Grote problemen mogelijk met E-tech.

[Sjaak H]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

De reparatie is uitgevoerd door Renaultdealer Kievit in Bergen op Zoom (NB). Ik heb de auto gekocht bij een importeur die meestal duurdere merken importeerde, maar hij had deze ook geïmporteerd, en de kilometerstand was inderdaad 45 km. Alle papieren zaten erbij inclusief de transportnota en de 0 km beurt uitgevoerd door Renault van Mossel. Ik had gisteren nog even een gesprekje met de receptionist en die zei dat ze alle betreffende E-tech motoren die binnenkomen standaard controleren op dit punt. Dus nogmaals respect voor de dealer.

[martijnme]

@Sjaak is dat een verplicht controle punt bij Renault dealers?

[Sjaak H]

@Martijn, ik weet het niet als je het topic terugleest zul je zien dat er nogal wat verschillen zitten in de dienstverlening van de dealers.

[Pepone]

Willekeur van de dealers naar de klant toe.
Benieuwd wat Renault daar van vind.

Neem aan dat ze de rekening uiteindelijk te zien krijgen.

Misschien kan Sjaak de rekening met ons delen, dan sta je wat sterker bij een dealer.


Groet, Ron.

[govert61]

Zojuist een reactie van Renault Nederland ontvangen;
Wij komen niet in aanmerking voor volledige vergoeding van de reparatie omdat onze geïmporteerde Captur
niet bij een Renault-garage is onderhouden maar bij onze plaatselijke Bosch Car Service.
De auto heeft overigens wel altijd de door Renault voorgeschreven beurten gehad.
Ook wist men te vermelden dat als een reparatie volledig vergoed werd, dat de vergoeding van de dealer zelf kwam en dus niet van Renault Nederland.
Deze heeft een standaard protocol, dit betekend dus een 60-40 regeling.

[stanratterman]

Ik ben nu aan de beurt, gisteren de auto een beurt laten geven, alles ok, ben nog geen 5 km weg of alle toeters en bellen gaan af, kans op versnellingsbakschade, kans op motorschade…
Auto staat nu in de garage, maandag weer verder kijken, ga vrijdag op vakantie naar Italië met de auto, echt balen.
Auto is van augustus 2022, heeft 28900 km gelopen.

[ASX2023]

stanratterman,
Betreft het een 1.6 E-tech hybrid?
Als de volgende meldingen er niet in stonden is de kans klein dat het om het bekende o-ring probleem gaat.
Zeker gezien het bouwjaar en kmstand.
'oververhitting van de elektromotor' en/of 'DTC 0a9098'
Het lijkt eerder een software probleem wat met de beurt verkeerd is gegaan.
Zit toevallig vandaag voor een week in Italië (Bergamo)

[stanratterman]

Ha asx2023,
Ik hoop datje gelijk hebt, was ook mijn eerste gedachte, hoor maandag meer, fingers crossed!
Molto divertimento in Italia!

[ASX2023]

stanratterman,
Toch nog even de vraag of het de 1.6 E-tech betreft?
En kon je na de foutcodes nog doorrijden?
Ben ook weer benieuwd na de afloop, houd ons op de hoogte.
Zit deze week in San Pietro d'Orzio 600m hoog bergdorpje. (echt Italiaans)

[stanratterman]

Ja klopt, 1.6 E-Tech Intens plug-in hybride, van 27-08-2022
Krijg morgen bericht van Renault Bochane Veenendaal, hoop er het beste maar van.
Je zit in een mooie ruige omgeving..

Toegevoegd in 3 minuten 4 secondes:
Kon trouwens nog een eind (15km) doorrijden ( op advies van Renault garage) tot zo,n beetje alle toeters en bellen gingen en hij echt niets meer deed, maar geen rare motorische geluiden ofzo.

[stanratterman]

Vandaag bericht van Renault gehad, moet een nieuwe versnellingsbak in, valt gelukkig onder garantie.
Hoopdat hij vrijdag weer klaar is

[ASX2023]

stanratterman,
Wel even een tegenvaller na 29.000 km, de versnellingsbak gaat niet kapot van een te vroeg versleten o-ring.
Wel de elektromotor als hier olie inkomt van de versnellingsbak. Blijft toch een vreemd verhaal 5 km na de servicebeurt!!
Hopelijk vóór vrijdag een nieuwe versnellingsbak en dan richting Italië.
Succes alvast gr ASX2023

[Simkaptein]

Dat lijkt mij juist de kern van het probleem de olie lekkende O-ring naar de elektromotor. De versnellingsbak kan niet zonder olie en de elektromotor kan niet tegen die olie. En ook de te hoge oliedruk in de versnellingsbak die de olie wegdrukt door de O-ring, wat dit laatste betreft zou de druk verlaagd zijn door een aanpassing in de instellingen na een update..... dit was de uitleg van mijn Renault garage. Succes en fijne vakantie.

[Sjaak H]

Pff gelukkig garantiewerk, anders zou je je vakantie echt moeten cancelen als je leest van de bedragen die ze vragen voor een nieuwe versnellingsbak.

[haelewyn]

Ga alvast maar op zoek naar vervangend vervoer. Want dat is op een paar dagen niet gedaan, zo'n reparatie.

[ASX2023]

Simkaptein, dit geeft het verhaal een mooie wending.
Ben benieuwd vanaf welk bouwjaar Renault deze instelling (drukverlaging) preventief heeft aangepast.
Er van uitgaande dat de versnellingsbak onder druk gesmeerd (?) en bediend wordt zou de drukverlaging na een update een levensverlengende oplossing kunnen zijn.
Vraag me wel af of deze druk instelling via een update aan te passen is.
Wat het 'stanratterman' verhaal betreft als de versnellingsbak zoveel olie gelekt heeft richting elektromotor zal laatst genoemde ook wel vervangen moeten worden!

[haelewyn]

Iedereen die zich zorgen maakt over de versnellingsbak die wel eens olie verliest aan de kant van dat ene O ringetje :
Het moet normaal toch voldoende zijn om het vloeistofpeil voor die bak in de gaten te houden ?
Er zit toch een reservoir onder de motorkap dat gevuld is met olie hiervoor ? Of niet ?
Indien wel : als dat peil zakt is er wat aan de hand..
Of zie ik het te simpel ?

[ASX2023]

Ik denk dat u het probleem inderdaad te eenvoudig ziet.
Een gewone versnellingsbak heeft geen oliepomp, deze wordt gesmeerd door de ronddraaiende bewegingen van de tandwielen. De versnellingsbak van de E-tech daarintegen is zeer gecompliceerd.
Wanneer de veel besproken o-ring lekt richting de elektromotor is het einde verhaal gezien deze auto ALLEEN elektrisch kan wegrijden!
Dus met grote gevolgen t.o.v. een gewone versnellingsbak.

[haelewyn]

Ik bedoel enkel : om te weten of er wat mis is met het oliepeil van de bak of niet.

[ASX2023]

Stan,
Heb je misschien nog een update over het verloop van de versnellingsbak reparatie?
En is de Italië reis nog door kunnen gaan?
Gr ASX2023

[Bartjoosse]

Hoi allemaal,

Inmiddels zo’n 5000km gereden na de update.
Lijkt goed te gaan al vallen mij 2 dingen op na de update.
De achterramen zijn vergrendeld. Met de bediening aan de bestuurderskant kan ik ze wel bedienen, vanaf de achterportieren niet. Knopje bij de bestuurder reageer niet en rode lapje bij het knopje is uit. Kan dat een software probleem zijn? Al even naar de zekeringen gekeken maar kon daar eigenlijk niets vinden.
Nog geen tijd gehad om naar de dealer te rijden.

Ander ding is dat het mij opvalt dat ik soms wat tikjes hoor. Met name als ik versnel of afrem. Gekke is dat het de ene keer lijkt alsof het vanaf de voorkant van de auto komt en de ander keer vanaf de achterkant. Soms ook idee dat het van linksvoor/achter of rechtsvoor/achter komt. Iemand daar ervaring mee?

[ASX2023]

bartjoosse,
Ik begrijp dat er geen mechanische problemen zijn geweest/gevonden en de eerste meldingen zoals 'elektromotor oververhit' zijn opgelost door de software update.
Wat betreft de ramen achter en de diverse bijgeluiden (tikjes)
vind ik moeilijk te combineren met de update en denk dat je hiervoor echt terug moet naar de garage!
Ben benieuwd wat zij hiervan vinden.
Gr.

[ASX2023]

Stanratterman,
Het is stil aan het front, ben erg benieuwd hoe het is afgelopen met de defecte versnellingsbak bij de Renault dealer.
Vervangen na 30.000km is natuurlijk heel ongebruikelijk, ben ook benieuwd hoe het met de elektromotor is gesteld.
Italië nog doorgegaan?
Gr ASX2023

[jefta]

Het is idd stil aan dit front, ook de fabrikant blijft stil.

Ik ben erg benieuwd wat er komt.
Freemt dat er gewoon afgewacht wordt tot de individuele bom (in je eigen auto) barst.
Financieel is er weinig schade als er tijdig ingegrepen word maar de voorkeur is om de schade eerst heel groot te laten worden.
Het is een fijne auto om in te rijden, een alternatief (PHEV) kan men nu alleen bij andere merken zoeken.

Voor mijn begrip is er een as die de aandrijving verzorgd van de elektromotor naar de versnellingsbak.
De versnellingsbak word met transmissieolie gesmeerd.
De elektromotor bestaat uit een droge ruimte met daarin een spoelen pakket waarin een rotor.
Om de as en tussen de doorgang hiervan in de behuizing zit een rubber ring, deze is van slechte kwaliteit en is gevoelig voor olie/ hitte/ frictie.
Of het vertrouwen in de werking en constructie hiervan is overschat door ontwerpers.
Ben zelf storingsmonteur van centrale verwarmings kachels geweest, daar werden 2 ringen toegepast om de boel af te dichten en deze lekten ook na een jaar of 14.
Ik geloof hiermee niet in een software oplossing of het moet zijn dat men het alarmniveau (warmte/ vermogen) verlaagd maar dat is voor de gek houderij.
Ik hoop dat de verslag geving hierover verder gaat.

[ASX2023]

jefta,
Ben het 100% met jou theorie eens, heb zelf ook 37 jaar in het onderhoud/revisie van vacuümpompen gewerkt en nog nooit een olielek met een 'software' update kunnen oplossen!
Ik denk als Renault vanaf het begin gekozen had voor bv een NBR compound o-ring of beter (mits het een statische afdichting is) het probleem nooit tersprake was gekomen.
Hoop dat we nog wat updates krijgen van voorgaande ervaringen.

[jefta]

Asx2023

Kort en bondige conclusie; fabrikage vuodt (ofwel grove blunder)
Jouw callname doet bij mij de volgende vragen
rijzen. (niet perse aan jou)
Waarom heeft merk Dacia geen klacht/ storing?
Heeft Mitsubishi andere keuzes gemaakt voor het onderdeel?

[ASX2023]

jefta,
In principe worden alle 1.6 hybride motoren/versnellingsbakken van Renault Dacia Nissan en Mitsubishi in dezelfde fabrieken oa Spanje Frankrijk geproduceerd en geassembleerd.
Dus alles komt uit dezelfde keuken en dus zal ook Dacia gewoon aan de beurt komen.
Mitsubishi heeft dus géén andere keuze kunnen maken voor dit onderdeel.

[jefta]

Asx

Lijkt hopeloos. . . .

De toekomst gaat het uitwijzen. Fingers crossed!
Wij (met de phev) rijden een uniek product, er zal geen nieuwere beschikbaar komen anders dan de Rafale.

[ASX2023]

jefta,
Zelf rijd ik een Mitsubishi ASX 1.6 hybride (Renault captur) 2023 met 45.000 km. Geen plugin.
De phev wordt inderdaad niet meer geleverd
Wat rijd jij en hoeveel km/bouwjaar?

[jefta]

Sinds maart 2023;
RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID INTENS 160PK b.j. 2021
Uit Polen van Renault dealer gekocht en nu bij eigen Renault dealer in onderhoud.

[ASX2023]

Hoeveel km heeft hij gelopen?
Phev?

[jefta]

Sorry, 34750 km
PHEV , Plugin Hybride Electric Vehicle.