foutmelding "injectie controleren" clio 1.5 diesel

[klepje]

Hallo mensen,

momenteel krijg ik steeds een foutmelding in het display van mijn renault clio 1.5 dci diesel uit 2006.

de foutmelding is "injectie controleren"

net voordat de auto deze melding geeft, houdt de auto als je het gas in trapt.

vorig jaar oktober 2014 begon de ellende, hiermee na de garage gegaan.

deze hebben vervolgens de map-sensor vervangen en daarmede moest het goed zijn.

2weken erna gaf de auto weer de zelfde melding, toen werd er mij verteld dat de turbo wel eens kapot kon zijn.

vervolgens zelf de turbo onder de auto weg gesleuteld, en deze aan de garage laten zien.

die kwamen tot de conclusie dat de turbo niet kapot was. ( type waste gate).
hierna de auto naar de garage gebracht, bij de garage hebben ze de luchtmassa meter gecontroleerd, gekeken of de distributieriem op tijd stond en vervolgens de egr klep vervangen.

tot vorige week geen storing gehad, maar nu geeft de auto weer de storing aan van "" injectie controleren" met het zelfde verschijnsel, auto houdt in en gaat in de noodloop.

de garage heeft vervolgens een nieuwe egr klep erop gezet.
de auto na de middag weer opgehaald. de volgende ochtend naar mn werk toe en het duurde nog geen 5min en gaf alweer de zelfde storing aan!

gister weer naar de garage gegaan, ze wisten volgens mij niet goed wat het meer kon zijn, ze hebben tenslotte een nieuwe vacuumventiel besteld en die komt er van de week op.

Iemand andere suggesties wat dit kan wezen??? reparatiekosten worden steeds meer, ben er eigenlijk een beetje klaar mee!

wie kan me helpen?

[Scenic2000]

Hallo,
Een dealer die kan uitlezen zal ondertussen al goedkoper geweest zijn .
Heb je geen foutmeldingen laten uitlezen ? En wat waren deze ?
Aan de hand van de foutcodes kan de panne opgelost worden .
Mvg Kurt

[klepje]

Hallo Kurt,

de foutmelding was ik vergeten bij te zeggen, bij de garage heb ik even over de schouder van de monteur mee gekeken
en de foutmelding is dat de turbodruk te hoog is geweest. meer weet ik eigenlijk niet.

ben net uit het werk, en had het probleem gelijk weer...

ff opgelet wanneer dit gebeurde, is moeilijk te zeggen, je kunt gelijk merken dat de auto niet vlot trekt.
normaal pakt de turbo de motor bij 1500-2000 toeren vlot op, lijkt net of de turbo helemaal niks doet..
rookontwikkeling is er ook niet, na of voor de storing.motor stottert niet, zoals je wel eens leest bij dit probleem.
nog gekeken of het uitmaakt als je onder de 3000 toeren blijft, dat de auto deze storing dan niet geeft, maar dat maakt dus niet uit..

[Scenic2000]

Hallo,
De turbodruk wordt geregeld door de wastegate die sluit bij draaiende motor.
Wanneer de maximum druk bereikt wordt gaat deze open om geen verdere drukopbouw te krijgen.
De regeling gebeurt door een vacuümregelaar en wordt gecontroleerd door de turbodruksensor op de inlaat.
Controle van de vacuüm en de regelaar zelf .
Op de regelaar staat er VAC en nog iets op , daar moet bij draaiende motor vacuüm op zitten en blijven .
+-850 mBar stationair .elektroklep voel je trillen .
Een scheurtje in de leiding is voldoende om geen goede regeling te hebben van de turbo .

regelaar.png

deze zit denk ik vooraan aan radiatorschroef .
Gebeurt wel eens dat deze niet op de plaats wordt gezet na onderhoud en vervangen van oliefilter .leidingen draaien dan in de van en zijn beschadigd.
Plaats anders eens enkele foto's van de motor zonder bescherming op kleppendeksel.
Mocht ik iets zien dat abnormaal is .
Mvg Kurt

[klepje]

Hallo Kurt,

bedankt voor je reactie!

zal vanmiddag uit het werk even een foto van de motor maken.

had nog wel een foto van het vacuüm ventiel die ze binnenkort willen gaan vervangen.

is er nog een manier om te kijken of de waste gate van de turbo goed werkt? (zonder een nieuwe er aan te zetten..)



zal gelijk even kijken of ik beschadigingen aan de vacuüm slangen kan vinden.

Bedoel je met het trillen van de elektroklep dat je deze voelt schakelen van de dicht stand naar de open stand van het ventieltje?

wat ik nog steeds raar blijft vinden nadat ze er een nieuwe egr-klep erop hebben gezet, de auto niet meer trekt. zou denken dat het hier mee te maken heeft..

anders gezegd, je rijdt met de auto weg, je voelt dat de auto niet vlot is met accelereren/opschakelen en na een tijdje geeft de auto de storing '' injectie controleren'' . en wat me nu opvalt dat die de storing geeft als ik op de oprit van de snelweg wil oprijden. deze hebben een lichte helling dus de auto moet extra trekken, (doet ie dus niet) je versnelt niet, en geeft dan de storing..

[Scenic2000]

Het kan dat de EGR niet goed is ingelezen.
Dit kan ook een oorzaak zijn van niet bereiken van de gewenste druk.
Mvg Kurt

[klepje]

Hallo Kurt,

bedankt voor je reactie,

kan dit altijd even aangeven bij de garage, voordat ze er een nieuwe vacuüm ventiel opzetten, want eenmaal gebruikt kan deze niet meer terug.

[klepje]

Hallo Kurt,

hierbij wat foto's van het motorblok, mocht je nog dingen zien/suggesties hebben dan hoor ik dat graag!

morgen kan ik langskomen om het vacuüm ventiel te wisselen, denk zelf dat het aan de egr-klep ligt, alleen weet ik niet of ze deze opnieuw kunnen inlezen, dat wou ik ze eerst laten doen.

[Scenic2000]

Hallo,
De EGR is zeker nodig om in te leren maar ik twijfel of het dat is want dan zou je veel rookontwikkeling hebben.
De elektroklep kan defect gaan en slecht functioneren .
Ik heb er al op verschillende modellen vervangen van 1.5dci tot 2.0 dci .
Op de tekening zie je de vacuüm aangeduid die je kan controleren .
Op de elektroklep kan je voelen of deze trilt en regelt en de turbo wastegate aantrekt .
Achteraan de turbo moet je de as zien bewegen (waar vacuüm op toe komt) bij starten moter en zo blijven tot je gas geeft.
Bij stilstaande motor is de wastegate open en heb je geen drukopbouw.
Dus als er ergens een leiding vacuüm verliest of de regelaar slecht werkt krijg je het zelfde fenomeen.

motor K9K vac.png

hopelijk snel opgelost en juist onderdeel vervangen .
Mvg Kurt

[klepje]

Hallo Kurt,

bedankt voor je reactie en foto!

heb even gecontroleerd of de elektrische klep trilt en dat doet deze zeker. de vacuüm slangen ook gecontroleerd op breuken, maar kon daar niks aan vinden.

even gekeken of de waste gate wordt aangetrokken bij draaiende motor maar doet dit niet. ook niet als je gas geeft en de auto weer uitzet..

wat me nog wel is opgevallen dat bij 2500 toeren dat het motortoerental begint af te wijken (wijzer gaat een beetje heen en weer) en opeens na de 2800 toeren gaat, zonder dat je het gas verder indrukt.
moeilijk te zeggen, maar de auto rookt voor mijn gevoel ook meer, vooral blauwe rook, of mij is dit niet eerder opgevallen.

begin toch te twijfelen aan de goede werking van de egr klep..

ga zo straks naar de garage en zal dit allemaal even aan ze voorleggen, laat nog wel even weten hoe het afgelopen is.

[klepje]

Hallo Kurt,

afgelopen weekend naar de garage geweest, heb ze eerst verteld dat het misschien aan het inregelen van de egr-klep zou kunnen liggen. ze hebben daar niet naar gekeken, maar wel het vacuüm ventieltje (elektrische klep) vervangen.

zoals het nu lijkt trekt de auto weer vlot en vanmorgen zonder storing op het werk gekomen. .

denk dan dat het toch aan het vacuüm ventieltje heeft gelegen,

dank voor je hulp om deze storing op te lossen!

alleen nog even kijken of het garantie werk is van de egr-klep, ( ga er van uit dat dit fabrieksgarantie is, mag toch niet na 4 maanden stuk gaan?...

[Scenic2000]

Fijn dat het is opgelost.
Ook al voel je de klep werken (trillen), dit wil niet zeggen dat ze haar werk goed doet.
Door de vacuüm te regelen gaat de waste gate open of dicht.
In dit geval ging ze bij jouw niet sluiten bij starten van de motor.
EGR gaat niet zo snel meer stuk dan vroeger, dankzij de koeling van de gassen en plaatsing van de EGR zelf .
Inlezen van organen van de motor gebeurt steeds meer en meer op de moderne wagens .
Zoals startmotor, alternator, batterij, druksensoren, inlaatkleppen enz....
Dit allemaal om optimaal de motor af te regelen en de rekeneenheid goed zijn werk te laten doen en de motor zuinig te laten werken.
Nog veel plezier met de wagen verder.
PS : reiniger (nulon) in de tank om pomp en injectoren te reinigen kan injectiesysteem eens deugt doen .
1.5dci zijn daar gevoelig voor (biodiesel doet klepjes plakken )
gevolg ,slecht starten of lawaaierige injectoren .
Mvg Kurt

[klepje]

Hallo Kurt,

wagentje rijdt nog steeds prima, ben ik blij mee!

bedankt voor je tip, zal zeker geen kwaad kunnen om ff nulon te gebruiken, auto heeft ook al 210.000 gelopen.

[zuinigrijder]

Onze Scenic 1.5dci 106pk houdt ook eerst in als je gas geeft , en heeft overigens weinig power.
Op het moment dat je schakelt hoor je ook nog eens een soort geloei.

[gekkehenk125]

Goedenavond,

Heb hetzelfde probleem met mijn Clio ripgurl uit 2008 met 250000 km op de teller, melding blijft niet constant in beeld.
Kan het kwaad om door te rijden als deze melding soms verschijnt? Naar mijn mening blijft auto goed lopen als melding verschijnt.

gr. Hendrik