Resoneren van motor bij hogere toerentallen en senelheden.

[Hans Visser]

Dis is een herhaling, want eerder kreeg ik geen enkele reactie. Dus volhardend als ik ben;

Goedenavond dames en heren Twingo rijders.
Zijn er onder jullie, die eerder met succes het ronken of resoneren bij hogere toerentallen hebben weten te elimineren. Of tenminste kunnen reduceren.
Mij is door een Renault-monteur gezegd dat de bevestiging van de motorsteun aan de distributiekant versteld kan worden, met als effect minder resoneren=herrie.
Maar daar heb je een meetinstrument voor nodig!
Andere suggesties? Kan de motorsteun aan de distributiezijde van het blok hier een rol van betekenis in spelen?

Hans Visser

[Hans Visser]

Een aanvulling met wat gegevens over de Twingo uit bovenstaande probleemstelling:
Het betreft een Twingo Initiale uit 1999. Dus stuurbekrachtiging en airco. Was en is een heerlijke auto, want zo compleet en hij doet het altijd.
Hij heeft 235.000 km afgelegd.
Dit even ter aanvulling.
Hans

[mechanic]

Het zou zomaar kunnen dat deze motorsteum in een verkeerde positie is teruggezet. Al zie je dat vrijwel direct,de motor hangt er dan schuin in.
Houdt ook in je achterhoofd dat een twingo 1 een eenvoudige auto is,met minimale isolatie

[Hans Visser]

Dank voor je reactie. Heb wel een tegenwerping, als ik dat zo mag zeggen.
We hebben ook een Toyota 1000 S van 40 jaar oud. Als je daar van Isolatie spreekt, vliegt het wagentje weg. De resonantie die daarin hoor- en merkbaar is, wordt veroorzaakt door een in onbalans zijnde cardanas. Dat kost een paar centen om dat te laten verhelpen en daarom nog niet uitgevoerd.
Daarom zoek ik het niet in de lawaaiproductie van de motor, maar in een mechanisch manco ergens. Ga van de week eens even kijken of ik aan die motorsteun iets opvallends kan zien. Heb je tips over wat er te zien zou kunnen zijn?
Hans

[mechanic]

De motor hangt dan scheef/schuin in het motorcompartiment.