Renault Zoe R135 Intens SOH waarde en BMS update

[Robertm5746]

Goedemiddag,

Ik heb een vraag of de update van mijn BMS update goed is gegaan maar wil graag eerst even wat context geven aan mijn vraag.

We hebben een paar weken geleden een Renault Zoe uit 2020 gekocht met een kilometerstand van 62000 km bij de lokale Renault dealer.
In de advertentie stond de auto aangeprezen met een SOH van 95%. Hier was een batterij certificaat bijgedaan die vanuit Renault wordt gegenereerd. Nadat de koop gesloten was stond dit certificaat niet meer op de website van de verkoper en heb ik hem gevraagd deze toe te sturen omdat ik deze graag als onderdeel van de koop wilde beschouwen.
Bij het bestuderen van dit document bleek dat de vermelde SOH waarde niet meer actueel hoefde te zijn omdat de datum van het rapport al enkele maanden oud was (en dit document ook aangaf dat de vermelde waarde niet van toepassing was als het document verouderd zou zijn). Heb de verkoper gevraagd om dit document te updaten maar dit kon lukte niet omdat er een issue was tussen de renault server en de verbinding van de auto wat niet goed werkte.
Vervolgens heeft de dealer de SOH uitgelezen en deze was 92%. Hier begon mijn twijfel aangezien er mogelijk 3% verloren was gegaan in een half jaar tijd (hoe meer info je krijgt, hoe onzekerder je kan worden). Heb dit besproken met de dealer en hij heeft de auto uitgelezen en wilde alle beschikbare data delen dus wat dat betreft alle medewerking. Uiteindelijk heeft de dealer aangegeven dat de batterij en auto goed zijn en dat dit hetgeen is wat hij kon doen om mijn onzekerheid weg te nemen.

In de tussentijd heb ik op dit forum eea gelezen en kwam ik erachter dat er een BMS update van toepassing zou kunnen zijn. Heb de actis codes 66453 voor BMS / 64756 en 64273 voor energie info en entertainment gevonden en doorgegeven aan de dealer.
De dealer heeft deze updates uitgevoerd en bij aflevering ons gemeld dat alles gelukt was.

Welnu, ik heb de Canze app en dongel gekocht en de auto uitgelezen. De SOH waarde is 97,6% geworden wat denk ik prima is.
Het enige waar ik aan twijfel zijn de softwareversies van LBC en LBC2, deze zijn verschillend namelijk V560 (LBC) en V530 (LBC2).
Ik heb vanmorgen deze info met de dealer gedeeld en deze kwam met het volgende antwoord:

De monteur heeft mij toegelicht waarom de BMS-veiligheid niet is geüpdatet.
Binnen de actiesoftware-oplossing geeft Renault aan dat de BMS-veiligheid niet geüpdatet hoeft te worden en dit zelfs wordt afgeraden. Om die reden is de BMS-veiligheid bewust niet geüpdatet; dit was een weloverwogen keuze van onze monteur, conform het advies van Renault.
Hoewel het technisch mogelijk kan zijn om deze update alsnog uit te voeren, geldt dit in principe voor alle rekeneenheden in de auto, waarvan er meerdere aanwezig zijn. Daarbij geeft de monteur ook aan dat een update niet per definitie altijd een verbetering betekent.

Nu is mijn vraag: is het idd beter om LBC2 niet te updaten of is het beter om de update voor LBC2 wel te laten doen?
Heb het overzicht van firmware versies bijgevoegd.

Hoop dat iemand hier advies over kan geven.

Alvast bedankt.

Robert

[Pepone]

Ik was vorige week bij de dealer.
Op mijn verzoek op updates gezocht.
Er stonden geen updates voor de Zöe klaar.

De Zöe laadt en rijdt nog steeds goed , dus voor mij ook geen updates nodig.

Ervaar jij problemen?

Groet, Ron.

[Robertm5746]

Hallo Ron,

Ik ervaar geen problemen maar heb ook nog niet veel gereden of opgeladen. We hebben de auto al een week .
Het hele update verhaal is bij mij ontstaan op het
moment dat ik begon te twijfelen over de soh waarde en mij erin ging verdiepen. Dan zie je veel info voorbij komen en is het lastig filteren als je niet bekend bent met de materie.

De vraag voor mij is of ik nog een keer moeite zal doen om te pushen voor een update van de andere lbc (ijzer smeden als het heet is) of dat ik de toelichting van dealer kan accepteren.
Je leest vaak dat niet alle renault dealers evenveel kennis hebben van z.e. en daardoor bepaalde zaken kunnen missen.

Gr. Robert

[Pepone]

Een keer had ik dat de dealer in Hoogeveen geen idee had waar ik het over had.
Met een belletje naar Terwolde in Assen werd het opgelost.

Ik heb er nu bijna 80.000 km op zitten en we zijn er nog steeds blij mee.
Af en toe wat problematisch met de aarding van de publieke palen.

Er is in het verleden een update geweest om de grens weerstand naar 155 Ohm te brengen.
Dat gaf wat minder rode neuzen.

De palenboer is verplicht om de aarding van de paal onder de 30 ohm te houden volgens NEN1010.
De gemeente moet daarop toezien.

Soms wijs ik ze daarop en slaan ze een extra aardpen.

Met de CanZe app kan je het aardig monitoren.