niet handig om uit te gaan van "selectieve innovatie". Als je "binnen een paar jaar" iets verwacht van de concurrentie (waarvan het grootste deel maar net de markt op komt, prachtige concept specs heeft, maar nu niet leveren) , waarom dan een impliciete veronderstelling dat Renault, die al bijna vijf (!!) jaar gewoon levert, dezelfde auto tegen dezelfde voorwaarden en dezelfde prijs zal leveren? Ik ben bepaald niet met ze getrouwd, maar ik begrijp daar niets van.

Vandaag is de Leaf in dit segment de enige concurrent. Tot het moment dat de nieuwe generatie uitkwam versloeg de ZOE de Leaf in verkopen in alle markten waar ze concurreerden. Nu draait het wellicht even om, en daar worden wij allemaal beter van, maar het blijft haasje over.

Persoonlijk zou ik er niet dood in gevonden willen worden, maar dat is een andere discussie. Wellicht net zo raar als "niet in haar schaduw mogen staan". Hou op zeg

[NeufegliseThierry]

Ik snap je punt

Daar moet ik wel aan toevoegen: mijn 2015 Leaf (24 KW accu) beviel mij qua auto en kwaliteit een stuk beter dan de Zoe. Als ik nu zou moeten kiezen tussen de oude Leaf met 30 KW accu en de Zoe met 40 Kw zou ik nog steeds de eerste bestellen. Gewoon veel meer auto, kwaliteit, rijcomfort & betrouwbaarheid voor je geld.

Maar ik snap het, we zitten op een Renault forum dus dat is een beetje vloeken in de kerk

[Nivve]

Mijn dealer heeft me vanaf dag 1 (aanmelding) herhaaldelijk duidelijk gemaakt dat het niet zeker is dat de batterijwissel er überhaupt komt, ook al is de aanmelding gedaan. Simpelweg door de beperkte oplage die beschikbaar zal zijn en ook eventueel verdere prioriteit van de nieuwe Zoe modellen.

Lijkt vanaf mijn opzicht er dan ook op dat RCI/RenaultNL dit dus wel naar de dealers heeft gecommuniceerd, maar dat simpelweg sommige dealers dit niet goed naar de klanten hebben gecommuniceerd. Oftewel, die slechte service ligt dan meer aan de dealer dan aan Renault in het algemeen.

[edit: ter verduidelijking van het onderwerp waarop ik reageer een quote toegevoegd, echter ging niet exclusief over alleen deze post]

Wél mensen op de wachtlijst zetten, maar niet uitleveren? dat zou geen klantenservice zijn. Ik hoop toch dat Renault beter met zijn klanten omgaat. 1 van de redenen om voor de Zoé te gaan was toch dat ik over 4-5 maanden hopelijk een dubbele radius zou hebben. Renault heeft één van de populairste EV's in Nederland. Als ze hier zo mee om gaan dan is dat gauw afgelopen.

En als het een kostenkwestie is... wil best iets meer betalen voor de batterijwissel.

[alexdepalex]

Tja, er zijn blijkbaar niet naar iedereen dezelfde verwachtingen uitgesproken. En dat lijkt mij iets wat je Renault, of de dealers toch wel aan mag rekenen. Ik heb vorige week m'n tweede auto verkocht, ook er vanuitgaande dat we in februari, zoals door RCI gecommuniceerd, de uitbreiding zouden krijgen. Nu heb ik nog geen bericht dat 't niet door gaat, maar ik ben er ook niet relaxed onder.

[Nivve]

Tja, er zijn blijkbaar niet naar iedereen dezelfde verwachtingen uitgesproken. En dat lijkt mij iets wat je Renault, of de dealers toch wel aan mag rekenen. Ik heb vorige week m'n tweede auto verkocht, ook er vanuitgaande dat we in februari, zoals door RCI gecommuniceerd, de uitbreiding zouden krijgen. Nu heb ik nog geen bericht dat 't niet door gaat, maar ik ben er ook niet relaxed onder.

Je mag het zeker mensen aanrekenen, ben ik zelf een groot fan van ("vote with your wallet"), maar wilde gewoon aangeven dat de uiteindelijke boycot wel goed gericht moet zijn. Anders gaan mensen Renault boycotten, komen ze met een Nissan bij dezelfde dealer en hebben ze hetzelfde probleem

Overigens kijk ikzelf ook uit naar de batterijwissel. We hebben de schouw al gehad, dus de batterij zou besteld zijn, maar nog geen datum oid. Onze tweede auto is een Fluence, dus die grotere range zou voor ons ook wel erg handig zijn (alhoewel niet noodzakelijk gelukkig).

[Hachy]

De 2018 Leaf is qua nieuwe features wel verder dan de 2013/2016 Zoë, dat is waar, maar als het op laden aankomt hebben ze helaas weinig veranderd. Tot nu toe is het nog steeds 3,7kW AC (6,6A bij 32A maar dat is vaak niet beschikbaar) en 50kW Chademo, en dat lijkt me niet erg handig in de praktijk.

Zeker in NL, waar je op elke straathoek 3 fase / 11kW beschikbaar hebt. Deze 11kW's zijn dan ook nog eens factor 2-3 goedkoper qua energie dan de Chademo laadpunten. Persoonlijk kies ik dan liever voor 7kW minder snelladen en voor de rest overal max speed.

Ontopic, als een dealer of RCI heeft toegezegd dat je de wissel gewoon krijgt (@Alexdepalex en @Nivve) vind ik dat je daar wel op moet kunnen vertrouwen. Bij mij zeiden ze inderdaad ook vanaf dag 1 al dat de leveringen mondjesmaat zouden zijn en ze wellicht mensen teleur moesten gaan stellen. Ik vrees voor iedereen die nog niet de schouw gehad heeft dat ze wel eens pech zouden kunnen hebben.

[EV-pioneer EVerhard]

Om even te reageren op bovenstaande zaken: persoonlijk ervaar ik de service bij Renault als uitstekend, nooit problemen mee gehad en altijd keurig antwoord gehad van zowel de ZE dealer Oving te Zwolle als Renault NL en ook RCI. Batterijwissel wisten we van tevoren dat er een beperkt aantal van beschikbaar zouden komen en in principe alleen voor eigenaren van het eerste uur. Ik kan me voorstellen dat als je vorig jaar een gebruikte Zoe ergens hebt gekocht en er nu mee naar een Renault ZE dealer gaat ze er niet op zitten te wachten.
Daarnaast is de Zoe natuurlijk een allereerst echt nieuw ontwikkeld EV model van Renault na de Fluence en eigenlijk een groot experiment wat aan de gehele afwerking en rijeigenschappen wel te merken is. Op dit moment zou ik echt geen Zoe weer kopen omdat er veel betere alternatieven zijn zoals de IoniQ en Nieuwe Nissan Leaf, deze staan met afstand op een veel hoger kwaliteitsniveau en zijn daarnaast ook veel meer energie efficiënt! Maar goed de volgende generatie Zoe zal vast veel beter worden dan de huidige.

[GertjanVB]

De wissel is een mooie kans geweest voor een beperkt deel van de 22kWh rijders. BMW heeft ooit een wissel overwogen, maar nooit doorgezet. Van meet af aan is er aangegeven dat er een beperkt aantal batterijen beschikbaar waren, nooit is aangegeven dat het een reguliere optie zou worden. Gezien de commotie bij een aantal, hadden ze het voor zichzelf beter niet kunnen doen, maar gelukkig zijn er nu toch een behoorlijk aantal ZOE-rijders die nu wel kunnen profiteren van een upgrade (waaronder ikzelf).

Dat niet iedere dealer het in zich heeft om klantvriendelijk te denken en te doen, daar ben ik ook mee bekend. Dit is niet het alleenrecht van Renault, ik heb nu twee keer bij de locale Opel dealer geïnformeerd naar de Ampera-e (de laatste keer stond er 1 voor de deur) en ben nog net niet met pek en veren buiten gezet. De batterijwissel kende ook de nodige trubbels waarbij de ZE-dealer verzaakte en de huis-dealer zich alle moeite getrooste om ons ter wille te zijn. Accepteren moet je het nooit, maar leer er maar mee omgaan. Ooit is er echter een grens en die bepaal jezelf.

Tav kwaliteiten van de ZOE uit 2013 tegenover de rest, vind ik dat ze haar vrouwtje staat. Allemaal waar dat de anderen meer auto zijn en betere afwerking, maar qua techniek is de laadtechniek, zoals Hachy aangeeft nog niet geëvenaard. Ja ze gaan allemaal sneller met snelladen, maar de winst zit juist daaronder, waar je veel meer profijt van hebt, inderdaad icm die grotere batterij. Weeg je afwerking, ruimte en comfort zwaarder dan kom je idd ergens anders uit dan de ZOE, tot de volgende ZOE. Dat is het mooie in de EV techniek waar er nog relatief veel te verbeteren valt.

Zag net reclame van de nieuwe Jaguar i-Pace.......

[NeufegliseThierry]

Mooie genuanceerde uiteenzetting Gertjan, waar ik me voor het overgrote deel in kan vinden.

Ik ben het wat betreft de laadtechniek met je eens dat met name het niet-snellaaddeel echt een topper is. Ik heb al menigmaal meegemaakt dat ik bijna leeg bij een afspraak aankwam en na 2 uur terugkwam en weer met een volle accu naar huis kon. Echt top! Wat betreft het echte snelladen, dus 43 KW: daar zakt de Zoe echt door het ijs. Met de Leaf en Evalia heb ik misschien 2 keer een storing gehad en dat lag dan aan Fastned, konden dan e.e.a. resetten en ik kon door. Met de Zoe is het kommer en kwel. Dan gaat het 5 keer achter elkaar goed, dan 3 keer niet en er is geen peil op te trekken.

Dat maakt niet uit als je dagelijks een rondje rond de kerk rijdt en eens in de maand bij famillie op bezoek gaat maar als je zoals ik je geld mede verdiend met 50.000 km in NL rond te rijden gaat die snellaadellende (zal wel niet het woord van 2018 worden haha) je snel de keel uithangen.

En verder gewoon een leuke auto (wel een beetje koud in de winter met die prutkachel).

[E-mission]

Prutkachel? Nooit problemen mee gehad, alleen een keer koud gehad en dat niet snapte tot ik me weer herinnerde dat de kachel output in Eco stand veel lager is.

Vandaag aan een 11 kW paaltje gehangen terwijl ik een vriend hielp met verhuizen, na 2 uurtjes was ie vol. Met de nieuwste Leaf had ik 6 uur moeten wachten (maar goed, die heeft nu minimaal 40 kW).

Ik had de hoop door te sparen voor de 40 kW over een jaartje ofzo, maar als die optie ophoudt te bestaan en als er geen AC 43 kW snellaad opties bijkomen meer, zal ik toch meer geneigd zijn naar een nieuwe Leaf te kijken (of nog liever Tesla als ik budget heb) dan een Zoe. Maar wie weet waar Renault nog mee komt komende jaren.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[supercarolus]

Met die geweldige (niet dus) kachel ben ik nu aan het vechten.
Maar dat is meer een onderwerp voor een andere forum op deze site.
We zijn al even aan het vechten, maar nog niet klaar.

[Smarti48]

HéHe' na wat vertraging door een schade aan onze Zoe (iemand lette even niet op reed mij aan bij een stoplicht) is zowel de auto gerepareerd en is de nieuwe batterij geplaatst.

Wat een genot dat we nu bestemmingen in een keer kunnen halen, vooral die naar onze zoon, waar we regelmatig oppassen. De afstand is 86 km die met de oude batterij niet heen en terug te halen is, zonder te laden. 's-Zomers lukte het door bij te laden met de noodkabel (schuco), maar in de winter moesten we op de terugweg toch nog bijladen.

Het enige wat momenteel niet (meer) werkt is de verwarming. Verder gaan we nu kijken of we overal kunnen laden. Thuis laden gaat alvast goed.

Overigens alle complimenten voor Indumij Oosterhout en Etten-Leur. Omdat de schade bij de eerste afgehandeld werd en de batterijwissel bij de tweede, is er goed gecommuniceerd zodat beide zaken achterelkaar zijn afgehandeld.

[PetervG]

Op 24 januari is bij AHZ Den haag mijn accu vervangen (41kW), bij vertrek had ik 97% en 151km, dit zou zich in de volgende 200km rijden 'herstellen'.

Op 25 januari de accu geladen tot 100% 157km, hier heb ik 190km meegereden (verschillende ritten) en had nog 23km in de tank. Tijdens het rijden liep de actieradius op en soms bleef deze effe hangen, op de snelweg liep het dan weer terug.

Vandaag opnieuw de accu geladen 100% 157km, ritje van 15km gereden met 50km/h, 80km/h en een stukje snelweg (94km/h). De actieradius bleef maar oplopen, na iets van 10km stond de teller op 221km, bij thuiskomst was deze 211km, toen ik echter de motor afzette veranderde de teller naar 149km.
In de app zie ik ook 149km.

Iemand een idee wat de oorzaak is van dit vreemde gedrag. Zijn ze bij de upgrade iets vergeten? Moet ik een reset uitvoeren?

[Hachy]

Een reset lijkt me zowieso geen gek idee!

[GertjanVB]

Met gezwinde spoed terug naar de dealer. Zal wel softwaredingetje zijn, maar moet gewoon goed gaan. Lijkt of er ergens nog een 22kW instelling hangt. Vermoed dat ze het hele software circus opnieuw moeten draaien, incl. verbinding met Frankrijk, zal dus wel een dagje duren

[HarmOtten]

Laat ze ook even de 12V accu testen. Daar hebben ze een zogenaamde "broodrooster" voor.

[sybrenromer]

Vandaag ook onze Zoe weer opgehaald na de wissel in Groningen! (Een van) de eerste die ze hebben gedaan heb ik begrepen.
Volgens de werkplaats zou de geschatte actieradius toenemen naarmate er een aantal kilometers met de auto gemaakt zijn, maar tot nu toe blijft deze op 134 staan.
Volgens CanZE zit er nog een 22 kWh batterij in.. Zouden ze dan toch nog iets vergeten zijn te doen, of is het normaal dat CanZE dit verkeerd weergeeft bij de upgrade?
Ben in ieder geval erg blij met de extra kilometers die we nu kunnen rijden

[Hachy]

Bij de anderen stond er na de wissel direct 270km op de GOM. Ik denk dat ze dus wat vergeten zijn.

[HarmOtten]

Jeetje, praten die dealers niet onderling met elkaar of zo??
Ze zijn zeer waarsch een firmware-update vergeten. Eindhoven is wat ver weg voor je, maar ik weet dat de ZE-dealer daar precies weet hoe het moet.

[renault15.17]

Ik ben net even terug geweest naar de dealer omdat de kachel het na de wissel het niet meer deed. Is een configuratie 'bugje'. Is een paar keer meer voorgekomen is me verteld. Dus mocht je daar ook last van hebben, even terug nar de dealer.
Nu is onze ZOE weer heerlijk warm.

[Martijn S]

Hi, wij zijn a little late at the party, maar zouden ook graag de upgrade willen.
Renault Auto Haag in Delfgauw zegt dat aanmelden geheel niet meer mogelijk is; ook niet als je bereid bent lang te wachten.
Is dit algemeen zo, of weet iemand een dealer die nog wel aanmeldingen aanneemt?

[GertjanVB]

1 bladzijde teruglezen......

[Hachy]

Ik ben net even terug geweest naar de dealer omdat de kachel het na de wissel het niet meer deed. Is een configuratie 'bugje'. Is een paar keer meer voorgekomen is me verteld. Dus mocht je daar ook last van hebben, even terug nar de dealer.
Nu is onze ZOE weer heerlijk warm.

Voor mij vandaag de 3e keer al dit jaar. Ze kunnen steeds niets vinden, best vervelend. Moet wel beetje betrouwbaar zijn want straks gebeurt het me in Oostenrijk


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Martijn S]

1 bladzijde teruglezen......

Sorry, was wellicht beter in mijn post erbij te vermelden dat ik afgaande op het lezen van de laatste 3 pagina's hier (nog enkele positieve berichten van aanmelding (in de wachtrij)), tot mijn vraag hier was gekomen.
Uiteraard niet dat ik er veel hoop op heb, maar zonder te vragen wordt het zeker niks.

[Nivve]

Ik had de dealer nog even nagevraagd n.a.v. de geruchten dat de accuwissel stopt en mijn eigen batterijwissel status. Vandaag antwoord doorgestuurd gekregen. Ik vind het nooit zo netjes om mails te posten, dus bij deze in mijn eigen woorden zonder details:

Voor iedereen die al een toezegging heeft gehad is een accu besteld en deze zal nog gewoon geleverd worden. Datum van levering is nog onbekend door 'redenen'. Dus zoals eerder al was gezegd, als je de schouw hebt gehad (zoals ik) ben je sowieso 'safe'.

[MartijnEV]

Goed bericht voor jou dus!
Maar dit geeft nog steeds geen duidelijkheid of de wisselmogelijkheid definitief zal stoppen, of alleen tijdelijk is stopgezet.

[adinsx]

Morgen is ons zes pagina artikel over de batterijwissel bij de Zoe klaar met dank aan Arend Eindhoven en Renault Nederland.
Zal het, wanneer het kan, ook hier delen. Zal eens kijken of collega ook iets heeft meegenomen over het vervolg. Dus of het stopt of niet.

[cacofant]

Dit is toch weer erg vreemd. Kom ik op facebook tegen.
In Engeland gaan ze juist beginnen ermee?
Waarom hier dan stoppen?

https://m.facebook.com/groups/706135872 ... 2490853283

[alexdepalex]

Die link doet het bij mij niet. Is dat een besloten groep?

[cacofant]

Ja sorry klopt, bij deze.
Kan toch niet slapen door de vette griep die ik heb..

[GertjanVB]

Ons quota van de batterijen is vergeven, nu zijn de ons omringende landen aan de beurt

[0111 Mtbiker]

Misschien kan je je nog aanmelden bij een buurland voor de wissel?

[HarmOtten]

Ja, die landen zien ons aankomen. Eerst zijn wij de enige die batterijwissels doen, en daarna kapen we ze ook weg in andere landen!

[MartijnEV]

Het snelladen bij lage buitentemperatuur valt mij na de batterijwissel erg tegen: nog geen 20 kW bij Fastned. Facts: SOC 21%, batterijtemp 15 graden, buitentemp 4 graden, Fastned CP: 41 kW.
20 kW ... dat kun je geen snelladen meer noemen. Met de grotere batterij lever je dus in de winter op langere afstanden (en met een defecte EV-Box destination charger op tussenbestemming in Amsterdam...) een flink stuk flexibiliteit in...

[HarmOtten]

Voor de laadsnelheid van een ZE40 batterij is al meer geschreven in Laadsnelheid ZOE Q90
Het heeft niet alleen met de SoC (State of Charge) en met de batterijtemperatuur te maken, maar ook met de buitentemperatuur. Ik hoop ook op een software-update die dit alsnog gaat verbeteren, maar ik vrees dat dat niet zal gebeuren.

[daf55]

Ik ben nu net 2 weken (nadat ik zelf maar weer eens ben gaan bellen...) door de dealer op de hoogte gebracht dat er GEEN wissels meer worden aangeboden. Ik had mij snel na de 1e mogelijkheid die er was aangemeld, maar blijkbaar was het niet op volgorde afgehandeld.

Ik ben wel teleurgesteld dus.

Aan de andere kant moet ik eerlijk zeggen dat zoals hij nu is, het ook prima is. We redden ons al ruim 3,5 jaar goed zo. Maar het geeft zeer zeker te denken over de volgende auto of dat wel een Renault gaat worden. Klanten en merken trouw wordt zwaar op de proef gesteld!