Laadproblemen met publieke laadpalen? Meld ze hier!

[ffonz]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Afgelopen maand verschillende keren proberen te laden bij de Allego snellader op de Maanlander in Amersfoort. Ik heb 4x meegemaakt dat het laden spontaan was gestopt terwijl de accu bij lange na niet vol was. Vanavond hetzelfde probleem gehad bij de Allego snellader bij de La Place in De Meern. Meestal stopt hij na ongeveer 25% laden, maar ik heb ook wel meegemaakt dat hij na 5% en 40% erbij laden gestopt was.
Heeft iemand vergelijkbare ervaringen? Of misschien een oplossing? Ligt het aan mijn Q90 of aan de Allego snellader?

[zoe2goe]

Ter info: Vandaag hing bij de snellader bij de Nissan dealer in Den Bosch, waar ik dankbaar een paar keer heb mogen laden een plakaat: u kunt deze paal nu activeren middels de plugsurfing app. Voorbij dus die mooie gratis tijd, maar wat erger was, paal stond in diepe storing, geen land mee te bezeilen. "The operator has been warned" stond in het display, m.a.w., ga vooral niet bellen.

[NielsO]

Heeft iemand vergelijkbare ervaringen? Of misschien een oplossing? Ligt het aan mijn Q90 of aan de Allego snellader?

Hier ook al vijf keer problemen gehad met Allego snellader in Amstelveen (Westwijkplein). Auto (Q210 uit 2015) stopt ineens met laden en is ook gelijk helemaal uit (dashboard zwart). Paal springt dan in storing.

Inmiddels ook al vijf keer gebeld met Allego, maar dit lijkt zinloos. Vier keer gevraagd om terugkoppeling; nooit gekregen en probleem blijft.

[Riesbak]

Afgelopen maand verschillende keren proberen te laden bij de Allego snellader op de Maanlander in Amersfoort.

Die ken ik goed (mijn vader woont er vlakbij), kan ik probleemloos met mijn Q210 laden.

[zoe2goe]

Nog even over de vre-se-lijke problemen bij Fastned die uiteraard Renault's schuld zijn en die die arme jongens van Fastned dan maar hebben opgelost door alle (nee) laders lager te zetten..... .........

Screenshot_20190120-215618.png

Zei mijn blije 2013 Q

@Riesbak, als je kans ziet, wil je nu je de update hebt gehad even kijken op het Firmware scherm bij de LBC en de BCB welke software en versie strings daar staan? Thanks! Ook, ben ik heel benieuwd hoeveel stroom (derde veld in dit scherm) de paal bij jou nu bereid is te geven als die i3 inplugt.

[Riesbak]

Hoi Jeroen, de i3 stond eindelijk ook te laden, screenshot opladen en de BCB en LBC ook.

[zoe2goe]

Zeer veel dank! Ongelofelijk irritant dat het derde veldje op - staat, maar goed, dat zoek ik nog wel uit. Ik kan het wel een beetje afleiden uit het DC vermogen: 5.7 kW, m.a.w toch nog dik 8.2A reëel per fase. Met 6A reactieve stroom van de filter-condensatoren komt dat op een ader-stroom uit van 10A. Toch knap voor een 16A paal; geen idee hoe ze dat geflikt hebben!

[Riesbak]

Nou, de i3 stond aan de paal, heel vreemd was (ik had nog niet ingeplugd) dat het blauwe accu symbool wat normaal knippert bij de i3 alleen aanstond, pas toen ik inplugde begon de i3 kant ook te knipperen. Zoe is nu aan het afbouwen, laden blijft nu lopen.

Denk dat de i3 ook vrij leeg was, want nu gebeurde er dit, en de paal was rood knipperend van slag (pakt wel weer de draad op)

[zoe2goe]

Lijkt wel of de paal wisselt! Zou op zich geen verkeerde strategie zijn.

[Riesbak]

Hoi Jeroen,

Zoe staat nu ongestoord solo te laden, heb screenshots gemaakt met CanZe. Als de "vervelende" i3 er een keer aan hangt doe ik het opnieuw. Solo gaat goed, i3 ernaast, aleen maar stoppen en starten van laden.

[zoe2goe]

Ah, die paal staat als je alleen bent dus op 19A, en dat zou NET het verschil kunnen maken tussen het lukt wel en het lukt niet (als hij het halveert). Handig, data uit de auto peuteren zo

[Riesbak]

Handig, data uit de auto peuteren zo

Ja hé, prachtige app die je (mede) ontwikkeld hebt, verteld zo veel over onze Zoe!

[Riesbak]

BMW i3 hangt ernaast aan de paal, Zoe heeft al 2x het laden afgebroken. Misschien kan Jeroen zien waarom Zoe elke keer afbreekt als die BMW i3 erbij hangt.

Hier wat Canze schermpjes:

[zoe2goe]

Fivari heeft ooit de tabellen in deze post gemaakt https://canze.fisch.lu/charging-and-cosphi/ Daar zie je dat voor de Q210 op drie fases het wel/niet laden punt rond de 11 A ligt (ik weet niet of dat ook in de "neerwaardse richting" geldt). De paal mag kennelijk, zo bleek eerder uit een meting alleen) 19A per fase trekken.

Er wort overduidelijk door de paal aan load balancing gedaan, dus de auto krijgt het signaal om minder te gaan pakken. Dat moet je overigens kunnen zien in de CanZE schermen (pilot Amp, en de gevolgen in HV Amp, RMS 12/3 etc.

13 A pilot? Pakt de BMW 6A, en gaat-ie dan omhoog? Load balancing is niet zo eenvoudig als het lijkt......

[Stamp]

Ik heb constant storing bij een openbare laadpaal bij mijn huis, Een metalen EV-box van Engie.
Ik denk dat de capaciteit te laag staat ingesteld, 3.6kw geef CanZe tussen de storingen door aan.
Constant starten en stoppen

Heeft dit met de minimum waarde bij 3 fase waar de Q210 om vraagd?
Bij 1 fase is 2.3kw (oma thuislader) geen probleem.

Dit type laadpaal zou 8.4kw moeten geven.
Op een andere locatie is dit het geval.

[erikvb]

Van der VALK Houten New Motion Loloo 22kW 4 stuks Gratis te gebruiken.

Ze lijken IEDER type EV te kunnen laden behalve mijn Zoe????

*LOST*

Ben van ellende naar FASTNED gereden waar alles perfect ging

[Riesbak]

Ah, die paal staat als je alleen bent dus op 19A, en dat zou NET het verschil kunnen maken tussen het lukt wel en het lukt niet (als hij het halveert). Handig, data uit de auto peuteren zo

Afgelopen 2 dagen weer het afbreken drama, vanavond in 1 uur tijd 15x afgebroken, de BMW i3 hing er ook weer aan. Paal wil aan mijn kant nu niet meer, blijft rood knipperen. Allego gebeld, hij ziet dat er iets met de aarde niet klopt (en geen beschuldigende vinger naar Zoe), hij kon op afstand (gelukkig) niets, er komt een monteur voor. Hopelijk wordt de start stop, afbreek soep nu minder hier voor de deur.

[HarmOtten]

Van der VALK Houten New Motion Loloo 22kW 4 stuks Gratis te gebruiken.

Ze lijken IEDER type EV te kunnen laden behalve mijn Zoe????

Ik heb wel eens meegemaakt dat bij een 3-fasen-lader, een fase op alle drie was aangesloten .
Dat gaat bij EV's die met slechts 1 fase kunnen laden prima. De ZOE pakt 3-fasen, en dan gaat het mis.

Maar het kan ook zijn dat de aarding niet juist is. Leuk dat andere EV's daar niet over klagen, maar veilig is het niet!

Oftewel, het hoeft niet per sé aan jou ZOE te liggen.

[zoe2goe]

In de laatste versie van CanZE (Android) staat zo ongeveer alles wat je weten wilt van het laadproces, inclusief spanningen per fasedraad, aardweerstand, etc op het Charging Tech scherm. Roll-out as we speak, Shameless Self Plug.

[Riesbak]

Paal gemaakt, vandaag kwam ik thuis, de (volle) BMW i3 hangt eraan, ik krijg weer het start stop en uiteindelijk afbreek circus. Allego maar weer gebeld, die hebben remote de connectie van de BMW i3 uitgezet, en hoppa, Zoe laad vrolijk weer door. De Allego medewerker gaat de melding doorzetten, vind het ook vreemd dat Zoe niet ongestoord kan opladen als die volle BMW i3 eraan hangt. Wordt vervolgt.

[erikvb]

Van der VALK Houten New Motion Loloo 22kW 4 stuks Gratis te gebruiken.

Ze lijken IEDER type EV te kunnen laden behalve mijn Zoe????

Ik heb wel eens meegemaakt dat bij een 3-fasen-lader, een fase op alle drie was aangesloten .
Dat gaat bij EV's die met slechts 1 fase kunnen laden prima. De ZOE pakt 3-fasen, en dan gaat het mis.

Maar het kan ook zijn dat de aarding niet juist is. Leuk dat andere EV's daar niet over klagen, maar veilig is het niet!

Oftewel, het hoeft niet per sé aan jou ZOE te liggen.

Ik ben hier even diep ingedoken; het ligt inderdaad aan de paal en de aarding daarvan. Renault is wat voorzichtiger met aarding dan de concurrentie. Een oplossing voor dit soort gevallen kan het gebruik van een 1-fase kabel zijn ipv de normale 3-fase. Uiteraard met een lagere laadsnelheid maar liever iets dan niets. Wel even 160€ aftikken voor een extra kabel

[Riesbak]

De techneut van de laadpaal bij mij op de Schermwal in Nieuwegein gesproken. Het blijkt dat als er 2 wagens aangekoppeld zijn de loadbalancing op het punt van mijn Zoe 14 A geeft, ongeacht of de auto ernaast vol is. (de paal weet dat niet, misschien staat de auto op uitgesteld laden etc).

Zoe wil meer hebben dan 14A, en daar gaat het mis. De techneut gaat Allego vragen of hij de paal zo mag instellen dat als er een Zoe aangehangen wordt de paal dan een Zoe 16A gaat geven, dan moet het opgelost zijn.

Wordt wederom vervolgt!

[HarmOtten]

@erikvb,
Als aarding daadwerkelijk de oorzaak is, dan helpt een 1-fase-kabel ook niet. Zowel bij 3 als 1 fasen aansluitingen gaat de ZOE de aarding voor het laden checken.
Wat wel kan, is dat de paal een te lage stroom levert om met de ZOE op 3-fasen te kunnen laden, en dan kan een 1-fase-kabel WEL helpen.

3 fasen: minimaal 12 A
1 fase: minimaal 8 A
Zie ook: https://canze.fisch.lu/charging-and-cosphi/

[erikvb]

Mee eens!

[erikvb]

@erikvb,
Als aarding daadwerkelijk de oorzaak is, dan helpt een 1-fase-kabel ook niet. Zowel bij 3 als 1 fasen aansluitingen gaat de ZOE de aarding voor het laden checken.
Wat wel kan, is dat de paal een te lage stroom levert om met de ZOE op 3-fasen te kunnen laden, en dan kan een 1-fase-kabel WEL helpen.

3 fasen: minimaal 12 A
1 fase: minimaal 8 A
Zie ook: https://canze.fisch.lu/charging-and-cosphi/

Mee eens! Helaas geeft de Zoe niet aan waarom hij de paal niet ‘lust’

[zoe2goe]

CanZE help wel wat. Aardingsweerstand, last charge status etc.

[erikvb]

CanZE help wel wat. Aardingsweerstand, last charge status etc.

Betekent? Je kunt zien waar het fout ging?

Maar je kunt niet de CANbus voor de gek houden...toch?

Ik heb CanZe + dongel

[zoe2goe]

Je zei: Helaas geeft de Zoe niet aan waarom hij de paal niet ‘lust'. Met CanZE kun je daar wel een indruk van krijgen omdat je bv de gemeten aardweerstand kunt zien. Je kunt inderdaad niet via CanZE iets ingeven van "doe het toch maar".

[erikvb]

Je zei: Helaas geeft de Zoe niet aan waarom hij de paal niet ‘lust'. Met CanZE kun je daar wel een indruk van krijgen omdat je bv de gemeten aardweerstand kunt zien. Je kunt inderdaad niet via CanZE iets ingeven van "doe het toch maar".

Ik ga het proberen. Heb je een screenshotje of moet ik op de CANZe site kijken?

[zoe2goe]

Swipe naar rechts (technical, scherm met het steeksleuteltje), "Charging", dat is de uitgebreide versie. Helemaal onderaan (scrollen) staan tegenwoordig de net-gerelateerde zaken (Grid parameters). Ik heb het over Android; ik weet niet wat de stand van zaken is van de iOS versie, ik geloof dat Fred net gezinsuitbreiding heeft gehad of zo.......

[Riesbak]

Vandaag een Fastned "probleem", eerder humor. Kwam aan bij Fastned, voor me een E Golf aan het laden, aan de andere kant lag een Hyundai Ioniq aan het infuus.

Dus ik hang Zoe aan het AC infuus en zit in de auto te wachten, had maar een 10 min laadsessie nodig. Komt de Hyundai Ioniq eigenaar aanlopen, kijkt helemaal verbijsterd naar zijn auto, mijn auto, weer terug, snapte duidelijk niet dat er 2 wagens tegelijk kunnen laden.

Kijkt naar scherm, naar auto, kijkt weer naar scherm, tikt op het scherm (stond mijn laadsessie natuurlijk op) kijkt naar de de eenzame CHAdeMO stekker,kijkt weer naar het scherm. Ik zit al te grinniken in mijn auto, en jawel, hij stelde me niet teleur! Hij brak dus mijn laadsessie af, maakt niet uit, ik had mijn gewenste 80% lading al binnen. Die blik erna toen hij ontdekte dat zijn laden nog doorging, priceless.

Ben uitgestapt en heb hem bedankt voor het stoppen van mijn opladen en gelijk maar gezegd dat ik toch weg moest en dat het beter is om de CCS te kiezen voortaan.

Op zich nu geen probleem, maar als het gebeurt als je net gaat lunchen ben je niet blij dat je wagen niet voldoende geladen heeft, zou beter zijn dat je alleen het laden d.m.v. je pas kan stoppen.

[HdWZoe]

Gisteren "op stap" geweest met de Zoë van Den Haag naar Drenthe. Flinke afstand, maar als je niet harder dan 100 rijdt is je actieradius gelijk aan de waarde die op de display staat bij vertrek. Op het aankomstpunt staat echter een laadpaal van EVBOX, die niet connecteert met de Zoë. Dit wetende heb ik van tevoren EVBOX gebeld en aangegeven dat ik dit probleem met deze laadpaal. Zij hebben op mijn verzoek de laadpaal ingesteld op 12,5KW.
Helaas heeft dit niet geholpen. Ik kon er nog steeds niet laden.
Op de terugweg daarom maar bijgeladen bij Van der Valk, Zwolle: Daar staat een hele serie 22KW-laders, dus dat gaat lekker vlot. Maar wie schetst mijn verbazing? Bij 57% lading stopte het laadproces. Géén idee wat er aan de hand was. Andere auto's staan er gewoon te laden, maar de Zoë gaf geen sjoege. Techneut van Van der Valk er bij gehaald: Er waren geen stoppen uitgeklapt, dus het systeem werkte gewoon.
Omdat ik nog 160km moest rijden en 150km actieradius had, heb ik onderweg nog even geladen bij Fastned: Dat ging weer prima.Thuis ging het laden ook zonder enig probleem.

2 vragen aan het forum: Heeft iemand enige ervaring met een EVBOX, die op voldoende vermogen staat en toch niet laadt? En, zijn mensen bekend met het voorval dat het laden na enige tijd op een onverklaarbare wijze stopt?

HdWZoe

[zoe2goe]

Ik kan maar één van je twee vragen beantwoorden: <rant on>EVBOX, in mijn ervaring altijd wat. Ik mijd die grafdingen als de pest. Ter hunner verdediging (waarom doe ik dit?) staan er heel veel dus ook dikke kans dat er met een EVBOX iets misgaat, maar mijn stelling staat. Alleen al dat je moet bellen om hun onnodige en permanent problemen gevende "ramp up" uit te zetten per paal en de botte weigering om dat over de board te doen is niet te bevatten.<rant off>.

[Riesbak]

Ionity snellader Apeldoorn Zuid (bij de Shell en McDonalds) Zoe aan de enige AC lader gehangen, niet geladen omdat Maingau niet geaccepteerd werd. De trouwe Allego paal 30 meter verderop doet dat wel. Dus geen laad, maar kaart "probleem". Hopelijk gaan Ionity en Maingau samenwerken.

[erikvb]

Ionity snellader Apeldoorn Zuid (bij de Shell en McDonalds) Zoe aan de enige AC lader gehangen, niet geladen omdat Maingau niet geaccepteerd werd. De trouwe Allego paal 30 meter verderop doet dat wel. Dus geen laad, maar kaart "probleem". Hopelijk gaan Ionity en Maingau samenwerken.

Dit is absoluut een onacceptabel fenomeen waar EV-rijders mee te maken hebben. Stel je eens voor dat je geen benzine bij Shell zou krijgen omdat je een BP pasje hebt....ondenkbaar. En in het buitenland ben je helemaal verloren...Sta weer één of andere klote-App te downloaden en aan je credit card te koppelen op een 3G verbinding.

Ik word hier ZOOOOOOOO boos van!!!!! Mafia praktijken! Verbieden! NU!!

OK, ben weer rustig..

[Riesbak]

Zou handiger zijn als alle laadpalen door middel van de unieke VIN je auto herkennen, die VIN is gekoppeld aan je rekening en je kan dan overal laden. Tesla werkt ongeveer op die manier, werkt perfect. Maar nee, dat is vast te simpel gedacht.