overwegen aanschaf Zoe 52kw of 41 kw

[4f4hogehoed]

Hoi,
ik overweeg een Zoe occasion aan te schaffen en die zakelijk te gaan rijden (tweede auto, gezinsauto staat op prive). Ik heb een laat model 2020 met 100 km op de teller op het oog, de R-life 110 ZE50, met de opties stoel en stuurverwarming. Ik kan die ruim 4 jaar zakelijk rijden met een (eventuele) bijtelling van 8% Een ander model is eentje uit 2019 met 4% bijtelling maar die vervalt dan al na 2,5 jaar. In die 2,5 jaar is de 41 kw wel een stuk goedkoper in afschrijving en bijtelling, maar ik vraag me af hoeveel de actieradius is en of dat in de winter wel voldoende gaat zijn. Ik kan op mijn werk alleen ook met openbare laadpalen in de buurt laden.
verwacht kilometrage 20.000 en de afstand naar mijn zaak is 140 retour. (3 dagen per week)

Mijn onderneming is niet BTW plichtig, dus ik kan geen btw terugvorderen.

Zelf heb ik berekend dat ik over 4 jaar en 80.000 km de volgende kosten heb: (schatting)

afschrijving 4500 per jaar
verzekering AR 600 per jaar
stroomkosten (zonder laadpaal aan huis) 1400€ per jaar =7ct km (met laadpaal aan huis ligt dat op 4-5 cent?)
onderhoud 240 per jaar (is dat realistisch?)



Bijtelling bedraagt bij 8% 2720 € per jaar

Ik heb geschat dat ik ongeveer 560€ bruto kosten per maand kwijt ben (dan heb ik de terug te krijgen Milieu Investerings Aftrek van 3500€ niet meegerekend in de kostenvermindering) als ik de auto 4 jaar zou rijden met 20.000 per jaar. Zou dat zo ongeveer kloppen? Ik bespaar met mijn huidige grote benzine auto ongeveer 150€ netto per maand uit aan verminderde afschrijving en onderhoud en brandstof.
Bovenstaande berekend op de duurdere ZOE 2020 52kw Batterijkoop.

in welk forumtopic kan ik iets vinden over aankooptips, verschillen tussen 41 en 52 kw in gebruik en actieradus etcetera? Mogelijk had mijn vraag beter in het algemene deel Z.E.kunnen staan?
Alvast bedankt en als de aanschaf plaats gaat vinden dan ben ik hier vaker van de partij...
Ik heb overigens al proefgereden in twee Zoe's en dat beviel goed. In de tweede auto hoorde ik bij ongeveer 70-80 km wel een lichte hoge pieptoon, leek ergens in de aandrijving te zitten. Niet heel hard maar ik hoorde het volgens mij in de andere Zoe niet. Vroeg me af of dat normaal geluid is. Beetje irritant-geluidje.

[Gliset]

Kan niet al je getallen staven, maar verzekering, stroomkosten en onderhoud zal je niet veel naast zitten. Denk dat er wat dat betreft ook weinig verschil is tussen de ZE40 en ZE50. Afschrijving zal het grote verschil maken dan.

Uitgaande van 3x140x50wkn concludeer ik dat je nauwelijks anders zult rijden dan heen- en weer. Dat maakt dat ik geneigd ben om te zeggen dat de ZE40 (ruim) voldoende is voor je: kennelijk zelden tot nooit langere afstanden dan die 140km/dag, die bij mooi weer (en een niet te enthousiaste voet) zelfs 2 dagen achtereen te doen is op één keer laden). Zou je wel veel langere tochten maken kan ik me voorstellen dat de nieuwere lader (snellader!) iets interessanter is. Voor mij privé mis ik die niet, want die enkele keer dat ik >250km op één dag rijd heb ik óf halverwege gelegenheid om te laden, óf maakt me het laden onderweg bij Fastned niet zoveel uit (max 22kW is als je de tijd hebt (lees: ergens een afspraak hebt) fantastisch, maar langs de snelweg ietsjes minder). Nogmaals, privé kan ik prima zonder, zakelijk kan ik me voorstellen dat "tijd=geld" de balans kan doen doorslaan naar de nieuwere auto mét snellaad-optie.

Stoelverwarming is trouwens wél een optie waar ik spijt van heb dat we die niet hebben (auto besteld in de zomer, nooit aan gedacht). Staat op het verlanglijstje als we ooit deze Zoë gaan vervangen door een volgende (maar dat is na ruim 3 jaar rijden absoluut nog niet aan de orde, ze rijdt nog steeds heerlijk!).

Bottomline: kies één van beide, ik verwacht niet dat je daar spijt van gaat krijgen

[Riesbak]

Ik heb een paar jaar gereden in de "oude" Zoe, heb nu een ZE50, ik zou vanwege het betere rijgedrag, het stiller zijn, en vooral het moderne infotainm…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.